Kako preizkusiti paket tuljav z multimetrom
Vsebina
Ali imate težave s sistemom za vžig?
Ali vaš avto zamuja vsakič, ko poskušate pospešiti, ali pa se motor preprosto ne zažene?
Če je vaš odgovor na ta vprašanja pritrdilen, je morda težava v vaši vžigalni tuljavi.
Vendar pa za ljudi, ki uporabljajo starejša vozila, ta diagnostični postopek postane težji, saj se namesto sodobnih razdelilnikov uporabljajo paketi tuljav.
Naš vodnik vam predstavlja vse, kar morate vedeti o tem, kako preizkusiti paket tuljav z multimetrom.
Torej, začnimo.
Kaj je paket tuljav
Paket tuljav je vrsta sistema vžigalnih tuljav, ki je pogost v starejših vozilih, kjer je več tuljav nameščenih na en paket (blok) in vsaka tuljava pošilja tok v eno svečko.
To je sistem vžiga brez razdelilnika (DIS), imenovan tudi sistem odpadne iskre, ki bojkotira potrebo po razdelilniku, saj blok do neke mere služi kot sam razdelilnik.
Čas vžiga iz vsake tuljave nadzira krmilna enota za vžig (ICU), pri čemer se en terminal tuljave sproži ob kompresijskem hodu cilindra, drugi terminal pa se porabi pri izpušnem hodu drugega valja.
Poleg vsega tega paket tuljav deluje kot običajna vžigalna tuljava. Vsaka tuljava na njem je sestavljena iz dveh vhodnih navitij in enega izhodnega navitja.
Dve vhodni navitji prejemata 12 voltov iz baterije, se navijeta okoli izhodnega navitja, izhodno navitje pa oddaja 40,000 voltov ali več do svečk za vžig motorja.
Te komponente lahko odpovejo in povzročijo določene nevšečnosti, kot so neuspešno vžiganje motorja, nemoten prosti tek ali popolna nezmožnost zagona.
Včasih lahko te simptome povzroči komponenta, ki deluje z baterijo in ne baterija sama, na primer modul za vžig.
Zato morate opraviti teste na paketu tuljav, da pravilno diagnosticirate, od kod prihaja vaša težava.
Če uporabljate magnetno tuljavo in ne običajne vžigalne tuljave, si lahko ogledate naš članek o diagnozi magnetne tuljave.
Orodja, potrebna za testiranje paketa tuljav
Za izvedbo vseh tukaj omenjenih testov boste potrebovali
- multimeter,
- multimetrske sonde,
- Ključ ali raglja in nasadni ključ ter
- Nov paket.
Kako preizkusiti paket tuljav z multimetrom
Za diagnosticiranje paketa tuljav nastavite multimeter na območje 200 ohmov, položite pozitivno in negativno sondo na iste sponke tuljave in preverite odčitek multimetra. Vrednost med 0.3 ohma in 1.0 ohma pomeni, da je tuljava dobra, odvisno od modela.
To je le kratek pregled, kako diagnosticirati paket tuljav s preverjanjem njegovega primarnega upora.
Poglobili se bomo v vsak korak tega preskusnega postopka, vam dodatno pokazali, kako preizkusite sekundarni upor, in predstavili druge načine za diagnosticiranje paketa tuljav v vašem vozilu.
- Poiščite paket tuljav
Ko je motor vašega avtomobila ugasnjen, bi morali poiskati, kje v motorju je paket vžigalnih tuljav, in ga vzeti ven, da boste lahko preprosto izvajali teste.
Oglejte si priročnik za motor - tako boste najlažje ugotovili, kje se paket nahaja.
Če pa priročnika nimate s seboj, lahko preprosto izsledite, kam vodijo žice svečke motorja.
Vžigalna svečka je nameščena na vrhu ali ob strani glavnega motorja, tako da pazite, kam vodijo žice.
Paket tuljav je običajno nameščen na zadnji ali stranski strani motorja.
- Odstranite paket tuljav
Če želite odstraniti blok, odstranite žice vžigalne svečke s sponk tuljave. Ne pozabite, da je v paketu tuljav več tuljav.
Žice vžigalne svečke odklopite iz izhodnih stolpnih sponk vsake od teh tuljav na paketu.
Pri odklapljanju žic svetujemo, da jih vsako označite, da jih je lažje prepoznati in ujemati pri ponovnem povezovanju.
Nazadnje odstranite električni konektor nahrbtnika, ki je neke vrste širok konektor, ki gre v glavni del nahrbtnika.
Zdaj odstranite paket s ključem ali, v nekaterih primerih, z ragljo in nastavkom. Ko ga ni več, nadaljujte z naslednjim korakom.
- Nastavite multimeter na območje 200 ohmov
Za merjenje upora primarnih vhodnih navitij vsake tuljave v paketu nastavite multimeter na območje 200 ohmov.
Nastavitev ohmov predstavlja simbol omega (Ω) na merilniku.
- Namestite kable multimetra na primarne sponke
Vhodne sponke sta dva enaka jezička, ki izgledata kot vijaki ali navoji vijakov. Povezani so s primarnimi navitji znotraj tuljave.
Vsaka tuljava v paketu ima te terminale in želite narediti to postavitev, da preizkusite vsakega.
- Preverite multimeter
Ko bodo kabli multimetra vzpostavili pravilen stik s temi sponkami, bo merilnik sporočil odčitek. Praviloma mora imeti dobra vžigalna tuljava upornost med 0.3 ohma in 1.0 ohma.
