Kako sami popraviti zadnje luči VAZ 2106
Vsebina
Nedelujoč zadnji žaromet na avtomobilu močno poveča verjetnost prometne nesreče, še posebej ponoči. Ko ugotovite takšno okvaro, je bolje, da ne nadaljujete vožnje, ampak jo poskusite popraviti na kraju samem. Poleg tega ni tako težko.
Zadnje luči VAZ 2106
Vsaka od dveh zadnjih luči "šestice" je blok, sestavljen iz več svetlobnih naprav, ki opravljajo ločene naloge.
Funkcije zadnje luči
Zadnje luči se uporabljajo za:
- označevanje dimenzij avtomobila v temi, pa tudi v pogojih omejene vidljivosti;
- navedba smeri gibanja stroja pri obračanju, obračanju;
- opozorila voznikom, ki se gibljejo zadaj, o zaviranju;
- osvetlitev cestne površine pri vzvratni vožnji;
- luči za registrske tablice avtomobilov.
Zadnje luči opravljajo več funkcij hkrati
Dizajn zadnje luči
Avto VAZ 2106 je opremljen z dvema zadnjima žarometoma. Nahajajo se na zadnji strani prtljažnika, tik nad odbijačem.
Vsak žaromet je sestavljen iz:
- plastično ohišje;
- svetilka dimenzij;
- smerni kazalnik;
- stop signal;
- svetilka za vzvratno vožnjo;
- lučka registrske tablice.
Ohišje žarometa je razdeljeno na pet delov. V vsakem od njih, razen na srednjem vrhu, je svetilka, ki je odgovorna za opravljanje določene funkcije. Ohišje zapira difuzor (pokrov) iz barvne prosojne plastike, prav tako pa je razdeljen na pet delov:
- rumena (smerni kazalnik);
- rdeča (dimenzije);
- bela (luč za vzvratno vožnjo);
- rdeča (indikator zavore);
- rdeča (reflektor).1 - smerni kazalnik; 2 - velikost; 3 - svetilka za vzvratno vožnjo; 4 - stop signal; 5 - osvetlitev registrske tablice
Lučka za registrsko tablico se nahaja na notranji strani ohišja (črna).
Motnje v delovanju zadnjih luči VAZ 2106 in kako jih popraviti
Primerneje je razmisliti o okvarah zadnjih luči "šestice", njihovih vzrokih in metodah za odpravo njih, ne kot celote, temveč za vsako posamezno svetlobno napravo, vključeno v njihovo zasnovo. Dejstvo je, da so za njihovo delovanje odgovorni povsem različni električni tokokrogi, zaščitne naprave in stikala.
Smerniki
Odsek "smernik" se nahaja v skrajnem (zunanjem) delu žarometa. Vizualno se odlikuje po navpični postavitvi in rumeni barvi plastičnega pokrova.
Osvetlitev zadnjega smernika zagotavlja svetilka tipa A12–21–3 z rumeno (oranžno) žarnico.
Električni tokokrog se napaja z vrtljivim stikalom na volanskem drogu ali gumbom za alarm. Da svetilka ne samo gori, ampak utripa, se uporablja relejni odklopnik tipa 781.3777. Zaščita električnega tokokroga je zagotovljena z varovalkama F-9 (ko je vklopljen smerokaz) in F-16 (ko je vklopljen alarm). Obe zaščitni napravi sta zasnovani za nazivni tok 8A.
Motnje smernikov in njihovi simptomi
Napačni "smerniki" imajo lahko samo tri simptome, ki jih je mogoče določiti z obnašanjem ustrezne svetilke.
