Kako deluje zračna blazina?

Sistem pasivne varnosti vozila med drugim vključuje: zračno blazino. Njegova naloga je, da med trkom zmehča glavo in druge dele telesa ljudi v avtomobilu. Iz tega besedila boste izvedeli, kje se ti mehanizmi nahajajo v avtomobilu, kaj krmili zračne blazine in kako ravnati v primeru njihove okvare. Pridružite se nam in razširite svoje avtomobilsko znanje!

Kaj je zračna blazina v avtu?

Kot smo omenili na začetku, je zračna blazina eden tistih delov, ki so namenjeni varovanju zdravja in življenja ljudi v avtomobilu med nesrečo. Prej ni bil nameščen na vseh avtomobilih. Danes je to obvezen mehanizem v avtomobilih in zagotavlja dodatno raven varnosti.

Sestavljen je iz 3 glavnih strukturnih elementov. To:

• ukaz za aktiviranje;
• vžigalnik na trdo gorivo;
• plinska blazina.

Kako delujejo avtomobilske zračne blazine?

Sodobni varnostni sistemi zračnih blazin so obsežni glede pirotehnike in elektromehanike. Na podlagi signalov senzorja trčenja krmilnik zračne blazine sprejme in interpretira nenadno spremembo signala hitrosti vozila. Odloči se, ali je pojemek posledica trka z oviro, in aktivira rezervoar za trdo gorivo, ki proizvaja plin. Zračna blazina, ki ustreza območju udarca, se sproži in napihne z neškodljivim plinom, najpogosteje dušikom. Plin se sprosti, ko se voznik ali sopotnik naslonita na zadrževalni sedež.

Zgodovina zračnih blazin

John Hetrick in Walter Linderer sta ustvarila zadrževalne sisteme, ki so uporabljali zračne blazine. Zanimivo je, da sta oba delovala neodvisno drug od drugega, njuni izumi pa so nastajali skoraj sočasno in so si bili zelo podobni. Patenti so bili sicer inovativni z vidika varovanja zdravja in življenja voznika, a so imeli tudi nekaj pomanjkljivosti. Spremembe, ki jih je predstavil Allen Breed, so naredile zračno blazino hitrejšo, varnejšo in občutljivejšo na udarce. Sistemi, ki so trenutno v uporabi, temeljijo na njegovih rešitvah, implementiranih v 60. letih.

Prve zračne blazine v avtu

General Motors in Ford sta se takoj po iznajdbi opisanih varnostnih sistemov močno začela zanimati za patente. Vendar pa je trajalo precej časa, preden je bil izum dovolj učinkovit in uspešen za vgradnjo v vozila. Zato se zračna blazina v avtomobilih ni pojavila v 50. in niti v 60. letih, ampak šele leta 1973. Predstavil ga je Oldsmobile, ki je proizvajal avtomobile višjih segmentov in luksuzne avtomobile. Sčasoma je prenehal obstajati, vendar je airbag kot sistem preživel in postal skoraj obvezen v vsakem avtomobilu.

Kdaj se sproži zračna blazina v avtu?

Nenaden pojemek po trčenju z oviro si varnostni sistem razlaga kot grožnjo vozniku in sopotnikom. Pri sodobnih avtomobilih je ključna lega avtomobila glede na oviro. Od tega je odvisna reakcija sprednjih, stranskih, srednjih in zavesnih zračnih blazin. Kdaj bo eksplodirala zračna blazina? Da se zračne blazine sprožijo, je treba hitrost vozila močno zmanjšati. Brez tega funkcionalnega elementa ni mogoče zagnati.

Bo stara zračna blazina delovala?

To vprašanje si lahko zastavljajo lastniki starejših vozil. Pogosto so imeli v volanu in na armaturni plošči zračno blazino. Vendar vožnja brez poškodb ne omogoča delovanja sistema več let. Sprva so proizvajalci avtomobilov določili, da je treba zračno blazino zamenjati vsakih 10-15 let. To je moralo biti povezano s tveganjem poškodb plinskega generatorja in izgubo lastnosti samega materiala blazine. Toda leta kasneje so si morali premisliti. Tudi stari varnostni sistemi bodo delovali brez težav.

Zakaj je airbag kljub letom skoraj 100% učinkovit?

Na to vplivajo materiali. Zračna blazina je izdelana iz kombinacije bombaža in sintetike ter zelo trpežnih materialov. To pomeni, da tudi po dolgih letih ne izgubi svoje tesnosti. Kaj ga še naredi učinkovitega? Postavitev krmilnih sistemov in generatorja pod elemente notranjosti avtomobila je zagotovilo zaščite pred vlago, ki lahko v ključnem trenutku uničujoče vpliva na delovanje sistema. Ljudje, ki se ukvarjajo z odstranjevanjem zračnih blazin v starih avtomobilih, pravijo, da je odstotek nesproženih primerkov majhen.

