Kakšna je razlika med servo volanom in električnim servo volanom
Vodljivost in vozne lastnosti vozila so v veliki meri odvisne od krmilnega sistema in zlasti od servo volana, ki se lahko razlikuje po vrsti in izvedbi. Kaj je servo volan, EUR in EGUR in kako delujeta, je ugotovil portal AvtoVzglyad.
Standard v svetovni avtomobilski industriji je servo volan (GUR), znan že od sredine prejšnjega stoletja. Gre za sistem cevovodov nizkega in visokega tlaka, v katerem s pomočjo batne črpalke kroži posebna tekočina.
Napaja se v razdelilni mehanizem, ki je povezan z torzijsko palico, vgrajeno v krmilno gred. Takoj, ko začnemo vrteti volan, se oljni kanali v razdelilniku odprejo, tekočina pa vstopi v votlino hidravličnega cilindra, kjer spravi palico in bat v gibanje. Pomagajo pri vrtenju koles. Tako olje nenehno kroži v zaprtem zaprtem sistemu skozi visokotlačne in nizkotlačne cevi in prenaša energijo na kolesa.
Za delovanje električnega servo volana (EUR) skrbijo elektromotor, senzor navora in krmilna enota. Ko se "volan" obrne, senzor zajame podatke o vrtenju torzijske gredi, krmilna enota takoj prejme podatke o številu vrtljajev motorja in hitrosti vozila ter v skladu s tem zažene elektromotor v določenem način. Posledično je pri nizkih hitrostih njegova moč dovolj največja, da vozniku olajša obračanje volana, pri visokih hitrostih pa je, nasprotno, minimalna.
V sodobnih avtomobilih se uporablja tudi elektrohidravlični ojačevalnik (EGUR), ki je klasičen “hidrač”, kjer namesto mehanske črpalke deluje električna črpalka.
Vse vrste servo volana imajo svoje prednosti in slabosti, zato je odgovor na vprašanje: "Kateri je boljši?" bo dvoumno. Za hidravlični ojačevalnik je značilna nizka cena in enostavnost oblikovanja, vzdržljivost in, kar je pomembno, visoka moč. Ni naključje, da je nameščen na napolnjenih avtomobilih, terencih polne velikosti in tovornjakih.
Po drugi strani pa servo volan odlikuje obsežna zasnova in vse muhavosti, značilne za vsak hidravlični sistem - obraba cevi, puščanje, zamašeni filtri, občutljivost na temperaturne spremembe. Vse to je treba spremljati, redno diagnosticirati in preprečevati.
Električni ojačevalnik je brez vseh teh težav, ima kompaktno velikost in manjšo težo. A hkrati ima EUR premalo moči, je ranljiv na slabi cesti, kjer se lahko pregreje in odpove. Napaka naprave grozi z dragimi popravili ali njeno popolno zamenjavo.
Glede udobja in občutka med delovanjem je elektrika praviloma bolj občutljiva in odzivna. A hkrati servo volan odlikuje boljša informacijska vsebina in povratne informacije, se ob slabi pokritosti ne odziva na udarce in tresljaje.
Praviloma je od prvih trenutkov gibanja ločiti, kateri servo volan je nameščen v avtomobilu, razen profesionalnega avtomehanika, le zelo izkušen voznik. Večina lastnikov avtomobilov tega komajda zmore, zato je zanje pomembnost tako subtilnih zadev, kot so "informativnost", "odzivnost" in "povratne informacije" volana, zmanjšana na nič. Čeprav mnogi "izkušeni prevozniki" tradicionalno raje uporabljajo klasični hidravlični ojačevalnik.
