Kako sami popraviti črpalko servo volana

Servo volan (GUR) je del krmilnega mehanizma in je na voljo v skoraj vsakem sodobnem avtomobilu. Servo krmiljenje vam omogoča znatno zmanjšanje fizičnega napora, potrebnega za vrtenje volana, in tudi izboljša manevriranje in stabilnost avtomobila na cesti. Če hidravlični sistem odpove, se nadzor krmiljenja ohrani, vendar postane močnejši.

Sistem kot celota je precej zanesljiv in lastnikom avtomobilov redko povzroča težave. Potrebno je le spremljati nivo olja v rezervoarju in v primeru opaznega znižanja diagnosticirati tesnost sistema, poiskati in odpraviti puščanje, zlasti na mestih, kjer so cevi priključene na armature.

Redna zamenjava umazane in izčrpane delovne tekočine bo bistveno podaljšala življenjsko dobo hidravličnega ojačevalnika. To je treba storiti vsaj enkrat na dve leti.

Prav tako morate biti pozorni na stanje pogonskega jermena črpalke. Zgodi se, da ga je treba prilagoditi ali zategniti, v primeru obrabe pa zamenjati. Če želite zategniti ali odstraniti jermen, morate običajno popustiti pritrdilni vijak in premakniti ohišje črpalke v želeno smer.

diagnostika nivoja tekočine in črpanje zračne zapore

Raven tekočine se spreminja s temperaturo. Če ga želite segreti na približno 80 ° C, v prostem teku motorja z notranjim zgorevanjem nekajkrat obrnite volan iz enega skrajnega položaja v drugega. To bo tudi pomagalo odstraniti zračne žepe iz hidravličnega sistema.

Volana ne držite v skrajnem položaju več kot pet sekund, da tekočina ne zavre in poškoduje črpalke ali drugih komponent servo volana. nato ustavite motor z notranjim zgorevanjem in diagnosticirajte nivo delovne tekočine.

Če je v sistemu ostal zrak, se bo med delovanjem motorja stisnil. To bo povzročilo padec nivoja tekočine. Zato še enkrat diagnosticirajte nivo v rezervoarju pri delujočem motorju, da se prepričate, da ni razlike.

Po potrebi dodajte tekočino.

Ta preprost postopek bo v mnogih primerih rešil težave s servo volanom. V nasprotnem primeru bo potrebna dodatna diagnostika.

Znaki okvare servo volana in njihovi možni vzroki

Zmanjšanje nivoja delovne tekočine:

• Puščanje zaradi poškodovanih cevi, tesnil ali tesnil.

Tuji zvoki, žvižganje med vrtenjem volana pri delujočem motorju:

• pogonski jermen je ohlapen ali obrabljen;
• obrabljeni ležaji ali gred črpalke;
• zamašeni ventili;
• zamrznjena tekočina.

V prostem teku ali pri nizki hitrosti je za obračanje volana potrebna znatna sila:

• okvarjena črpalka servo volana;
• zamašen hidravlični sistem;
• nizka raven tekočine.

Ko je pogonski jermen odstranjen, se čuti vzdolžna ali prečna zračnost gredi črpalke:

• ležaj črpalke je treba zamenjati.

Vibracije ali udarci pri vrtenju volana med vožnjo:

• pogonski jermen je ohlapen ali obrabljen;
• okvarjena črpalka servo volana;
• pokvarjen krmilni ventil;
• nizka raven tekočine;
• zrak v sistemu.

Vibracije ali sunke lahko povzročijo tudi razlogi, ki niso povezani s servo krmiljenjem - nepravilno uravnoteženje koles, okvare vzmetenja ali krmiljenja. Natančna diagnostika servo volana je možna le na posebnem hidravličnem stojalu.

Črpalka servo volana zahteva posebno pozornost

Najbolj kritičen in ranljiv element servo volana je črpalka, ki jo poganja motor avtomobila in črpa delovno tekočino v zaprtem krogu. Ponavadi je to črpalka tipa lopatic, ki se odlikuje po kakovosti in visoki zmogljivosti.

Hidravlični tlak, ki ga ustvari, lahko doseže 150 barov. Rotor črpalke se vrti z jermenskim pogonom ročične gredi. Med delovanjem je črpalka izpostavljena znatnim obremenitvam. Prav on najpogosteje postane vir težav pri delovanju krmilnega mehanizma in zahteva popravilo ali zamenjavo.

Okvara črpalke je lahko posledica pregrevanja, kontaminacije hidravličnega sistema, nezadostne količine delovne tekočine ali njene neskladnosti z zahtevami.

Če nadaljujete z vožnjo z okvarjeno hidravlično črpalko krmiljenja, lahko to sčasoma privede do okvare drugih komponent servo volana. Zato ni vredno odlašati s popravilom ali zamenjavo.

