Kako preveriti katalizator?

Vsebina

Razlogi za odstranitev katalizatorja
Preverjanje katalizatorja
Preverjanje protitlaka katalizatorja

Ko avto neha normalno pospeševati ali se prižge lučka Check Engine, bo potreben preizkus katalizatorja. Lahko zamaši ali popolnoma sesede satje. bobin se lahko tudi poškoduje. Če želite preveriti katalizator, ga lahko popolnoma odstranite ali uporabite metodo, ne da bi ga odstranili. Kompleksnost te metode je v tem, da potrebujete pomočnika za delo z manometrom, ne morete se spopasti sami.

Razlogi za odstranitev katalizatorja

Ob prvih težavah pri delovanju katalizatorja lastniki rabljenih avtomobilov razmišljajo o odstranitvi tega elementa. Razlogov za to je lahko več.

Razlogi, zakaj mnogi razstavljajo katalizatorje:

nekateri kažejo, da lahko katalizator odpove v najbolj neprimernem trenutku;
drugi meni, da ga domači bencin precej uniči, motorju z notranjim zgorevanjem ne dovoljuje, da bi "globoko dihal";
drugi verjamejo, da če odstranite odvečni upor na izhodu, lahko povečate moč ICE in zmanjšate porabo goriva.

Toda na žalost večino avtomobilistov, ki so z lomilko splezali pod pokrov, čaka ne zelo prijetno presenečenje - in to je ECU (kontrolna enota ICE). ta blok bo opazil, da ni sprememb v izpušnih plinih pred in za katalizatorjem, in bo izdal napako.

Blok je mogoče prevarati, lahko pa ga tudi znova zaženete (ta metoda v tem gradivu ne bo omenjena). Za vsak primer obstaja metoda (o teh vprašanjih se razpravlja na forumih o strojih).

Razmislimo o korenini zla - stanju "katalik". AMPAK ga je treba odstraniti? Večino avtomobilistov vodijo njihovi občutki: avto je začel slabo vleči, "Prepričan sem, da je katalizator zamašen in to je vzrok" itd. Trdoglavcev ne bom prepričeval, razumne pa berite dalje. Vse kar morate storiti je torej, da preverite stanje katalizatorja in na podlagi njegovega stanja sklepamo, da ga je potrebno odstraniti ali zamenjati, a najpogosteje jih odstranijo zaradi cene.

Preverjanje katalizatorja

Pregled katalizatorja za čiščenje in zamašitev

Tako se je pojavilo vprašanje: "Kako preveriti katalizator?". Najučinkovitejši in najlažji način je, da katalizator razstavite in ga pregledate. Če se ugotovi resna poškodba, je katalizator mogoče popraviti.

Odstranimo katalizator in pogledamo stanje celic kot celote - zamašitev celic lahko preverimo glede zračnosti, za to pa je koristen vir svetlobe. Vendar ni vse tako preprosto, kot se zdi. Včasih se med dolgotrajno uporabo nosilec katalizatorja tako zatakne, da Odstranjevanje katalizatorja se lahko spremeni v dolgotrajno in razburljivo opravilo. (Osebno sem 3 ure odvijal dve zadnji pritrdilni matici, na koncu se ni izšlo - moral sem ju prerezati na pol!). Delo je izjemno neprijetno, saj morate delati od spodaj avtomobila.

Glavni znaki in metode za preverjanje katalizatorja so, da ni zamašen

Obstaja obstaja tudi več načinov za preverjanje katalizatorja:

možno je izmeriti vsebnost škodljivih snovi v izpuhu (pri okvarjenem katalizatorju se vsebnost škodljivih snovi znatno poveča v primerjavi z delujočim katalizatorjem);
preverite lahko tudi protitlak na izhodu (znak zamašenega katalizatorja je povečan upor in posledično pritisk).

Za objektivno oceno stanja morate združiti obe metodi.

Preverjanje protitlaka katalizatorja

Test protitlaka

V nadaljevanju je opisana metoda za preverjanje stanja katalizatorja glede na ustvarjeni protitlak.

Za to je potrebno pred katalizatorjem privariti vzorčne nastavke za vzorčenje izpušnih plinov. Priporočljivo je, da zvarite fitinge z navojem in obliko kanala, ti fitingi so podobni fitingom za zavorne cevi. Po končanih meritvah se v te priključke privijejo čepi.