Tabela: znaki okvare zadnjih smernih svetilk in njihove ustrezne okvare
| Prijava | Motnja delovanja |
| Lučka sploh ne sveti | V vtičnici žarnice ni kontakta |
| Brez stika s tlemi vozila | |
| Pregorela svetilka | |
| Poškodovana napeljava | |
| Pregorela varovalka | |
| Rele smernikov ni uspel | |
| Napačno stikalo za obračanje | |
| Svetilka stalno sveti | Pokvarjen obračalni rele |
| Lučka utripa, vendar prehitro |
Odpravljanje težav in popravilo
Običajno iščejo okvaro, začenši z najpreprostejšim, to je, da se najprej prepričajo, da je svetilka nepoškodovana, v dobrem stanju in ima zanesljiv stik, in šele nato nadaljujejo s preverjanjem varovalke, releja in stikala. Toda v nekaterih primerih je treba diagnozo opraviti v obratnem vrstnem redu. Dejstvo je, da če se kliki releja ne slišijo, ko je vklopljen zavoj, in se ustrezna lučka ne vklopi na armaturni plošči (na dnu lestvice merilnika hitrosti), žarometi nimajo nič s tem. Začeti morate iskati težavo z varovalko, relejem in stikalom. Upoštevali bomo neposredni algoritem, vendar bomo preverili celotno verigo.
Od orodij in orodij, ki jih potrebujemo:
- tipko na 7;
- tipko na 8;
- glava 24 s podaljškom in ragljo;
- izvijač s križnim rezilom;
- izvijač z ravnim rezilom;
- multimeter;
- označevalec;
- protikorozijska tekočina tipa WD-40 ali enakovredna;
- brusni papir (fin).
Diagnostični postopek je naslednji:
- Z izvijačem odvijte vseh pet vijakov, s katerimi je pritrjeno oblazinjenje prtljažnega prostora.Oblazinjenje pritrjeno s petimi vijaki
- Odstranite oblazinjenje, ga odstranite na stran.Da oblazinjenje ne moti, ga je bolje odstraniti na stran.
- Glede na to, kateri žaromet imamo pokvarjen (levi ali desni), odmaknemo stransko obrobo prtljažnika.
- Z eno roko držite difuzor in z roko odvijte plastično matico s strani prtljažnika.Če želite odstraniti difuzor, morate odviti plastično matico s strani prtljažnika
- Odstranimo difuzor.Ko razstavljate žaromet, poskusite, da vam leča ne pade na tla
- Odstranite žarnico smernika tako, da jo zavrtite v nasprotni smeri urnega kazalca. Pregledamo ga glede poškodb in izgorelosti spirale.
- Svetilko preverimo z multimetrom, vklopljenim v načinu testerja. Eno sondo priključimo na njen stranski kontakt, drugo pa na osrednji.
- V primeru okvare svetilke zamenjamo.Če želite odstraniti svetilko, jo zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca
- Če je naprava pokazala, da svetilka deluje, kontakte v njenem ležišču obdelamo s protikorozijsko tekočino. Po potrebi jih očistite z brusnim papirjem.
- Svetilko vstavimo v vtičnico, vklopimo, preverimo, ali je svetilka delovala. Če ne, gremo naprej.
- Določimo stanje stika negativne žice z maso stroja. Če želite to narediti, s ključem 8 odvijte matico, s katero je žični priključek pritrjen na telo. Pregledujemo. Če odkrijemo sledi oksidacije, jih odstranimo s protikorozijsko tekočino, očistimo z brusnim papirjem, povežemo, trdno privijemo matico."Smernik" morda ne bo deloval zaradi pomanjkanja stika z maso
- Preverite, ali žarnica prejema napetost. Da bi to naredili, vklopimo multimeter v načinu voltmetra z merilnim območjem 0–20V. Vklopimo vrtenje in priključimo sonde naprave, pri čemer upoštevamo polarnost, na ustrezne kontakte v vtičnici. Poglejmo njegovo pričevanje. Če pridejo napetostni impulzi, lahko zamenjate svetilko, če ne, pojdite na varovalko.
- Odprite pokrova glavne in dodatne omarice z varovalkami. Nahajajo se v kabini pod armaturno ploščo levo od volanskega droga. Tam najdemo prilogo s številko F-9. Izvlečemo ga in preverimo z multimetrom za "zvonjenje". Podobno diagnosticiramo varovalko F-16. V primeru okvare jih zamenjamo z delujočimi, pri čemer upoštevamo oceno 8A.Varovalka F-9 je odgovorna za delovanje "smernikov", ko je zavoj vklopljen, F-16 - ko je vklopljen alarm
- Če taljive povezave delujejo, iščemo rele. In nahaja se za instrumentno ploščo. Odstranite ga tako, da s ploščatim izvijačem nežno potisnete po obodu.Plošča se bo odlepila, če jo odtrgate z izvijačem.
