Kako deluje ogrevanje avtomobila?

Kako deluje ogrevanje avtomobila na strani puhala, strani puhala in vodnem krogu? Študija ogrevanja je pravzaprav sestavljena iz preučevanja dveh različnih krogov: enega, ki proizvaja toploto, in drugega, ki jo razporeja v notranjost avtomobila.

Najprej začnimo z ogrevalnim krogom na strani prezračevanja.

Glej tudi: okvare, povezane z ogrevanjem avtomobila

Ogrevalni krog (prezračevalna stran)

Tukaj je diagram prezračevanja avtomobila, da boste vedeli, kako se uravnava jakost toplote (glejte tudi delovanje avtomatske klimatske naprave). Če je klimatska naprava, bo prisoten uparjalnik (tako je v diagramu mojega primera), sicer bo mešanica sestavljena iz zunanjega zraka in zraka, ki se segreje skozi radiator. Bolj ko so lopute odprte pred radiatorjem, več bo toplote. Več o delovanju puhala si lahko preberete tukaj.

Zrak se bolj ali manj segreje glede na toploto radiatorja ogrevanja, odpiranja žaluzij in jakosti (hladnosti) uparjalnika klimatske naprave. Ko je ogrevanje vklopljeno, se uparjalnik (oziroma kompresor klimatske naprave) ugasne in senčila se maksimalno odprejo.

Grelec je tudi sestavni del naprave za odtaljevanje. Tukaj skozi zarositev pod vetrobranskim steklom (ne morete postaviti preveč grelnih uporov, kot je na primer na zadnjem steklu)

Shema ogrevalnega kroga (vodni krog radiatorja)

Skupaj s hladilnim sistemom vozila grelnik za ogrevanje potniškega prostora uporablja vodo iz motorja. Zato je treba opozoriti, da ogrevanje ne povzroča pretirane porabe, za razliko od klimatske naprave, ki zahteva energijo za stiskanje plina (skozi jermenico ročične gredi). Toda poglejmo si podrobneje, kako deluje vezje in kako ga nadzorujemo.

V tem diagramu, ki ga prikazujem tudi hladilni krog tako da lahko vidite, kako dve verigi

povezani

... Ker morate vedeti, da se toplota vode v hladilnem krogu uporablja za ogrevanje vozila. Vendar morate

osredotočite se na vrh

da je ogrevalni krog. Ogrevanje je tukaj izklopljeno, aktuator / ventil (zgoraj levo) preprečuje vdor tople vode (označeno z rdečo) iz hladilnega kroga v grelni radiator (majhen zgoraj, spodnji za hladilno vodo v motorju).

Ko bomo mi vklopiti ogrevanje, Potem žerjav (zgoraj levi kot) naj se zgodi vode pekoč občutek do malega Radiator ki se bo potem zelo segrelo. a VENTILATOR pojdi potem pošlji zrak v potniški prostor skozi prezračevalne šobe. Na koncu dobite vroč zrak

Pri starejših avtomobilih se je ventil upravljal z ročico (kabelska povezava med regulatorjem in ventilom), pri najnovejših avtomobilih pa so uporabljeni elektromagnetni ventili / elektromagneti, ki jih je električno krmilil računalnik (kar je omogočalo avtomatsko klimatsko napravo).

Ogrevanje in pregrevanje motorja?

Če se motor pregreje, je treba grelec vklopiti na maksimum, da se motor ohladi. Dejansko bodo vaše odprtine služile kot dodatni pomožni radiatorji in voda se bo hitreje ohladila.