Kako prihraniti gorivo? Tukaj so preizkušeni načini za manjšo porabo goriva

Uporabniki avtomobilov pričakujejo, da bodo njihovi avtomobili porabili čim manj goriva. To je mogoče doseči ne le z gladko vožnjo, temveč tudi s sodobnimi oblikovalskimi rešitvami in tehnologijami.

Zmanjšanje porabe goriva je tudi ena glavnih prioritet proizvajalcev avtomobilov. Konec koncev je ideja, da bi bil avto uspešen na trgu, kjer kupci povprašujejo po varčnih avtomobilih. Tehnologije za varčevanje z gorivom avtomobilske znamke vse bolj uporabljajo za širok krog kupcev. Škoda na primer že nekaj let uporablja novo generacijo bencinskih motorjev TSI, ki so zasnovani tako, da iz vsake kapljice bencina iztisnejo največ energije. Oddelki TSI so v skladu z idejo o zmanjšanju števila zaposlenih. Ta izraz se uporablja za opis zmanjšanja moči motorja ob povečanju njihove moči (glede na prostornino), kar posledično povzroči zmanjšano porabo goriva. Pomembno vprašanje je tudi zmanjšanje teže pogonske enote. Z drugimi besedami, motorji za zmanjšanje velikosti morajo biti ne le okolju prijazni, ampak tudi učinkoviti in ekonomični.

Primer takšnega motorja je trivaljni bencinski agregat Škoda 1.0 TSI, ki ima – odvisno od konfiguracije – razpon moči od 95 do 115 KM. Za ohranitev dobre zmogljivosti pri majhni prostornini motorja je bil uporabljen učinkovit turbopolnilnik, ki potisne več zraka v valje. Poleg tega je bilo treba zagotoviti natančno vbrizgavanje goriva. Ta naloga je zaupana sistemu neposrednega vbrizgavanja, ki dovaja natančno določene odmerke bencina neposredno v valje.

Motor 1.0 TSI je nameščen na modelih Fabia, Rapid, Octavia in Karoq. Na našem testu je Škoda Octavia, opremljena z agregatom 1.0 TSI z močjo 115 konjskih moči in sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom DSG, v mestu porabila povprečno 7,3 litra bencina na 100 km, na avtocesti pa povprečna poraba goriva je bila dva litra manjša.

Škoda uporablja tudi druge sodobne tehnologije za zmanjšanje porabe goriva. To je na primer funkcija za izklop cilindra ACT (Active Cylinder Technology), ki je bila uporabljena v bencinski enoti 1.5 konjskih moči 150 TSI, nameščeni na modelih Karoq in Octavia. Glede na obremenitev motorja ACT natančno deaktivira dva od štirih valjev, da prihrani gorivo. Oba cilindra se izklopita, ko ni potrebna polna moč motorja, na primer pri manevriranju na parkirišču, pri počasni vožnji in pri vožnji po cesti s konstantno zmerno hitrostjo.

Nadaljnje znižanje porabe goriva je možno zahvaljujoč sistemu start/stop, ki ob kratkem postanku, na primer v semaforiziranem križišču, ugasne motor. Ko se avto ustavi, sistem ugasne motor in ga vklopi takoj, ko voznik pritisne sklopko ali sprosti zavorni pedal pri avtomobilih s samodejnim menjalnikom. Ko pa je zunaj hladno ali vroče, start/stop določa, ali je treba pogon izklopiti. Bistvo ni v tem, da pozimi ne prenehate ogrevati kabine ali jo poleti ohladiti.

K zmanjšanju obrabe pripomorejo tudi menjalniki DSG, torej avtomatski menjalniki z dvojno sklopko. Gre za kombinacijo ročnega in avtomatskega menjalnika. Menjalnik lahko deluje v popolnoma avtomatskem načinu, kot tudi s funkcijo ročnega prestavljanja. Njegova najpomembnejša oblikovna značilnost sta dve sklopki, t.j. diski sklopke, ki so lahko suhi (šibkejši motorji) ali mokri, ki delujejo v oljni kopeli (močnejši motorji). Ena sklopka krmili lihe in vzvratne prestave, druga sklopka pa sode prestave.

Obstajata še dve gredi sklopke in dve glavni gredi. Tako je naslednja višja prestava vedno pripravljena za takojšnjo aktivacijo. To omogoča, da kolesa pogonske osi nenehno prejemajo navor od motorja. Poleg zelo dobrega pospeška avtomobila DSG deluje v optimalnem območju navora, ki se med drugim izraža v manjši porabi goriva.

Tako Škoda Octavia z 1.4-konjskim bencinskim motorjem 150, opremljenim s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, v povprečju porabi 5,3 litra bencina na 100 km. S sedemstopenjskim menjalnikom DSG je povprečna poraba goriva 5 litrov. Še pomembneje pa je, da motor s tem menjalnikom tudi v mestu porabi manj goriva. V primeru Octavie 1.4 150 KM znaša 6,1 litra na 100 km v primerjavi s 6,7 litra pri ročnem menjalniku.

K zmanjšanju porabe goriva lahko prispeva tudi voznik sam. – Pozimi po jutranjem zagonu motorja ne čakajte, da se ogreje. Med vožnjo se ogreje hitreje kot v prostem teku, svetuje Radosław Jaskulski, inštruktor pri Škoda Auto Szkoła.

Pozimi ne pretiravajte z vključitvijo sprejemnikov električne energije. Polnilec za telefon, radio, klimatska naprava lahko privede do povečanja porabe goriva od nekaj do deset odstotkov. Dodatni porabniki toka so tudi obremenitev baterije. Ko zaženete avto, izklopite vse pomožne sprejemnike, tako boste lažje zagnali.

Med vožnjo ne pospešujte sunkovito po nepotrebnem, ko pridete do križišča, pa predhodno spustite stopalko za plin. – Poleg tega moramo redno preverjati tlak v pnevmatikah. Premalo napolnjene pnevmatike povečajo kotalni upor, kar povzroči večjo porabo goriva. Poleg tega se premalo napolnjene pnevmatike hitreje obrabijo, v sili pa bo zavorna pot daljša, dodaja Radosław Jaskulski.