- Odvijemo kabel merilnika hitrosti, premaknemo instrumentno ploščo proti sebi.
- S ključem 10 odvijte pritrdilno matico releja. Napravo odstranimo.Rele je pritrjen z matico
- Ker je rele doma težko preveriti, na njegovo mesto namestimo znano dobro napravo. Preverimo delovanje vezja. Če to ne pomaga, zamenjamo stikalo volanskega droga (serijska številka dela 12.3709). Poskus popraviti je zelo nehvaležna naloga, še posebej, ker ni nobenega zagotovila, da po popravilu naslednji dan ne bo odpovedal.
- Z izvijačem z režami odstranite obrobo na stikalu hupe. Snamemo ga.Če želite odstraniti oblogo, jo morate odviti z izvijačem.
- Držimo volan, z glavo 24 odvijemo matico njegove pritrditve na gredi.Če želite odstraniti volan, morate odviti matico z glavo 24
- Z markerjem označimo lokacijo volana glede na gred.
- Odstranite volan tako, da ga povlečete proti sebi.Če želite razstaviti volan, ga morate potegniti proti sebi.
- Z izvijačem Phillips odvijte vse štiri vijake, s katerimi je pritrjeno ohišje volanske gredi, in vijak, s katerim je ohišje pritrjeno na ohišje stikala.Polovice ohišja so med seboj pritrjene s štirimi vijaki.
- S ključem 8 odvijemo vijak objemke, ki pritrjuje stikalo volanskega droga.Stikalo je pritrjeno s spono in matico
- Odklopite tri konektorje kabelskega snopa.Stikalo je priključeno preko treh konektorjev
- Odstranite stikalo tako, da ga potisnete navzgor po volanski gredi.
- Namestitev novega stikala na volanu. Sestavljamo v obratnem vrstnem redu.
Video: odpravljanje težav s smernimi kazalniki
parkirne luči
Označevalna svetilka se nahaja v srednjem spodnjem delu zadnje luči.
Vir svetlobe v njem je svetilka tipa A12-4.
Električno vezje stranskih luči "šestice" ne predvideva releja. Zaščiten je z varovalkama F-7 in F-8. Obenem prvi ščiti zadnje desne in sprednje leve gabarite, osvetlitev armaturne plošče in vžigalnika, prtljažnik, pa tudi registrsko tablico na desni strani. Drugi skrbi za varno delovanje zadnjega levega in sprednjega desnega gabarita, osvetlitev motornega prostora, registrske tablice na levi ter indikatorske lučke za stranske luči na armaturni plošči. Nazivna moč obeh varovalk je 8A.
Vključitev dimenzij se izvede z ločenim gumbom, ki se nahaja na plošči.
Motnje stranske osvetlitve
Tu je manj težav in jih je lažje najti.
Tabela: okvare zadnjih indikatorjev velikosti in njihovi simptomi
| Prijava | Motnja delovanja |
| Lučka sploh ne sveti | V vtičnici žarnice ni kontakta |
| Pregorela svetilka | |
| Poškodovana napeljava | |
| Pregorela varovalka | |
| Okvarjeno stikalo | |
| Lučka sveti občasno | Pokvarjen kontakt v vtičnici svetilke |
| Stik izgine na stičišču negativne žice z maso avtomobila |
Odpravljanje težav in popravilo
Glede na to, da varovalke dimenzij poleg njih ščitijo tudi druge električne tokokroge, lahko njihovo uporabnost presojamo po delovanju drugih naprav. Na primer, če pregori varovalka F-7, ne bo ugasnila samo zadnja desna luč, ampak tudi leva sprednja luč. Osvetlitev ozadja plošče, cigaretni vžigalnik, registrska tablica ne bodo delovali. Ustrezni simptomi spremljajo pregorelo varovalko F-8. Če združimo te znake, je varno reči, ali talilni vložki delujejo ali ne. Če so pokvarjeni, jih takoj zamenjamo z novimi, pri čemer upoštevamo nazivno vrednost. Če vse zgoraj navedene naprave delujejo, vendar označevalna svetilka ene od zadnjih luči ne sveti, morate:
- Pridobite dostop do svetilke tako, da sledite korakom v p.p. 1-5 prejšnjega navodila.