Ali je varno sprožiti zračno blazino?

Kaj je najpogostejši strah osebe, ki še nikoli ni doživela zračne blazine? Vozniki se lahko bojijo, da jih bo sprednji pokrov krmila, izdelan iz plastike ali drugega materiala, udaril v obraz. Navsezadnje mora nekako priti do vrha, vrh roga pa ga skriva. Zračne blazine pa so zasnovane tako, da se v primeru poka volanska prevleka strga z notranje strani in odbije na stran. To je enostavno preveriti z ogledom videoposnetka preizkusa trčenja. Torej, če se udarite v obraz, naj vas ne bo strah udariti v plastiko. Ne ogroža vas.

Kaj še vpliva na varnost zračnih blazin?

V kontekstu udobja voznika in sopotnika velja omeniti vsaj še dve stvari, povezani z zračnimi blazinami. Zračna blazina ima ventile, ki omogočajo uhajanje stisnjenega plina. Ta rešitev je bila uporabljena zaradi skrbi za zdravje ljudi v avtomobilu. Brez tega bi glava in drugi deli telesa pod vztrajnostjo udarili s potiskom ob izjemno togo vrečo, napolnjeno s plinom. Bolj ali manj je enak občutek, ko ti nogometne žoge drvijo v obraz.

Udobje zračne blazine in čas aktivacije

Drugo pomembno vprašanje je reakcija sistema na trk avtomobila v oviro. Tudi pri nizkih hitrostih 50-60 km / h se človeško telo (zlasti glava) hitro premika proti volanu in armaturni plošči. Zato se zračna blazina običajno popolnoma sproži po približno 40 milisekundah. To je manj kot bi mignil. To je neprecenljiva pomoč za osebo, ki se počasi premika proti trdnim delom vozila.

Sprožene zračne blazine - kaj storiti z njimi?

Če se vam po nesreči v avtomobilu sprožijo zračne blazine, se zagotovo imate česa veseliti. Verjetno so te rešili pred hudo telesno poškodbo. Pri popravilu vozila pa je potrebna tudi regeneracija oziroma zamenjava samega varnostnega sistema. Žal ta postopek ni omejen le na namestitev novega pirotehničnega naboja in blazinice. Zamenjati morate tudi:

• poškodovani notranji elementi;
• plastika
• varnostni pas;
• volan in vse, kar je bilo poškodovano zaradi aktivacije. 

V OCA tak postopek stane vsaj nekaj tisoč zlotov (odvisno od avtomobila).

Indikatorska lučka zračne blazine in popravilo po sprožitvi

Avtomobili, ki prispejo na Poljsko, imajo pogosto "zanimivo" zgodovino nesreč. Seveda želijo brezvestni ljudje te podatke prikriti. Ne nadomeščajo elementov varnostnega sistema, temveč obidejo senzorje in krmilnik. kako Zračna blazina se zamenja z lutko, v skrajnem primeru pa s časopisi (!). Sam indikator se zaobide s povezavo s senzorjem, na primer s polnjenjem baterije. Možna je tudi vgradnja upora, ki zavaja elektronsko diagnostiko in posnema pravilno delovanje sistema.

Kako veste, ali ima vaš avto zračne blazine?

Na žalost v mnogih primerih ni mogoče preveriti, ali se kdo ukvarja s takšnimi praksami. Za preverjanje dejanske prisotnosti zračnih blazin v avtomobilu sta samo dva izhoda. Prva možnost je preverjanje z diagnostičnim računalnikom. Če se brezvestni mehanik ni trudil namestiti upora, ampak je samo spremenil povezavo krmilnikov, se bo to pokazalo po pregledu ECU. Vendar to ni vedno mogoče.

Kaj pa, če nujno želite preveriti stanje svojih zračnih blazin?

Zato je edini 100% zanesljiv način razstavljanje notranjih elementov. Tako prideš do blazin. Je pa to zelo draga storitev. Le malo lastnikov avtomobilov se odloči za takšen korak samo zaradi preverjanja zračnih blazin. Vendar pa vam le ta metoda lahko da popolne informacije o stanju avtomobila.

V avtomobilih, ki se trenutno proizvajajo, je zračna blazina nameščena na številnih mestih. V najsodobnejših avtomobilih je od nekaj do desetine zračnih blazin. Ščitijo voznika in potnike s skoraj vseh strani. To je seveda recept za večjo varnost ljudi v notranjosti. Kaj je slabost tega sistema? Pogosto je to hrup, ki nastane zaradi eksplozije in hitrega ohlajanja vročega dušika. Vendar je to malenkost v primerjavi s prednostmi tega elementa.