Kako deluje revolucionarni novi e-Turbo?
Navzven se turbopuhalo ameriškega podjetja BorgWarner ne razlikuje od običajne turbine. Ko pa ga priključite na električni sistem avtomobila, se vse močno spremeni. Upoštevajte značilnosti revolucionarne tehnologije.
Značilnost novega turbopuhala
eTurbo je še ena novost za F-1. Toda danes se postopoma začenja uvajati v običajne avtomobile. Simbol "e" označuje prisotnost električnega motorja, ki poganja rotor, ko motor ne doseže zahtevane hitrosti. Na svidenje turbo jama!
Elektromotor preneha delovati, ko se ročična gred vrti s hitrostjo, potrebno za normalno delovanje rotorja turbopuhala. Toda njegova funkcija se tu ne konča.
Kako deluje e-Turbo
V običajnih turbinah je nameščen poseben ventil, ki prepušča pline v rotor puhala. ETurbo odpravlja potrebo po tem ventilu. V tem primeru tekač še naprej deluje pri visokih hitrostih motorja z notranjim zgorevanjem, vendar električni sistem spremeni polarnost motorja, zaradi česar se spremeni v generator.
Proizvedena energija se uporablja za napajanje dodatnih naprav, kot je ogrevanje potniškega prostora. Pri hibridnih avtomobilih naprava v tej fazi napolni baterijo. Kar se tiče obvodnega kanala, ga ima tudi eTurbo, vendar je njegova funkcija popolnoma drugačna.
Električni turbo odpravlja potrebo po mehanizmu s spremenljivo geometrijo, ki uravnava tlak kompresorja. Poleg tega novost vpliva na emisije motorja.
Okoljski standardi
Pri zagonu običajnega turbo motorja kompresor zajema dostojno toploto iz izpušnih plinov. To vpliva na delovanje katalizatorja. Zato pravi preskusi turbinskih motorjev ne zagotavljajo ekoloških standardov, ki jih je v tehnični literaturi določil proizvajalec.
V prvih 15 minutah delovanja hladnega motorja pozimi turbina ne dovoli, da bi se izpušni sistem hitro ogrel. Nevtralizacija škodljivih emisij v katalizatorju se zgodi pri določeni temperaturi. Tehnologija ETurbo poganja gred kompresorja z uporabo elektromotorja, obvod pa prekine dostop izpušnih plinov do turbinskega rotorja. To omogoča, da vroči plini segrejejo aktivno površino katalizatorja veliko hitreje kot pri običajnih turbo motorjih.
Sistem se aktivno uporablja v številnih dirkalnih avtomobilih, ki sodelujejo na dirkah formule 1. Ta turbopolnilnik poveča učinkovitost 1,6-litrskega motorja V6 brez izgube moči. Serijski modeli, opremljeni z električnim turbom, se bodo kmalu pojavili na svetovnem avtomobilskem trgu.
Razvrstitev turbin
BorgWarner je razvil 4 modifikacije e-Turba. Najenostavnejši (eB40) je namenjen majhnim avtomobilom, zmogljivejši (eB80) pa bo vgrajen v velika vozila (tovornjaki in industrijski avtomobili). Električno turbino lahko namestite tudi v hibride z 48-voltnim električnim sistemom ali vtične hibride, ki porabijo 400 - 800 voltov.
Kot ugotavlja razvijalec, ta sistem eTubo nima analogov po vsem svetu in nima nič skupnega z električnimi kompresorji, ki jih Audi uporablja v modelu SQ7. Nemški kolega uporablja tudi elektromotor za vrtenje gredi kompresorja, vendar sistem ne upravlja izpušnega sistema. Ko je doseženo zahtevano število vrtljajev, se elektromotor preprosto izklopi, nato pa mehanizem deluje kot običajna turbina.
e-Turbo podjetja BorgWarner deluje zelo učinkovito, sam mehanizem pa ni tako težek kot njegovi kolegi. Treba je še ugotoviti, katera vozila bodo natančno uporabljala to tehnologijo. Vendar pa je proizvajalec namignil, da bo superšportnik. Obstajajo ugibanja, da bi lahko šlo za Ferrarija. Leta 2018 so Italijani zaprosili za patent za električni turbo.
