Kako deluje avtomobilska sklopka?

Ste se kdaj vprašali, kaj se zgodi v avtu, ko pritisnete na stopalko sklopke? Vozniki z bogatimi izkušnjami so seznanjeni z napravo tega mehanizma, zato bo naš pregled koristen za začetnike.

Poglejmo si nekaj več informacij o vlogi sklopke pri učinkovitem delovanju avtomobila in o tem, kako mehanizem deluje.

Kaj je sklopka in kakšna je njena vloga?

Sklopka je pomemben sestavni del naprave vozila, katere funkcija je povezava (odklop) motorja z menjalnikom. Z drugimi besedami, gre za vrsto mehanske naprave, ki je zasnovana tako, da med menjavanjem prestav zagotavlja trenutni odklop motorja od menjalnika.

Poleg tega zagotavlja prenos navora in ščiti prenos pred poškodbami zaradi preobremenitve, vibracij itd.

Zakaj je potreben mehanizem?

Predstavljajte si, da vozite avto z motorjem, ki je neposredno povezan z menjalnikom. V tem primeru motorja ne bo mogoče zagnati, saj bo zaganjalnik obračal motorno gred, pa tudi kolesa. Ko se bo voznik med vožnjo odločil, da bo ustavil avto, bo moral popolnoma ugasniti motor. Če vozite brez sklopke, bo motor vašega avtomobila v velikem stresu in bo zdržal največ nekaj dni.

Da se to ne bi zgodilo, so avtomobili opremljeni s sklopko, ki omogoča vztrajniku motorja, da se med premikanjem vozila nemoteno poveže in odklopi od vhodne gredi menjalnika. Torej, sklopka je glavni element, ki omogoča brez težav in žalostne posledice za motor menjavanje prestav.

Glavni sestavni deli sklopke

Da bi razumeli, kako mehanizem deluje, morate imeti idejo, kaj vključuje komplet sklopke. Glavne komponente so:

• gnani disk;
• vztrajnik;
• tlačne plošče;
• sprostitveni ležaj;
• telo.

Pogonski disk

Ta disk se nahaja med vztrajnikom in tlačno ploščo. Na obeh straneh ima torni material (podoben materialu zavornih ploščic).

Ko je sklopka vključena, je tesno vpeta in navor se prenaša s pomočjo sile trenja. Vanj je vstavljena pogonska gred škatle, skozi katero se prenaša navor.

Vztrajnik

Vztrajnik je nameščen na ročični gredi motorja in deluje kot glavni disk. Običajno je dvomasna in je sestavljena iz dveh delov, povezanih z vzmetmi.

Tlačna plošča

Naloga tega dela je ustvariti pritisk na gnani disk. Pri starejših vozilih ta tlak ustvarjajo vijačne vzmeti, pri sodobnih modelih pa tlak ustvarja membranska vzmet.

Sprostite ležaj

Funkcija tega ležaja je razbremenitev vzmeti s pomočjo kabla ali hidravličnega krmiljenja, tako da se prenos navora prekine.

Корпус

Vsi sestavni deli konektorja so sestavljeni skupaj v skupnem ohišju ali tako imenovani "košari". Ohišje je standardno pritrjeno na vztrajnik.

Kako deluje avtomobilska sklopka?

Ko je vozilo v gibanju, je sklopka vedno vklopljena. To pomeni, da tlačna plošča neprestano pritiska na pogonski disk. Ker je ta disk pritrjen na vztrajnik, ki je nato povezan z ročično gredjo motorja, se z njim vrti za prenos navora iz avtomobilskega motorja na menjalnik.

Ko je pritisnjen pedal sklopke, se sila prenese na sprostitveni ležaj, ki nato sprosti tlačno ploščo s pogonske plošče. Tako se navor več ne dovaja v menjalnik in prestavo je mogoče spremeniti.

Po spremembi hitrosti se pedal sklopke preprosto sprosti (dvigne), tlačna plošča se vrne na svoje mesto in sklopka se spet vklopi.

Vrste mehanizmov

Čeprav imajo vsi ti mehanizmi podobno načelo delovanja, so razdeljeni v več skupin:

• odvisno od vrste pogona;
• glede na vrsto trenja;
• po številu diskov;
• z metodo angažiranja.

Odvisno od vrste pogona

Glede na vrsto pogona se sklopke delijo na:

• mehanske;
• hidravlični;
• električni.

Mehansko

Mehanske sklopke so trenutno najpogostejše v avtomobilih. Ta vrsta sklopke je sestavljena iz enega, dveh ali več pogonskih diskov, ki so stisnjeni med tuljavnimi ali membranskimi vzmetmi. Večina mehanskih sklopk je suha in se upravlja s pritiskom na stopalko sklopke.

Hidravlično

Ta vrsta sklopke za prenos navora uporablja hidravlično tekočino. Hidravlične sklopke nimajo mehanske povezave med pogonom in pogonskim sestavnim delom.

Električni

Razlika med električno in mehansko sklopko je v prisotnosti elektromotorja na sklopki. Ta motor se aktivira, ko je pritisnjen pedal sklopke. Motor premakne kabel, premakne sprostitveni ležaj in sprosti torni kolut, tako da lahko spremenite prestavo.