- Odstranite želeno svetilko, jo preglejte.Če želite odstraniti svetilko iz "kartuše", jo morate obrniti v levo
- Preverite žarnico z multimetrom.
- Po potrebi zamenjajte.
- Očistite stike.
- Ugotovite, ali je na kontaktih vtičnice napetost, tako da nanje priključite sonde testerja in vklopite stikalo za velikost.
- V odsotnosti napetosti "pozvonite" ožičenje s testerjem. Če najdete prekinitev, popravite ožičenje.
- Če to ne pomaga, zamenjajte gumb za vklop dimenzij, za kar odstranite njegovo telo z izvijačem, ga odstranite s plošče, odklopite napeljavo, priključite nov gumb in ga namestite na konzolo.
Vzvratna svetloba
Luč za vzvratno vožnjo je nameščena točno na sredini žarometa. Njegova razpršilna celica je izdelana iz bele prosojne plastike, saj se ne uporablja samo za signalno razsvetljavo, temveč tudi za zunanjo razsvetljavo in opravlja funkcijo žarometa.
Vir svetlobe je tudi svetilka tipa A12-4. Njegovo vezje ni zaprto z gumbom ali stikalom, kot v prejšnjih primerih, temveč s posebnim stikalom, nameščenim na menjalniku.
Svetilka se vklopi neposredno, brez releja. Svetilka je zaščitena z varovalko F-9 z nazivno močjo 8A.
Okvare luči za vzvratno vožnjo
Okvare svetilke za vzvratno vožnjo so povezane tudi s celovitostjo ožičenja, zanesljivostjo kontaktov, delovanjem stikala in same svetilke.
Tabela 3: okvare luči za vzvratno vožnjo in njihovi simptomi
| Prijava | Motnja delovanja |
| Lučka sploh ne sveti | Brez kontakta v vtičnici svetilke |
| Pregorela svetilka | |
| Prekinitev napeljave | |
| Varovalka je pregorela | |
| Okvarjeno stikalo | |
| Lučka sveti občasno | Slab kontakt v vtičnici žarnice |
| Prekinjen kontakt na stičišču minus žice z maso |
Odpravljanje težav in popravilo
Če želite preveriti delovanje varovalke F-9, je ni treba "zvoniti" s testerjem. Dovolj je, da zavijete na desno ali levo. Če zadnji "smerokazi" delujejo normalno, je varovalka dobra. Če so izklopljeni, zamenjajte talilni člen.
Nadaljnje preverjanje se izvede v naslednjem vrstnem redu:
- Žaromet razstavljamo v skladu s p.p. 1-5 prvega navodila.
- Žarnico za vzvratno vožnjo odstranimo iz vtičnice, ocenimo njeno stanje, preverimo s testerjem. V primeru okvare ga zamenjamo za delujočega.
- Z multimetrom, vklopljenim v načinu voltmetra, ugotovimo, ali je napetost na kontaktih vtičnice pri delujočem motorju in vključeni vzvratni prestavi. Avto najprej postavite na "ročno zavoro" in stisnite sklopko. Če je napetost, iščemo vzrok v napeljavi, nato pa gremo na stikalo. Če stikalo ne deluje, obe luči ne delujeta, saj ju prižiga sinhrono.
- Avto zapeljemo do kontrolne luknje.
- Najdemo stikalo. Nahaja se na zadnji strani menjalnika, poleg gibljive sklopke.Stikalo se nahaja na zadnji strani menjalnika.
- Odklopite žice od njega.Do stikala vodita dve žici.
- Žice zapremo mimo stikala, ne da bi pozabili izolirati povezavo.
- Zaženemo motor, damo avto na ročno zavoro, vključimo vzvratno prestavo in prosimo pomočnika, ali se prižgejo luči. Če delujejo, zamenjajte stikalo.
