Kako preizkusiti CDI Box z multimetrom (Vodnik v treh korakih)

CDI pomeni vžig s praznjenjem kondenzatorja. Sprožilec tuljave CDI ima pokrov črne škatle, napolnjen s kondenzatorji in drugimi električnimi vezji. Ta sistem električnega vžiga se uporablja predvsem v izvenkrmnih motorjih, kosilnicah, motornih kolesih, skuterjih, motornih žagah in nekaterih drugih električnih napravah. Vžig s praznjenjem kondenzatorja je zasnovan za premagovanje težav, povezanih z dolgimi časi polnjenja.

Na splošno, če želite preveriti polje CDI z multimetrom, morate: Naj bo CDI še vedno povezan s statorjem. Izmerite s koncem statorja namesto konca CDI. Izmerite modro in belo odpornost; mora biti med 77-85 ohmov in bela žica do ozemljitve mora biti med 360-490 ohmov.

Interne operacije CDI

Preden se naučimo o različnih načinih testiranja ohišij CDI, vas bo morda zanimalo, da se seznanite z notranjim delovanjem vašega vžiga CDI. Imenuje se tudi tiristorski vžig, CDI shrani električni naboj in ga nato odstrani skozi škatlo za vžig, da vžigalne svečke v bencinskem motorju lažje ustvarijo močno iskro.

Naboj na kondenzatorju je odgovoren za zagotavljanje vžiga. To pomeni, da je vloga kondenzatorja, da napolni in izprazni v zadnjem trenutku, kar povzroči iskre. Sistemi za vžig CDI zagotavljajo delovanje motorja, dokler je vir energije napolnjen. (1)

Simptomi okvare CDI

1. Za napačno vžig motorja je mogoče kriviti več stvari. Obrabljena vžigalna škatla v vašem CDI modulu je eden najpogostejših vzrokov za napačno vžiganje motorja.
2. Mrtev valj lahko prepreči pravilno sprožitev svečk. Mehki signali napetosti so lahko posledica slabe blokirne/naprej diode. Če imate nekaj mrtvih valjev, lahko preverite svoj CDI.
3. Napaka se pojavi pri RMPS 3000 in več. Čeprav bi to lahko pomenilo težavo s statorjem, so izkušnje pokazale, da lahko tudi slab CDI povzroči isto težavo.

Zdaj pa se naučimo, kako preveriti polje CDI z multimetrom.

Potrebovali boste škatlo CDI in multimeter z zatičnimi vodniki. Tukaj je vodnik v treh korakih za testiranje ohišja CDI.

1. Odstranite enoto CDI z električne naprave.

Recimo, da delate na CDI enoti svojega motocikla.

Enota CDI vašega motocikla je nedvomno povezana z izoliranimi žicami in zatiči. S tem znanjem ni težko odstraniti enote CDI z motornega kolesa, motorne žage, kosilnice ali katere koli druge električne naprave, s katero delate.

Ko vam ga uspe odstraniti, ne delajte na tem takoj. Pustite ga pri miru približno 30-60 minut, da se notranji rezervoar sprosti. Preden preizkusite svoj sistem CDI z multimetrom, je najbolje, da opravite vizualni pregled. Bodite pozorni na mehanske deformacije, ki se kažejo kot poškodba izolacije ohišja ali pregrevanje. (2)

2. Testiranje CDI z multimetrom - hladni test

Metoda hladnega preskusa je zasnovana za preizkušanje kontinuitete sistema CDI. Vaš multimeter mora biti v neprekinjenem načinu, preden začnete hladni preskus.

Nato vzemite kable multimetra in jih povežite skupaj. DMM bo piskal.

Cilj je ugotoviti prisotnost/odsotnost kontinuitete med vsemi zemeljskimi točkami in številnimi drugimi točkami.