Vendar specifikacije vašega modela motorja določajo pravilno merjenje upora. Če dobite pravilno vrednost, potem je tuljava dobra in nadaljujete s testiranjem vsake druge tuljave.
Vrednost izven ustreznega območja pomeni, da je tuljava okvarjena in boste morda morali zamenjati celoten paket. Morda dobite tudi odčitek "OL", kar pomeni, da je v tuljavi kratek stik in ga je treba zamenjati.
Zdaj preidemo na faze testiranja sekundarnega upora.
- Multimeter nastavite na območje 20 kΩ
Za merjenje sekundarnega upora vžigalne tuljave nastavite multimeter na območje 20 kΩ (20,000 Ω).
Kot smo že omenili, je nastavitev upora predstavljena s simbolom omega (Ω) na merilniku.
- Namestite senzorje na sponke tuljave
Izhodni terminal je en sam štrleči stolp, ki se poveže s sekundarnim navitjem znotraj vžigalne tuljave.
To je terminal, na katerega so bile priključene žice vaše svečke, preden ste jih odklopili.
Vsak vhodni priključek boste preizkusili glede na izhodni priključek.
Postavite eno od sond multimetra v izhodno stojalo, tako da se dotika njegovega kovinskega dela, nato drugo sondo postavite na enega od vhodnih sponk.
- Poglejte multimeter
Na tej točki vam multimeter pokaže vrednost upora.
Pričakuje se, da bo imela dobra vžigalna tuljava skupno vrednost med 5,000 ohmov in 12,000 ohmov. Ker je multimeter nastavljen na območje 20 kΩ, so te vrednosti v območju od 5.0 do 12.0.
Ustrezna vrednost je odvisna od specifikacij vašega modela vžigalne tuljave.
Če dobite vrednost v ustreznem območju, so sponke tuljave v dobrem stanju in pojdite na druge tuljave.
Če dobite vrednost zunaj tega razpona, je eden od vodnikov slab in boste morda morali zamenjati celoten paket tuljav.
Odčitavanje "OL" pomeni kratek stik znotraj tuljave. Ne pozabite, da preskušate vsako primarno tuljavo glede na izhodno tuljavo.
Preverjanje moči iskre
Drug način, da preverite, ali ima paket tuljav težave, je, da vidite, ali vsaka od njegovih tuljav oddaja pravo količino napetosti za napajanje svojih vžigalnih svečk.
To pomaga razjasniti stvari, če se vaš motor zažene, vendar ne uspe, ko poskušate pospešiti.
Če želite to narediti, potrebujete tester vžigalnih tuljav. Obstajajo različne vrste preizkuševalcev vžigalnih tuljav, ki imajo različne aplikacije.
Najpogostejši so vgrajeni tester vžiga, tester vžigalne iskre in tester vžiga COP.
Vgrajeni tester za vžig služi kot vodilna žica, ki povezuje izhodno stebričko tuljave, ki običajno vključuje vžigalni kabel, z vžigalno svečko.
Ko se sproži vžig, vam bo ta tester pokazal iskro, kar vam bo pomagalo ugotoviti, ali tuljava proizvaja iskro ali ne.
Po drugi strani pa se namesto vžigalne svečke uporablja tester vžigalne iskre, ki bo pokazal iskro, če je prisotna.
Nazadnje, COP Ignition Tester je induktivno orodje, ki pomaga meriti iskro v sistemu tuljava na svečki, ne da bi morali odstraniti tuljavo ali vžigalno svečko.
Testiranje z zamenjavo
Najlažji in najdražji način diagnosticiranja težav s paketom tuljav je, da ga preprosto zamenjate z novim.
Če zamenjate celoten paket z novim paketom in vaš avto deluje brezhibno, potem veste, da je imel stari paket težave in da je vaša težava odpravljena.
Če pa simptomi po zamenjavi paketa tuljav ne izginejo, je težava morda v konektorju tuljave, eni od svečk, krmilni enoti za vžig ali stikalu za vžig.
Vizualni pregled
Drug preprost način za diagnosticiranje težav z vžigalno tuljavo je vizualni pregled le-te in njenih povezanih komponent glede fizičnih poškodb.
Ti fizični znaki se kažejo kot opekline, taljenje ali razpoke na paketu tuljav, žicah vžigalne svečke ali električnih konektorjih. Puščanje iz paketa tuljav lahko tudi signalizira, da je prišlo do okvare.
Zaključek
Preverjanje paketa vžigalnih tuljav v vašem avtomobilu za okvaro ni tako težko, kot si mislite.
Najpomembnejši ključni točki preverjanja sta pravilna nastavitev multimetra in pravilna povezava sond s sponkami.
Pogosta vprašanja
Kako vem, ali je moj paket tuljav okvarjen?
Znaki slabega sklopa tuljav vključujejo neuspešno vžiganje motorja, prižig lučke za preverjanje motorja, grob prosti tek ali popolno odpoved zagona motorja. Za odpravljanje težav lahko uporabite tudi multimeter.
Kako preveriti moč tuljave?
Če želite ugotoviti, ali tuljava proizvaja dovolj iskre, potrebujete vgrajen tester za vžig ali tester za vžig, ki je nameščen kot svečka. Omogočajo vam varno merjenje iskre iz tuljave.