Zamaški po možnosti iz medenine - to jim bo omogočilo prosto odvijanje med delovanjem. Za meritve je treba v nastavek priviti zavorno cev dolžine 400-500 mm, katere naloga je odvajanje odvečne toplote. Na prosti konec cevi položimo gumijasto cev, na cev pritrdimo manometer, njegovo merilno območje naj bo do 1 kg / cm3.

Treba je zagotoviti, da med tem postopkom cev ne pride v stik z deli izpušnega sistema.

Protitlak je mogoče izmeriti, ko vozilo pospešuje s široko odprtim plinom. Tlak določa manometer med pospeševanjem, s povečanjem hitrosti se vse vrednosti zabeležijo. V primeru, da vrednosti protitlaka med delovanjem s popolnoma odprto loputo v katerem koli območju hitrosti presegajo 0,35 kg / cm3, to pomeni, da je treba izpušni sistem izboljšati.

Ta metoda preverjanja katalizatorja je zaželena, vendar je v resničnem življenju varjenje fitingov precej blaten posel. Zato sem naredil tole: odvil sem lambdo, ki stoji pred katalizatorjem in skozi adapter vtaknil manometer. (Priporočljivo je, da uporabite manometer natančneje do 1 kg / cm3).

Kot adapter sem uporabil gumijasto cev, ki sem jo z nožem prilagodil velikosti (ne pozabite, da je tesnost pomembna).

Takole izgleda profesionalno servisno orodje

Sam jo je izmeril s cevjo.

Torej:

Zaženemo motor z notranjim zgorevanjem in pogledamo odčitke manometra (to je protitlak na izhodu).
Za volanom postavimo pomočnika, dvigne hitrost na 3000, odčitavamo.
Asistent spet dvigne hitrost, vendar že do 5000, vzamemo odčitke.

ICE ni treba zvijati! 5-7 sekund je dovolj. Ni potrebno uporabljati manometra do 3 kg/cm3, saj morda niti ne čuti tlaka. Največji manometer je 2 kg/cm3, boljši od 0,5 (sicer je napaka lahko sorazmerna z izmerjeno vrednostjo). Uporabil sem manometer, ki ni bil povsem primeren, hkrati pa je bil maksimum 0,5 kg / cm3, največ med takojšnjim povečanjem hitrosti od XX do 5000 (manometer je trznil in padel na "0"). Torej, to ne šteje.

In v mojih mislih Ti dve metodi je mogoče kombinirati takole:

1) odvijte lambdo pred katalizatorjem;

2) namesto te lambde privijemo nastavek;

3) pritrdite kos zavorne cevi na nastavek (obstajajo s spojnimi vijaki);

4) na konec cevi namestite cev in jo potisnite v kabino;

5) no, in potem, kot v prvem primeru;

Po drugi strani pa se priključimo na manometer, katerega merilno območje je do 1 kg / cm3. Zagotoviti je treba, da cev ne pride v stik s podrobnostmi izpušnega sistema.

Protitlak je mogoče izmeriti, ko vozilo pospešuje s široko odprtim plinom.

Tlak določa manometer med pospeševanjem, s povečanjem hitrosti se vse vrednosti zabeležijo. V primeru, da vrednosti protitlaka med delovanjem s popolnoma odprto loputo v katerem koli območju hitrosti presegajo 0,35 kg / cm3, to pomeni, da je treba izpušni sistem izboljšati.

6) zaradi nedelovanja (odvita lambda, ček bo začel goreti), ko bo lambda nameščena na svoje mesto, bo ček ugasnil;

7) Omejitev 0,35 kg/cm3 se uporablja za tunirane avtomobile, pri običajnih avtomobilih pa se po mojem mnenju toleranca lahko razširi na 0,5 kg/cm3.

Če diagnostika katalizatorja pokaže povečan upor pri prehodu izpušnih plinov, je treba katalizator izprati, če izpiranje ni možno, pa je treba katalizator zamenjati. In če zamenjava ni ekonomsko izvedljiva, potem odstranimo katalizator. Več o diagnosticiranju protitlačnega katalizatorja lahko izveste v spodnjem videu: