Kako deluje vztrajnik?

Sodobni avtomobili so sestavljeni iz številnih delov in komponent, od katerih ima vsak svojo vlogo.

Kaj je vztrajnik in kakšna je njegova vloga?
 

Vztrajnik je običajno težko kovinski disk premera 12 "do 15" s kovinsko nazobčano krono na zunanji strani. Nameščen je na ročični gredi motorja in je nameščen znotraj. Tako je vztrajnik strukturno povezan neposredno z motorjem, sklopko in menjalnikom.

Vztrajnik ima več funkcij:
 

Pomaga pri zagonu motorja
Ko vstopite v avto in zavrtite ključ za vžig, majhno orodje, imenovano Bendix, vklopi vztrajnik in ga zavrti. Ta pa zavrti ročično gred, ki začne kompresijski cikel, potreben za zagon motorja. Ko se motor z notranjim zgorevanjem zažene, se Bendix "izvleče" in omogoči nemoteno obračanje vztrajnika.

Normalizira število vrtljajev motorja
Po zagonu motorja motorna gred spremeni gibanje bata navzgor in navzdol v rotacijsko gibanje. Vendar je to gibanje nihajno, saj se moč na vrtljaj motorja ustvari le 2 ali 4-krat (odvisno od tega, ali so cilindri štiri ali osem). Masa vztrajnika se po vztrajnosti uporablja za vzdrževanje konstantne hitrosti motorne gredi z vsakim premikom bata.

Zmanjša vibracije motorja
Ker so bati odmaknjeni od sredine ročične gredi, motor močno vibrira, ker se vsak bat premika pod drugim kotom. Velika masa vztrajnika zavira to gibanje in pomaga stabilizirati in uravnotežiti motor ter zmanjšati vibracije v celotnem vozilu.

Zmanjša obrabo komponent
Z stabilizacijo vibracij in glajenjem vrtljajev motorja vztrajnik omejuje obrabo drugih kritičnih sestavnih delov pogona.

Vrste vztrajnikov in njihove značilnosti
 

Sodobna vozila uporabljajo predvsem masivne (eno-masne) in dvomasne (DMF) vztrajnike. Vsaka vrsta ima svoje značilnosti, prednosti in slabosti.

Vztrajnik z eno maso
Ta vrsta vztrajnika je pogosta pri starejših modelih avtomobilov. Pravzaprav so to masivni litoželezni diski z neprekinjeno strukturo s premerom od 300 do 400 mm. Jekleni obroč je nameščen zunaj enomasnih vztrajnikov.

Glavne prednosti te vrste vztrajnika so preprosta zasnova in poceni.
Vendar imajo enomasni vztrajniki eno veliko pomanjkljivost: ne morejo dovolj dobro absorbirati torzijskih vibracij.
Dvomasni vztrajnik
Dvomasni vztrajniki, imenovani tudi amortizerji ali dvomasni vztrajniki, so razmeroma sodoben razvoj, ki so ga avtomobili prvič uporabili leta 1985.

Kaj to pomeni?

Strukturno je ta vrsta vztrajnika sestavljena iz dveh ločenih diskov, ki sta med seboj povezana z radialnimi in potisnimi ležaji. En disk je del ročične gredi, drugi pa del sklopke. Med diski je vzmetni blažilni mehanizem, ki duši tresljaje in ščiti menjalnik pred obremenitvami z tresljaji.

Med prednostmi dvomasnih vztrajnikov lahko opazimo, da znatno zmanjšajo tresljaje, ki jih motor prenaša na menjalnik, zaščitijo zobnike pred preobremenitvijo in zmanjšajo porabo goriva.
Vendar moramo priznati, da ima ta vrsta vztrajnika več pomanjkljivosti, glavna pa je ta, da ni tako zanesljiv kot en sam sedež.
Ni mogoče zanikati, da imajo vzmeti, na katere so priključeni blažilniki, velike obremenitve, kar vodi do njihove hitre obrabe. Druga pomanjkljivost je, da so še vedno bistveno dražji od samskih.
Vsak vztrajnik, enojni ali dvomasni, je ob ustrezni uporabi dovolj nosilni. Če smo nekoliko bolj natančni, bomo rekli, da lahko vztrajniki ob pravilni uporabi prenesejo več kot 350 tisoč kilometrov. Seveda je vztrajnik močno obremenjen in se lahko obrabi veliko prej, kot so proizvajalci pričakovali.

