Kako preveriti zračne blazine

Ob upoštevanju dejstva, da nosilci (so tudi blazine) motorja z notranjim zgorevanjem služijo v povprečju 80-100 tisoč kilometrov, ni presenetljivo, da mnogi lastniki avtomobilov ne poznajo okvare teh delov. Če pa avto ni več nov in so se v motornem prostoru pojavile povečane vibracije, potem morate razmisliti o tem, kako preveriti blazine motorja z notranjim zgorevanjem.

Tukaj bomo analizirali vse glavne točke v zvezi z diagnozo okvar in metodami preverjanja. Na kratko, informacije o tem, kako se preverjajo blazine, so zbrane v tabeli, spodaj pa bomo podrobno preučili katero koli od njihovih metod. Če vas najprej zanima "kako izgleda", "kje se nahaja" in "zakaj je potreben", si oglejte članek o podporah ICE.

Kako lahko preverite	Gumijasto-kovinske blazine	Hidravlični nosilci z mehanskim krmiljenjem	Hidravlične podpore z elektronsko regulacijo vakuuma
Zunanji pregled motornega prostora	✔	✔	✔
Zunanji pregled od spodaj avtomobila	✔	✔	✔
Metoda za preverjanje vibracij avtomobila z avtomatskim menjalnikom	✔
Preskusna metoda vakuumske cevi	✔

Kdaj morate preveriti blazine motorja z notranjim zgorevanjem

Kako razumeti, da potrebujete diagnostiko zračne blazine motorja z notranjim zgorevanjem? Znaki poškodbe tega dela so naslednji:

Poškodovan nosilec motorja

• vibracije, po možnosti močne, ki jih čutite na volanu ali karoseriji avtomobila;
• udarci iz motornega prostora, ki so slišni tudi v prostem teku;
• udarci menjalnika med vožnjo (zlasti na avtomatskih strojih);
• udarci pod pokrovom motorja pri vožnji čez neravnine;
• krepitev tresljajev, udarcev, trkanja pri speljevanju in zaviranju.

Tako če vaš avto »brca«, »trepeta«, »trka«, predvsem med menjavo načinov motorja, prestavljanjem, umikanjem in zaviranjem do ustavitve, potem je verjetno težava v blazini motorja.

Ni vedno vzglavnik tisti, ki povzroča zgoraj opisane težave. Vibracije, udarci in udarci so lahko posledica težav z injektorji, menjalnikom in elementarnimi kršitvami zaščitnih pritrdilnih elementov ohišja motorja ali delov izpušnega sistema. Kakor koli že, preverjanje blazin ICE je najpreprostejša operacija, ki jo je mogoče izvesti. Z vizualnim pregledom boste ugotovili vzrok težav ali pa boste razumeli, da morate preiti na preverjanje drugih možnosti.

Kako preveriti podporo motorja

Obstaja več osnovnih metod za preverjanje ICE blazin. Dva sta univerzalna in se uporabljata tako za diagnosticiranje tradicionalnih gumijasto-kovinskih ležajev ICE kot za hidravlične ležaje. Če imate Toyoto, Ford ali drug tuji avtomobil, na katerem so nameščeni hidravlični nosilci, lahko preverite delovanje vzglavnikov motorja z notranjim zgorevanjem na druge načine, vključno s celo uporabo pametnega telefona. Oglejmo si jih vse podrobno.

Preverjanje gumijasto-kovinskih blazin motorja z notranjim zgorevanjem

Prvi način, ki bo pomagal določiti razčlenitev - najpreprostejši, a najmanj informativen. Odprite pokrov motorja, prosite pomočnika, naj zažene motor, nato pa se počasi pomaknite, vozite dobesedno 10 centimetrov, nato vklopite vzvratno prestavo in se pomaknite nazaj. Če motor z notranjim zgorevanjem spremeni svoj položaj zaradi spreminjanja načina vožnje avtomobila ali preveč vibrira, je najverjetneje težava v blazinah. Najboljše od vsega je, da je ta metoda primerna za preverjanje desne, je tudi zgornja, podpora motorja - jasno je vidna pod pokrovom. Vendar pa lahko več blazin hkrati odpove ali pride do težave s spodnjo podporo, zato je vredno preiti na naslednjo možnost.

Pomagal bo preveriti kršitev celovitosti in preveriti stanje vseh blazin druga metoda. Zanj boste potrebovali jamo ali nadvoz, dvigalko, oporo ali oporo, nosilec ali močan vzvod. Nato sledite algoritmu.