- S ključem 22 odvijte stikalo. Naj vas ne skrbi puščanje olja, ne bo puščalo.
- Namestimo novo stikalo, nanj priključimo žice.
Video: zakaj vzvratne luči ne delujejo
Dodatna luč za vzvratno vožnjo
Včasih standardne vzvratne luči niso dovolj svetlobe, da bi popolnoma osvetlile prostor za avtomobilom. To je lahko posledica nezadostnih svetlobnih lastnosti svetilk, kontaminacije difuzorja ali njegove poškodbe. S podobnimi težavami se srečujejo tudi vozniki začetniki, ki avtomobila še niso navajeni in ne čutijo njegovih dimenzij. Za takšne primere je zasnovana dodatna luč za vzvratno vožnjo. Zasnova stroja ni predvidena, zato je nameščena neodvisno.
Takšna svetilka je priključena tako, da ji dovaja "plus" iz kontakta svetilke enega od glavnih vzvratnih indikatorjev. Druga žica iz svetilke je pritrjena na maso stroja.
Stop signal
Del zavorne luči se nahaja navpično na skrajnem (notranjem) delu žarometa. Prekrit je z rdečim difuzorjem.
Vlogo osvetlitve ozadja igra žarnica tipa A12-4. Svetlobno vezje je zaščiteno z varovalko F-1 (ocenjena 16 A) in se vklopi z ločenim stikalom, ki se nahaja na nosilcu pedala. To stikalo, ki ga vozniki pogosto imenujejo "žaba", se aktivira z zavornim pedalom.
Motnje delovanja zavorne luči
Kar zadeva okvare zavorne signalne naprave, so podobne tistim pri vzvratnih lučeh:
- prekinitev žice;
- prekinjen kontakt v vtičnici svetilke;
- izgorelost tuljave svetilke;
- okvara stikala.
Diagnostika tokokroga in popravilo zavornih luči
Preverjanje vezja začnemo z varovalko. Taljivi vložek F-1 je poleg "postankov" odgovoren za tokokroge zvočnega signala, vžigalnika, notranje svetilke in ure. Torej, če te naprave ne delujejo, zamenjamo varovalko. V drugem primeru razstavimo žaromet, preverimo kontakte in svetilko. Če bo potrebno, ga bomo zamenjali.
Če želite preveriti in zamenjati stikalo, morate:
- Na nosilcu pedala najdemo "žabo".Stikalo je nameščeno na nosilcu pedala
- Odklopite žice od njega in jih zaprite skupaj.Na stikalo sta povezani dve žici.
- Vklopimo vžig in pogledamo "noge". Če zgorijo zamenjamo stikalo.
- Z viličastim ključem 19 odvijte blažilnik stikala, dokler se ne nasloni na nosilec.Če želite odstraniti stikalo, ga morate odviti s ključem za 19
- Z istim orodjem odvijte samo stikalo.
- Na njegovo mesto privijemo novo "žabo". Popravimo ga z zasukom pufra.
- Povezujemo žice, preverjamo delovanje vezja.
Video: popravilo zavorne luči
Dodatna zavorna luč
Nekateri vozniki svoje avtomobile opremijo z dodatnimi indikatorji zavor. Običajno so nameščeni v kabini na zadnji polici, poleg stekla. Takšne izboljšave je mogoče obravnavati kot nastavitev in kot rezervno luč v primeru težav z glavnimi "postanki".
Odvisno od zasnove lahko svetilko pritrdite na zadnje steklo z dvostranskim lepilnim trakom ali na polico s samoreznimi vijaki. Za priključitev naprave vam ni treba namestiti nobenih relejev, stikal in varovalk. Dovolj je, da vodite "plus" od ustreznega kontakta ene od glavnih svetilk zavorne luči in varno priključite drugo žico na maso. Tako bomo dobili svetilko, ki bo delovala sinhrono z glavnimi "postanki" in se vklopila, ko pritisnete stopalko za plin.