Glavne težave, ki zahtevajo zamenjavo vztrajnika

Težave z vztrajnikom so večinoma povezane z nepravilnim delovanjem vozila. Natančneje, kaj lahko povzroči zamenjavo vztrajnika:

Kritično pregrevanje
pojav razpok in obrabe na površini trenja
pregrevanje ali puščanje olja znotraj dvomasnega vztrajnika
uničenje obločnih vzmeti itd.
Opozorilni simptomi težave z vztrajnikom
 

Preklopni problem
Ko poskušate zamenjati prestavo, a namesto da se sklopka ustrezno odzove, naslednja prestava ne more iti ali iti, ampak se takoj vrne na prejšnjo, je to najverjetneje posledica obrabljenega vztrajnika. V tem primeru boste zaslišali močan hrup, kot je brušenje in drgnjenje.

Vonj gorenja
Eden glavnih simptomov obrabljenega vztrajnika je pekoč vonj, ki ga čutimo celo v vozilu. Ta vonj se pojavi, ko sklopka ne deluje pravilno in ustvarja veliko toplote.

Vibriranje pri pritisku na stopalko sklopke
Če začnete ob pritisku na pedal sklopke čutiti vibracije, je to običajno znak obrabe vzmetnih ležajev vztrajnika.

Hudo ropotanje pri zagonu hladnega motorja
Pojasnjujemo, da je ta simptom značilen za dvomasne vztrajnike. Ko se udarne vzmeti izrabijo in zaženete s hladnim motorjem, boste zaslišali glasen ropotanje.

To rožljanje običajno traja nekaj minut po zagonu avtomobila, nato pa izgine. Če ga začnete vedno pogosteje slišati zjutraj, ko zaženete avto, je to jasen signal, da morate biti pozorni na vztrajnik.

Ali je možno vzdrževanje vztrajnika?

Vzdrževanje vztrajnika je skoraj nemogoče izvesti. Običajno se preveri pri zamenjavi diska sklopke zaradi obrabe zob ali drugih težav. Če so, vztrajnik zamenjamo in če ni težav, ga lahko še naprej uporabljamo.

Ali je vztrajnik mogoče popraviti?

Vztrajnik z eno težo je težko popraviti, zato ga je treba, ko se obrabi, zamenjati z novim. (Edino, kar je mogoče nadomestiti z njo, je zobna krona, če je eden od zob obrabljen ali zlomljen).

Dvomasni vztrajniki so se v zadnjih letih začeli preoblikovati.

Kaj pomeni popravilo vztrajnika?
Na splošno recikliranje loči dva diska vztrajnika in ju dobro očisti. Nato se ležaji, vzmeti in vsi drugi elementi zamenjajo z novimi, oba diska pa sta spet zakovičena. Na koncu se izvedejo prilagoditve in če je vse v redu, se vztrajnik zamenja v vozilu.

Ta način obnove dvomasnih vztrajnikov je, kot že omenjeno, precej priljubljen, vendar ne daje vedno dobrih rezultatov. Včasih, ko so diski odprti za ponovno uporabo, to ni mogoče.

Poleg tega, čeprav skoraj vse servisne delavnice po odstranitvi zagotavljajo garancijo, nihče ne more zagotoviti, da so bili vsi predmeti dejansko zamenjani z novimi.

Kako zamenjati vztrajnik?

Zamenjava te komponente je precej težka naloga in če nimate dobrega tehničnega znanja in specializiranih orodij, jo boste težko izvedli sami. Zakaj?

Za zamenjavo vztrajnika je treba najprej odstraniti menjalnik in sklopko. To ne traja le dolgo, ampak zahteva tudi pravilno izvajanje posebnih orodij.

Če se odločite za to sami, vam svetujemo nakup kompleta sklopke z vključenim vztrajnikom. Tako ste lahko prepričani, da je poskrbljeno ne le za vztrajnik, ampak tudi za celotno sklopko, tiste, ki so tako pomembne za učinkovito delovanje avtomobila, pa vam bodo zdržale še dolgo.

Vprašanja in odgovori:

Katere so glavne funkcije vztrajnika? Ključna naloga vztrajnika je prenos navora na košaro sklopke. Motor se zažene tudi skozi vztrajnik, ta del zagotavlja vztrajnostne sile, ki olajšajo delovanje ročične gredi.

Kaj je vztrajnik in čemu je namenjen? Je kos v obliki diska, pritrjen na ročično gred motorja. Vztrajnik zagotavlja enakomernost kotnih hitrosti ročične gredi, prenos navora na menjalnik in dušenje torzijskih vibracij motorja.

Kje je vztrajnik v avtu? Je velik disk z zobatim robom na koncu. Vztrajnik se nahaja na zadnji strani motorja (na stičišču motorja z notranjim zgorevanjem in škatle) na nasprotni strani zobatega jermena.

Kako deluje vztrajnik sklopke? Enomasni vztrajnik se vrti z ročično gredjo. Dvomasni vztrajnik dodatno blaži vzvojne tresljaje (pri standardnih vztrajnikih to funkcijo opravljajo vzmeti diska sklopke).