1. Dvignite sprednji del vozila z dvigalko (če imate zadnji motor, potem zadnji del).
2. Podprite dvignjen stroj s podporami ali oporo/blokom.
3. Uporabite sproščeno dvigalko, da obesite motor in odstranite njegovo težo s podpor.
4. Preverite, ali so nosilci motorja poškodovani.

Preverjanje hidravlične blazine pri delujočem motorju

Vizualni pregled gumijasto-kovinskega nosilca

Kaj lahko vidite, ko jih pregledujete? Sledi uničenja ali poškodbe strukture, razpoke, razpoke, razslojevanje gumijastega sloja, razslojevanje gume s kovinskega dela. Med pregledom je treba posebno pozornost posvetiti stikom gume s kovino.

Vsaka opazna poškodba blazine pomeni njeno okvaro. Ta del se ne popravlja ali obnavlja. Če je okvarjen, ga je treba le spremeniti.

Če vizualni pregled ni dal rezultatov, je treba izvesti tudi en postopek. Prosite pomočnika, naj vzame loputo ali vzvod in rahlo premakne motor okoli vsake blazine. Če je na mestu pritrditve opazna zračnost, morate samo zategniti nosilec nosilcev. Ali s takšnimi dejanji boste lahko prepoznali ločitev gumijastega nosilca od njegovega kovinskega dela.

Metoda za določanje vira vibracij

Če pregled ne pomaga in se vibracije nadaljujejo, lahko uporabite metodo, opisano v tem videu. Da bi natančno določili izvor tresljajev, saj lahko izvirajo ne le iz motorja z notranjim zgorevanjem, ampak tudi iz menjalnika, izpušne cevi ali zaščite, ki se dotika ohišja motorja, strokovnjaki na bencinskih servisih uporabljajo dvigalko z gumijasto podlogo. Naprava bo nadomestila podporo in prevzela celotno obremenitev na sebi. Z izmeničnim obešanjem motorja na točke blizu domačih nosilcev določijo, kje med takšnimi manipulacijami izginejo vibracije.

Kako preveriti ICE blazine na VAZ

Če govorimo o najbolj priljubljenih avtomobilih VAZ, na primer o modelu 2170 (Priora), potem so vse blazine v njem navadne, gumijasto-kovinske. Tudi sodobna Lada Vesta ne uporablja hidropodpore. Zato je za "vaze" pomemben samo zunanji pregled zgoraj opisanih zračnih blazin, vendar le, če so nameščeni standardni nosilci in ne nadgrajeni, saj obstajajo alternativne možnosti tretjih proizvajalcev ali zračne blazine, ki so primerne od drugih avtomobili. Na primer, na Vesti se kot zamenjava za originalno desno blazino (člen 8450030109) uporablja hidravlična opora iz BMW 3 v karoseriji E46 (člen 2495601).

Značilnosti "mrtvih" blazin VAZ ICE so:

• premočni in ostri sunki motorja;
• volan trza pri visokih hitrostih;
• med vožnjo izbija prestave.

Kako preveriti desno, zadaj, spredaj, levo zračno blazino motorja

Odvisno od zasnove avtomobila se lahko blazine v njem namestijo na različna mesta. Na primer, v avtomobilih VAZ 2110-2112 se uporablja zgornja opora (znana kot "kitara"), stranska desna in leva stran ter zadnje blazine. Večina vozil Mazda ima desni, levi in ​​zadnji nosilec. Mnogi drugi avtomobili (na primer Renault) imajo - desno, spredaj in zadaj.

Največkrat je prav desni vzglavnik nameščen v zgornjem delu avtomobila, zato ga lahko imenujemo tudi zgornji. Zato je prva metoda preverjanja brez jame najbolj primerna posebej za desno (zgornjo) podporo. Druga metoda je za sprednje in zadnje blazinice, ki držijo ICE spodaj.

Ločeno upoštevajte posebnost, da v različnih modelih avtomobilov vsi vzglavniki ne morejo biti iste vrste. Pogosto se zgodi, da so nosilci v zgornjem delu hidravlični, v spodnjem pa gumijasto-kovinski. V dragih avtomobilih so vse podpore hidravlične (lahko jih imenujemo tudi gel). Lahko jih preverite z metodami, ki bodo opisane spodaj.

