Kako preveriti globino profila pnevmatike?

Tekalna plast pnevmatik lahko vpliva na varnost in zmogljivost vašega vozila med vožnjo. Čeprav morda ne razmišljate o tekalni površini pnevmatike vsakič, ko vozite, je pomembno, da občasno preverite, ali so vaše pnevmatike v dobrem stanju. Ste pripravljeni na pogovor o globini profila pnevmatik? Potopimo se noter.

Kakšna je globina profila pnevmatike?

Globina profila pnevmatike je navpična meritev med vrhom profila in najnižjim utorom. V ZDA se globina profila pnevmatik meri v 32 palcih. Ko so pnevmatike nove, imajo globino profila od 10/32 do 11/32.

Kaj je indikator obrabe tekalne plasti?

V Združenih državah morajo pnevmatike po zakonu imeti lahko prepoznavne indikatorje obrabe tekalne plasti. Ko se tekalna plast pnevmatike obrabi, se bo sčasoma uskladila z indikatorjem obrabe tekalne plasti. Na tej točki je treba pnevmatiko zamenjati. Preostalo je premalo tekalne plasti, da bi zagotovili oprijem. Če varnost ni bila dovolj prepričljiva, se zavedajte, da je tudi vožnja z golimi gumami nezakonita.

Kdaj je globina profila prenizka?

Najmanjša dovoljena meja je 2/32 palca. To ne pomeni, da so pnevmatike popolnoma varne, če imajo še 3/32 profila. To je preprosto meja, pri kateri ne boste opravili državnega varnostnega pregleda. Ko se tekalna plast obrabi, postanejo vaše pnevmatike vse manj varne.

Kaj vpliva na globino tekalne plasti?

Ko gre za varnost, so vaše pnevmatike dobesedno tam, kjer se guma sreča s cesto. Zadostna globina profila je bistvenega pomena za varno zavijanje in zaviranje.

Nizka globina profila pnevmatike lahko povzroči katastrofo za vašo vožnjo, vključno z:

• Zmanjšana zavorna pot
• Manj oprijema v snežnih ali ledenih razmerah
• Povečano tveganje za hidroplaning v mokrih razmerah.
• Povečana nevarnost počenja pnevmatik
• Zmanjšana pospeševalna sila
• Zmanjšana učinkovitost porabe goriva

Če živite na območju, kjer veliko dežuje ali sneži, razmislite o menjavi pnevmatik, ko dosežejo 4/32". Pri obrabljenih pnevmatikah obstaja nevarnost hidroplaniranja na mokrih cestah. To je takrat, ko pnevmatika ne more usmeriti vode skozi utore. Avto vozi po površini vode in se ne dotika asfalta. Tako se pnevmatike ne morejo odzvati na krmilni sistem. Če ste to že doživeli, veste, kako strašljivo je lahko. V ledenih ali snežnih razmerah zaradi plitke globine profila težko ustavite. Pri pospeševanju lahko lovite tudi z repom, pri obračanju pa drsite v stran.

Obstajajo tudi posebne zahteve za vožnjo v vročem vremenu. Če se približujete poletju in se vaše pnevmatike bližajo koncu življenjske dobe, ne pozabite, da se na vročih cestah hitreje obrabijo.

Kako preveriti tekalno plast pnevmatik?

Zelo preprosto. Vse, kar potrebujete za preverjanje globine profila pnevmatike, je peni. Vstavite peni z glavo Abrahama Lincolna obrnjeno navzdol. Če je Abejev vrh viden, je čas za nove gume. Tamara vam v tem videu pokaže, kako to storiti.

Bodite previdni pri merjenju globine tekalne plasti. Vstavite kovanec na več mestih okoli pnevmatike. Neenakomerna obraba tekalne plasti ni redka. Merjenje na več lokacijah to kompenzira.

Zakaj je tlak v pnevmatikah pomemben?

Pomemben je tudi ustrezen tlak v pnevmatikah. Tlak v pnevmatikah je izražen kot številka, ki ji sledi PSI. To pomeni funtov na kvadratni palec. 28 PSI pomeni 28 psi. To je meritev sile znotraj pnevmatike, uporabljene na en kvadratni palec. Priporočen tlak v pnevmatikah za vaše vozilo lahko preverite v navodilih za uporabo ali na nalepki na voznikovih vratih. Za večino vozil je to okoli 32 psi.

Težave s premalo napolnjenimi pnevmatikami

Če je tlak prenizek, se pnevmatike hitreje obrabljajo. Dobili boste tudi manjšo porabo plina. To je zato, ker vaš motor težje poganja avto na mehkih pnevmatikah. Nizek zračni tlak povzroči tudi ostro vožnjo.

Težave s prenapolnjenimi pnevmatikami

Če ugotovite, da so vaše pnevmatike prenizke, jih napolnite do pravilnega tlaka. Ne razmišljajte "več kot je, bolje". Težave so tudi s prekomerno inflacijo. Ko je v pnevmatiki preveč zraka, ima ta manjšo površino stika s površino ceste. To otežuje obdelavo. Prav tako poveča tveganje za izbruh. Pri visokih hitrostih je lahko izbruh usoden.

Sistemi za nadzor tlaka v pnevmatikah (TPMS)

Od zgodnjih sedemdesetih let prejšnjega stoletja so Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA) in mednarodni kolegi zaskrbljeni zaradi nevarnosti nizkega atmosferskega tlaka. Iskali so tehnologijo, ki bi lahko opozorila voznike. Pojavljali so se dokazi, da so bile premalo napolnjene pnevmatike vsako leto krive za na tisoče prometnih nesreč. Konec desetletja je bil NHTSA motiviran tudi zaradi energetske krize. Tlak v pnevmatikah vpliva na porabo goriva.

Tehnologija merjenja tlaka v pnevmatikah je postala na voljo v osemdesetih letih prejšnjega stoletja in jo je Porsche prvič uporabil na 1980 Porscheju iz leta 1987.

Obstajata dve vrsti TPMS: posredni in neposredni. Neposredni senzorji tlaka so nameščeni na nosilcih pnevmatik. Če senzor zazna znaten padec tlaka, pošlje opozorilo na motorni računalnik. Indirektni tip uporablja protiblokirni zavorni sistem za zaznavanje nizkega tlaka z merjenjem hitrosti koles. Pnevmatike se vrtijo z različnimi hitrostmi, odvisno od zračnega tlaka. Posredna metoda je manj zanesljiva in so jo proizvajalci večinoma opustili.

Naj pnevmatike Chapel Hill zadovoljijo vaše potrebe

V podjetju Chapel Hill Tire že od leta 1953 nudimo profesionalne avtomobilske storitve voznikom Severne Karoline. Našim cenjenim strankam pomagamo izbrati pravo pnevmatiko in zaščitimo njihovo naložbo v pnevmatike s storitvami poravnave in uravnoteženja koles.

Ali potrebujete nove pnevmatike v Chapel Hillu, Raleighu ali Durhamu? Naši strokovnjaki vam bodo pomagali najti prave pnevmatike za vaš avto po najnižji možni ceni. Z našim jamstvom za najboljšo ceno ste lahko prepričani, da dobite najboljšo ceno za nove pnevmatike v Trikotniku. Dogovorite se za sestanek v enem od naših osmih servisnih centrov na območju Trikotnika. Veselimo se, da vas lahko pozdravimo v Chapel Hill Tire!

Nazaj na vire