Po vrsti trenja

Po tem kriteriju se konektorji delijo na "suhe" in "mokre". Delo "suhih" sklopk temelji na sili trenja, ki izhaja iz medsebojnega delovanja suhih površin: glavnih, kompresijskih, pogonskih diskov itd. "Suhe" enojne sklopke so najpogostejše v vozilih z ročnim menjalnikom.

V "mokrih" sklopkah so torne površine potopljene v olje. V primerjavi s suhimi sklopkami ta tip zagotavlja bolj gladek stik med koluti, blok se bolj učinkovito hladi s kroženjem tekočine in sklopka lahko prenese več navora na menjalnik.

Po številu diskov

Na podlagi tega merila lahko konektorje razdelimo na enojne, dvojne in večdiskovne. Enopločne sklopke se uporabljajo predvsem v osebnih avtomobilih, dvopločne sklopke so v prvi vrsti namenjene za uporabo v tovornjakih in velikih avtobusih, večplastne sklopke pa v motociklih.

Po metodi angažiranja

Vzmetno obremenjena

Ta vrsta sklopke uporablja tuljave ali membranske vzmeti za pritisk na tlačno ploščo za aktiviranje sklopke.

Centrifugalno

Kot že ime pove, ta mehanizem uporablja centrifugalno silo za upravljanje sklopke. Nimajo pedala in sklopka se samodejno aktivira glede na število vrtljajev motorja.

Centrifugalni tipi konektorjev uporabljajo utež, ki je usmerjena proti pritrdilnemu elementu. Ko se število vrtljajev motorja poveča, centrifugalna sila aktivira ročico ročične gredi, ki potiska proti tlačni plošči in povzroči sklopko. Ta vrsta sklopke se ne uporablja v avtomobilih.

Polcentrifugalno

Ker centrifuge delujejo učinkovito le, če motor deluje pri višjih vrtljajih in so neučinkovite pri nizkih vrtljajih, so potrebne polcentrifugalne sklopke, ki uporabljajo tako centrifugalne kot vzmetne sile.

Torej, ko je hitrost normalna, se navor prenaša s silo vzmeti, ko pa je večja, pa s centrifugalno silo. Tudi ta vrsta sklopke se ne uporablja v avtomobilih.

Elektromagnetni

Pri tej vrsti konektorja je pogonski disk pritrjen na elektromagnetno tuljavo. Ko na to tuljavo deluje elektrika, deluje kot magnet in privlači sprostitveni disk.

Kdaj je čas, da smo pozorni na sklopko?

Sklopke so tako kot vsi drugi mehanizmi izpostavljene velikim obremenitvam in imajo določeno življenjsko dobo, ki se giblje od 30 do 000 kilometrov, odvisno od znamke in modela avtomobila ter načina vožnje.

S tem v mislih se, ko dosežejo omejitev kilometrine, pojavijo težave, ki kažejo, da je čas za zamenjavo sklopke.

Značilnost mehanizma je, da sklopka, preden preneha učinkovito opravljati svoje funkcije, "opozori", da ne deluje pravilno. Če poznate glavne simptome, se lahko pravočasno odzovete, da se izognete resnejšim težavam.

Simptomi, ki kažejo, da je treba zamenjati sklopko

Mehko pritiskanje pedala

Če sklopka deluje pravilno, boste ob pritisku na pedal občutili malo upora. Če prenehate čutiti ta odpor in ko pritisnete na pedal, ta potone kot posoda z oljem, je to zgodnji znak, da se sklopka bliža koncu svoje življenjske dobe.

Učinek zdrsa

Ta simptom boste najbolj jasno opazili, ko boste med vzponom ali prehitevanjem poskušali spremeniti prestavo. Do samega "zdrsa" pride, ker sklopka ne more vklopiti ali popolnoma izključiti tornega diska, ko pritisnete ali spustite stopalko sklopke. Ta znak pomeni, da mehanizem zahteva pozornost, zamenjavo pa je treba opraviti čim prej.

Ustvari neznačilne zvoke ali vonjave

Ko pritisnete na pedal sklopke in zaslišite zvok drgnjenja kovinskih delov, 99,9% časa pomeni, da so nekateri deli sklopke dotrajani. Ob zvokih kovinskega strganja kovine lahko zavohate tudi precej neprijeten vonj, kar je še en znak, da je sklopka pri koncu življenjske dobe.

Začutijo se močne vibracije

Če med prestavljanjem in pritiskom na pedal začutite nenavadne vibracije, je to še en znak obrabljene sklopke. Vibracije lahko povzroči disk sklopke, ki občasno izgubi oprijem na vztrajniku.

Za podaljšanje življenjske dobe sklopke je treba čim bolj zmanjšati njeno preobremenitev, poskrbeti za njeno vzdrževanje (za podrobnosti o tem, kako podaljšati življenjsko dobo sklopke, glejte tukaj). Prav tako ga zamenjajte, če opazite katerega od zgoraj omenjenih znakov.

Vprašanja in odgovori:

Kaj se zgodi, ko pritisnete sklopko? Ob pritisku na pedal sklopke se diski v košari razpršijo po pogonu (žico ali v kakšni avtohidravliki), navor z vztrajnika pa se ne prenaša na menjalnik.

Kako sklopka deluje preprosto? Pedal je pritisnjen - diski v košari se odklopijo - vklopi se želena prestava - pedal se sprosti - gnani disk je trdno pritisnjen na vztrajnik - potisk gre v menjalnik.