Video o tem, kako preveriti zračne blazine ICE

Preverjanje in zamenjava desnega vzglavnika ICE Logan

Preverjanje in zamenjava ležajev motorja na VAZ 2113, 2114, 2115

Preverjanje hidravlične blazine motorja z notranjim zgorevanjem

Metoda nihanja in vibriranja Motor z notranjim zgorevanjem ob zagonu je pomemben tudi za preverjanje hidravličnih (gel) blazin, vendar je vredno pregledati tudi njihovo telo glede puščanja hidravlične tekočine. Pogledati morate tako na vrhu nosilca, kjer so tehnološke luknje, kot na dnu, kjer se lahko obrabi. To velja za vse hidravlične blazine - tako z mehanskim krmiljenjem kot z elektronskim vakuumom.

Okvarjene hidravlične blazine je veliko lažje prepoznati kot običajne. Ne bo mogoče ne opaziti tresenja motorja z notranjim zgorevanjem, udarcev, tresljajev na karoseriji ob zagonu, vožnje čez neravnine in mimo ovire ali odsuna na prestavni ročici. prav tako je lažje zaznati zračnost v navpični in vodoravni smeri pri popuščanju dvignjenega motorja z notranjim zgorevanjem z nosilcem.

Najlažji način, s katerim lahko preverite uporabnost zgornje desne hidravlične blazine - tako, da avto nastavite na ročno zavoro, mu dajte veliko plina. Odstopanja motorja z notranjim zgorevanjem in hod v nosilcu lahko opazi vsak voznik.

Preverjanje hidravličnih ležajev motorja z notranjim zgorevanjem

Naslednja pot primeren za vozila s hidravličnimi nosilci motorja na vozilih z avtomatskim menjalnikom. Potreboval bo pametni telefon z nameščenim programom za merjenje vibracij (na primer Accelerometer Analyzer ali Mvibe). Najprej vklopite način vožnje. Nato na zaslonu poglejte, ali se je raven vibriranja povečala. Nato naredite isto v vzvratni prestavi. Ugotovite, v katerem načinu motor z notranjim zgorevanjem vibrira več kot običajno. Nato prosite pomočnika, naj sede za volan, medtem ko si sami ogledate motor z notranjim zgorevanjem. Pustite, da vklopite način, v katerem so se tresljaji okrepili. Bodite pozorni na to, na katero stran se motor v tem trenutku povesi - ta blazina je poškodovana.

tudi ena testna metoda primeren za vozila izključno s hidravličnimi nosilci, ki uporabljajo elektronski nadzor vakuumske blazine. Če želite to narediti, morate zagnati motor z notranjim zgorevanjem in bolje je, da odprete pokrovček za dolivanje olja, tako da se udarci motorja z notranjim zgorevanjem slišijo bolj jasno. Nato morate najti vakuumske cevi, ki gredo do vsake blazine. Do desnega običajno dostopate od zgoraj tako, da preprosto odprete pokrov (kot v tem videu). Odstranimo cev blazine, jo stisnemo s prstom - če trkanje izgine, potem je v blazini vrzel in pride do razbremenitve tlaka, zato trka.

Kaj se lahko zgodi, če ne zamenjate pokvarjenih nosilcev

Kaj se bo zgodilo, če ne boste pozorni na morebitne okvare blazin motorja z notranjim zgorevanjem? Sprva, ko so vibracije in trkanje neopazni, se ne bo zgodilo nič kritičnega. Toda z uničenjem blazin ICE bo pogonska enota začela prenašati vibracije na dele podvozja in začeli bodo odpovedovati veliko hitreje, kar bi lahko bilo pod enakimi pogoji delovanja. prav tako lahko motor udari ob elemente motornega prostora in poškoduje različne cevi, cevi, žice in druge dele. In stanje samega motorja z notranjim zgorevanjem lahko trpi zaradi nenehnih udarcev, ki jih nič ne ugasne.

Kako podaljšati življenjsko dobo ICE blazin

ICE blazine najbolj delujejo v trenutkih najmočnejših vibracij motorja. To je predvsem speljevanje, pospeševanje in zaviranje. Skladno s tem način vožnje z mehkim zagonom in manj nenadnimi pospeševanji in ustavljanji podaljša življenjsko dobo nosilcev motorja z notranjim zgorevanjem.

Seveda ti deli na dobrih cestah zdržijo dlje, a na ta faktor zelo težko vplivamo. Pa tudi za izstrelitve pri temperaturah pod ničlo, ko se guma strdi in slabše prenaša tresljaje. Toda na splošno lahko rečemo, da lahko urejena in umirjena vožnja podaljša življenjsko dobo mnogih delov, vključno z blazinami ICE.