Ugotovite, ali slišite zvoke. Če vaša enota CDI deluje pravilno, ne bi smeli slišati nobenih zvokov. Prisotnost piskov pomeni, da je vaš CDI modul pokvarjen.

Prisotnost kontinuitete med ozemljitvijo in katerim koli drugim priključkom pomeni okvaro trinistorja, diode ali kondenzatorja. Vendar pa še ni vse izgubljeno. Obrnite se na strokovnjaka, ki vam bo pomagal popraviti okvarjeno komponento.

3. Testiranje CDI Boxa z multimetrom - vroč test

Če se odločite za metodo vročega preskusa, vam enote CDI ni treba odstraniti s statorja. Lahko testirate s CDI, ki je še vedno priključen na stator. To je veliko lažje in hitreje kot metoda hladnega preskusa, kjer morate odstraniti škatlo CDI.

Strokovnjaki priporočajo merjenje kontinuitete z multimetrom na koncu statorja, ne na koncu CDI. Preko priključene enote CDI ni enostavno priključiti nobenega testnega kabla.

Dobra novica je, da so kontinuiteta, napetost in upor enaki kot na koncu statorja.

Pri izvajanju vročega testa morate preveriti naslednje;

1. Odpornost modre in bele mora biti v območju 77-85 ohmov.
2. Bela žica do ozemljitve mora imeti razpon upora od 360 do 490 ohmov.

Ko merite upor med modro in belo žico, ne pozabite nastaviti multimetra na 2 k ohmov.

Skrbeti bi vas moralo, če vaši rezultati odpornosti niso v teh razponih, v tem primeru se dogovorite za sestanek s svojim mehanikom.

Multimeter je uporabno orodje za dostop in preverjanje zdravstvenega stanja ohišja CDI. Če ne veste, kako uporabljati multimeter, se lahko vedno naučite. Ni težko in vsakdo ga lahko uporablja za merjenje upora in drugih parametrov, za katere je bil zasnovan. Za več vaj za multimetre si lahko ogledate naš razdelek z vadnicami.

Potrditev, da enota CDI deluje pravilno, je ključnega pomena za delovanje vašega motocikla ali katere koli druge električne naprave. Kot prej CDI nadzoruje injektorje goriva in vžigalne svečke ter je zato pomemben sestavni del pravilnega delovanja vaše električne naprave.

Nekateri vzroki za okvaro CDI so staranje in okvarjen sistem polnjenja.

varnost

Dela s sistemi CDI ne smete jemati zlahka, še posebej, če imate nevede opravka s slabim CDI. Z mehanskimi deli motocikla in drugimi napravami je treba ravnati previdno.

Uporabljajte standardno osebno zaščitno opremo, kot so rokavice in očala, odporna na ureznine in vodo. Ne želite imeti opravka z električnimi poškodbami zaradi neupoštevanja varnostnih ukrepov.

Čeprav so zmogljivosti in aktivne komponente v škatli CDI minimalne, morate biti vseeno previdni.

Če povzamemo:

Zgornja dva pristopa k testiranju blokov CDI sta učinkovita in praktična. Čeprav se razlikujejo tudi po porabljenem času (še posebej, ker ena metoda zahteva odstranitev CDI škatle), lahko izberete, kateri vam najbolj ustreza.

Prav tako morate analizirati rezultat, saj je od vaše analize odvisno, kaj boste naredili naprej. Če naredite napako, na primer, če ne morete prepoznati obstoječe težave, težave ne boste hitro rešili.

Odlaganje nujnih popravil lahko povzroči dodatno škodo na vašem DCI in povezanih delih ter na splošno uniči vašo izkušnjo z vašim motornim kolesom, kosilnico, skuterjem itd. Zato poskrbite, da boste to pravilno razumeli. Ne mudi se. Ne hitite!

Priporočila

(1) sistemi za vžig - https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) mehanske deformacije – https://www.sciencedirect.com/topics/

znanost o materialih/mehanska deformacija