Lahko se obrnete na avtoservis ali pa prihranite dostojno količino denarja in poskusite sami popraviti črpalko. Ne zahteva sofisticirane opreme ali posebnih kvalifikacij. Dovolj je imeti željo, čas in nekaj izkušenj pri opravljanju mehanskih del, pa tudi pozornost in natančnost.

Priprava na popravilo črpalke

Za samostojno demontažo in popravilo črpalke servo volana boste potrebovali določena orodja, rezervne dele in materiale.

• Najpogosteje ležaj odpove, zato se prepričajte, da se založite z novim. Običajno ima zunanji premer 35 mm in oznako 6202, čeprav so možne tudi druge možnosti.
• Dva gumijasta o-ringa, oljno tesnilo, tesnilo in dve bakreni podložki. Vse to lahko nadomestite s kompletom za popravilo črpalke servo volana, ki ga dobite v avtotrgovini.



• Razredčilo beli špirit ali WD-40.
• Čistilna krpa.
• Brusni papir od P1000 do P2000. Če je potrebno brušenje, lahko traja precej.
• Velika brizga in posoda za črpanje olja iz rezervoarja.

Potrebno orodje:

• ključi in glave za 12, 14, 16 in 24;
• snemalni obroč;
• kladivo;
• izvijači;
• prenapolnjen;
• električni vrtalnik in sveder 12 mm ali več.

Da bi se izognili napakam med ponovnim sestavljanjem, pripravite delovni prostor z oštevilčenimi kosi papirja. vredno je imeti delovno mizo s primežem.

Demontaža črpalke, odpravljanje težav

Obstajajo lahko nekatere razlike v zasnovi črpalke za stroje različnih znamk, vendar so osnovni koraki za razstavljanje in popravilo podobni. Najprej morate z brizgo izčrpati olje iz sistema. nato odklopite cevi in ​​zamašite odvodne luknje s krpo, da umazanija ne pride v notranjost.

Če želite odstraniti črpalko, morate odviti vijak, s katerim je pritrjena na nosilec, in vijak sistema za nastavitev napetosti pogonskega jermena. Pred demontažo je treba odstranjeno črpalko oprati s topilom. Odstranite zadnji pokrov.

Če želite to narediti, morate glede na zasnovo odviti 4 vijake ali odstraniti pritrdilni obroč tako, da ga izbijete z zatičem (lahko uporabite žebelj) skozi luknjo ob strani. nadalje z udarjanjem telesa s kladivom dosežemo, da vzmet v notranjosti iztisne pokrov. Za lažje odstranjevanje lahko okoli konture popršite z lubrikantom WD-40.

Previdno odstranimo notranjost, pri čemer si zapomnimo lokacijo delov in jih razporedimo po vrstnem redu. Izvlečemo rotor s ploščami. Odstranite tesnilni gumijasti obroč tako, da ga dvignete z izvijačem. Izvlecite delovni valj (stator).

Na zgornji strani so oznake (črka in številka) za pravilno namestitev.

Spodaj je še ena plošča, vzmet in oljno tesnilo.



Po demontaži vse dele operemo z belim špiritom in natančno pregledamo.

Pazimo na stanje utorov bobna rotorja, njihovi robovi morajo biti enakomerni, ostri in brez robov in drugih napak, ki bi lahko motile prosto gibanje rezil.

V nasprotnem primeru je treba nepravilnosti odpraviti z iglo in brusnim papirjem. Prav tako morate skrbno upravljati same plošče (rezila). Izogibajte se pretirani vnemi in ne pretiravajte.



Notranja elipsasta površina delovnega valja mora biti gladka. Pogosto so napake elipse vzrok za slabo delovanje črpalke. Če so zaradi udarcev rezila utori ali vdolbine, jih je treba zbrusiti.

Postopek ročnega brušenja je precej dolg in naporen. To lahko olajšate, če uporabite električni vrtalnik. Na sveder premera 12 mm ali malo več navijemo brusni papir in ga vpnemo v vpenjalno glavo. Meljemo, kožo spreminjamo, ko se obrablja, in postopoma prehajamo iz grobe v bolj fino.



Če želite priti do ležaja, boste morali gred izbiti tako, da jo udarite s kladivom.

Če je treba ležaj zamenjati, odstranite zadrževalni obroč s snemalcem. potem morate pritisniti ležaj z gredi in namestiti novega.

Na poti je vredno zamenjati oljno tesnilo, pa tudi vse O-tesnila in podložke.

Vse zbiramo v obratnem vrstnem redu. Pri nameščanju plošč v utore bobna pazite, da je njihova zaobljena stran obrnjena navzven.

Po popravilu črpalke je močno priporočljivo popolnoma zamenjati delovno tekočino.

Za brušenje rezil in statorja lahko traja nekaj časa. V tem primeru lahko črpalka rahlo brni.