Lučka za registrsko tablico
Tokokrog luči registrske tablice je zaščiten z dvema varovalkama. To so enaki talilni vložki F-7 in F-8, ki zagotavljajo varno delovanje dimenzij. Torej v primeru okvare enega od njih ne bo prenehala delovati le osvetlitev ozadja registrske tablice, ampak tudi ustrezna velikost. Razsvetljava prostora mora delovati s prižganimi parkirnimi lučmi.
Kar zadeva okvare osvetlitve ozadja in njihovo popravilo, je tukaj vse podobno dimenzijam, le da vam za zamenjavo svetilk ni treba odstraniti reflektorja. Dovolj je, da premaknete oblazinjenje in odstranite svetilko s kartušo s strani prtljažnega prostora.
Zadnja meglenka
Poleg zadnjih luči je VAZ 2106 opremljen tudi z zadnjo meglo. Voznikom za zadnjimi vozili pomaga določiti razdaljo do spredaj vozečega vozila v pogojih slabe vidljivosti. Zdi se, da če je takšna svetilka zadaj, bi morale biti spredaj meglenke, toda iz neznanega razloga je "šestica" prišla iz tovarne brez njih. Ampak, ne gre za njih.
Svetilka je nameščena na levi strani zadnjega odbijača avtomobila s čepom ali sornikom. Standardne naprave imajo običajno svetlo rdeč difuzor. V notranjosti naprave je nameščena svetilka tipa A12–21–3.
Zadnjo meglenko prižgemo s pomočjo gumba na instrumentni plošči, ki se nahaja poleg stikala za mere in zasenčene luči. Vezje luči je preprosto, brez releja, vendar z varovalko. Njegove funkcije opravlja varovalka F-6 z močjo 8A, ki dodatno ščiti žarnico desnega kratkega žarometa.
Okvara zadnje meglenke
Zadnja meglenka ne deluje zaradi naslednjih razlogov:
- pregorela varovalka;
- prekinitev žice;
- okvara kontakta v vtičnici svetilke;
- izgorevanje svetilke;
- okvara stikala.
Treba je opozoriti, da je zadnja meglenka zaradi svoje lokacije bolj dovzetna za mehanske poškodbe in škodljive učinke vlage kot blok žarometi.
Odpravljanje težav
Okvaro začnemo iskati s preverjanjem varovalke. Ko vključite vžig, zasenčene luči in zadnjo meglo, poglejte desni žaromet. Vklopljeno - varovalka je dobra. Ne - razstavljamo svetilko. Če želite to narediti, morate le odviti dva vijaka, s katerima je pritrjen difuzor, s križnim izvijačem. Po potrebi očistimo kontakte in zamenjamo svetilko.
Če ti ukrepi niso pomagali, vklopite gumb in izmerite napetost na kontaktih svetilke. Ni napetosti - menjamo gumb za vklop zadnje meglenke.
Nastavitev zadnje luči
Zelo pogosto na cestah obstajajo "klasični" VAZ s spremenjenimi svetilkami. Če pa je nastavitev žarometov običajno namenjena izboljšanju standardne luči, potem se spremembe zadnjih luči zmanjšajo na to, da jim dajo bolj estetski videz. V večini primerov lastniki avtomobilov preprosto namestijo LED svetilke v luči in zamenjajo difuzor z bolj opaznim. Takšna nastavitev nikakor ni v nasprotju z zasnovo sistema razsvetljave in svetlobne signalizacije.
Toda obstajajo tudi vozniki, ki jih poskušajo korenito spremeniti, ne da bi razmišljali o možnih posledicah.
Nevarne vrste nastavitev zadnje luči vključujejo:
- toniranje;
- namestitev difuzorja, katerega barve celic se ne ujemajo z uveljavljenimi;
- uporaba presvetlih svetilk.
Video: nastavitev zadnjih luči VAZ 2106
Ali boste prilagodili zadnje luči, spremenili tisto, kar so premislili in izračunali oblikovalci - seveda se odločite. In ko ste se odločili za takšen korak, pomislite na to, da bo svetlobna signalizacija čim bolj jasna voznikom, ki se gibljejo za vami.
Kot lahko vidite, so zadnje luči "šestice" zelo preproste naprave. Ne zahtevajo veliko pozornosti, v primeru okvare pa jih je enostavno popraviti.
