Kako deluje izmetni ležaj?

Njegova naloga je, da prenese pritisk pedala sklopke na plošče vzmeti osrednjega tlačnega obroča, da vklopi ali izklopi sklopko.

Izklopni ležaj je običajno v obliki posebnega kotno kontaktnega krogličnega ležaja. Starejše rešitve so uporabljale samonastavljive ležaje (prej so bili običajno potisni kroglični ležaji). Trenutno so to tako imenovani centralno krmiljeni ležaji. Samonaravnalni ležaj mora imeti vedno zadostno zračnost, kar pomeni, da v odsotnosti pritiska na pedal sklopke njegova končna (delovna) površina ne sme priti v stik z vzmetnimi ploščami osrednjega tlačnega obroča. Površina sprostitvenega ležaja je lahko ravna ali konveksna. Kar zadeva ležaje s centralnim krmiljenjem, so zračni ali zračni brez zračnosti. V slednjem primeru je začetna obremenitev na koncu od 80 do 100 N.

Pri samonastavljivih ležajih s centralnim krmiljenjem se njihov sprednji obroč lahko premika v območju nekaj milimetrov in se tako nahaja v središču tako imenovane nosilne površine.

Klasičen, značilen znak težave s sprostitvenim ležajem, predvsem zračnostjo, je pojav hrupa po pritisku na stopalko sklopke. Glasen sprostitveni ležaj nekaj časa deluje. Vendar, če ga pustite v tem stanju, lahko postane zamegljen ali celo popolnoma uničen. Zataknjena končna steza, ki je v stiku s sredinskimi listnimi vzmeti, je izpostavljena pospešeni obrabi. Tudi sam osrednji izvir trpi. To se lahko kaže s sunki sklopke. Če pa je izklopni ležaj poškodovan, običajno ne bo mogoče odklopiti pogona med motorjem in menjalnikom, torej izklopiti sklopke.