Kako preveriti računalnik z multimetrom

Okvarjena ECU je običajno vzrok za različne težave z nemotenim delovanjem avtomobila. Medtem ko okvarjen ECU lahko povzroči, da se avtomobil ne zažene, lahko tudi zmanjša porabo goriva. Zato želite vedeti, kdaj se pojavi težava s krmilno enoto motorja vašega avtomobila, in jo dati na popravilo. 

Vprašanje je, kako preveriti ECU z multimetrom?

Čeprav lahko različne težave kažejo na nepravilno delovanje ECU, so takšne težave lahko posledica drugih vzrokov. Zato je najbolje, da odpravite težave z ECU in ugotovite, ali je odgovoren za težave z vašim vozilom.

Zanimivo je, da je multimeter preprosto orodje za preverjanje ECU. Z multimetrom lahko odpravite težave z ECU in ugotovite, katera od njegovih komponent je okvarjena. 

Kaj je krmilna enota motorja?

ECU pomeni "kontrolna enota motorja". ECU, znan tudi kot krmilni modul motorja, nadzoruje delovanje motorja avtomobila. ECU zbira podatke iz več senzorjev v motorju, interpretira podatke in jih ustrezno uporabi za izboljšanje delovanja motorja.

Nekatera dejanja v motorju vozila so odvisna od delovanja ECU, in ko je ECU okvarjen, to vpliva na ta dejanja. 

Glavne dejavnosti, ki jih nadzoruje ECU, vključujejo:

• Nadzor časa vžiga: ECU zagotavlja pravilen čas za nastavljiv ventil. To pomeni, da ECU zazna, kdaj se ventil odpre. Na primer, ventil se bolj odpre pri višji hitrosti kot pri nižji. Končni cilj te funkcije je izboljšati porabo goriva s povečanjem pretoka zraka v valj za povečanje moči.
• Prilagodite mešanico zraka in goriva: Druga pomembna funkcija krmilne enote motorja je uravnavanje razmerja zrak-gorivo v valju. Ker je za pravilno delovanje motorja potrebna pravilna mešanica zraka in goriva, ECU prejme podatke od senzorjev za zrak, če motor deluje s preveč goriva ali zraka. V tem primeru ECU naredi pravilno nastavitev.

Kako delujejo ECU-ji?

Kot smo že omenili, ECU nadzoruje različne dejavnosti v motorju avtomobila. Na primer, ECU nadzoruje mešanico zraka in goriva v avtomobilskem motorju. Ker so za to posebno dejavnost odgovorne različne spremenljivke, se ECU poveže z različnimi senzorji, ki zbirajo in pošiljajo signale enoti. 

Pravilna mešanica zraka in goriva za zgorevanje v avtomobilskem motorju je odvisna od dejavnikov, kot so zahteve glede vožnje, temperatura motorja, temperatura zraka in kakovost goriva. 

Ko voznik med vožnjo pritisne na stopalko za plin, se dušilna loputa odpre in omogoči pretok zraka v motor. Ker zahteva ustrezno količino goriva, senzor masnega pretoka zraka (MAF) meri pretok zraka in pošlje podatke v ECU, nato pa ECU vbrizga dovolj goriva. 

Bistvo tukaj je, da ECU zbira podatke iz različnih senzorjev za uravnavanje različnih sistemov v motorju. 

Kako ugotoviti, ali je ECU okvarjen?

Okvarjeno ECU je običajno enostavno prepoznati. Z nekaj pravljičnimi znaki lahko ugotovite, kdaj je vaš ECU v okvari. Tukaj je nekaj znakov poškodovane ECU:

• Lučka motorja vedno sveti: Eden od glavnih znakov, da je vaš ECU v okvari, je, da lučka za preverjanje motorja vedno sveti in nikoli ne ugasne niti po ponastavitvi na tovarniške nastavitve. Medtem ko lahko ta lučka sveti zaradi različnih razlogov, je slab ECU glavni razlog, da lučka za preverjanje ostane prižgana. Zato želite preizkusiti svojo ploščo in ugotoviti vir težave.
• Avto se ne bo zagnalO: Če se vaš avto ne zažene, je to lahko posledica pokvarjenega ECU. Drugi razlogi, zakaj se motor ne zažene, vključujejo pokvarjen zaganjalnik, akumulator in električne komponente. Torej, če se vaš avto ne zažene in so vsi v dobrem stanju, je logično, da svojo pozornost usmerite na krmilno enoto motorja.
• Nizka zmogljivost: Slab ECU lahko povzroči slabo delovanje motorja. Na primer, če se izkoristek goriva vašega avtomobila zmanjša, lahko za to krivite pokvarjeno krmilno enoto motorja. 

Kaj je multimeter?

Multimeter je električni instrument, ki se uporablja za merjenje različnih električnih komponent, kot je napetost. Multimeter, znan tudi kot volt-ohm-milimeter (VOM) ali meter, je na voljo v analogni in digitalni vrsti.

Medtem ko analogni multimeter prikazuje odčitke s premikajočim se kazalcem na umerjeni lestvici, digitalni multimeter bere z več numeričnimi prikazi.

Multimeter je idealno orodje za testiranje plošč.

Prednostna vrsta multimetra za aplikacijo je odvisna od okoliščin. Vendar je digitalni multimeter naprednejši in cenejši od analognega. Poleg tega je multimeter idealno orodje za testiranje plošč.

Kako preveriti računalnik z multimetrom

Eden preprostih načinov za odpravljanje težav z ECU je uporaba multimetra. S pravim vodenjem lahko z multimetrom preprosto prepoznate slabo ECU. 

Tu so preprosti koraki, ki jih morate upoštevati pri uporabi multimetra za testiranje ECU:

1. Nastavite svoj multimeter

Prvi korak pri testiranju ECU z multimetrom je priprava multimetra za preizkus. Začnite z nastavitvijo merilnika na najboljše razpoložljivo območje. 

Poleg tega je pametno upoštevati varnostne ukrepe, ker lahko vaš merilnik med testiranjem povzroči električni udar. Namestitev odklopnika je učinkovito sredstvo za zaščito multimetra pred električnim udarom. To naredite z odklopnikom z eno od žic števca. 

2. Najprej opravite vizualni pregled

Pogosto je težave z ECU mogoče ugotoviti z vizualnim pregledom. Vizualni pregled pomeni preverjanje komponent vaše ECU in zagotavljanje, da so nepoškodovane in povezane. To vam omogoča hitro prepoznavanje okvarjenih ali odklopljenih komponent ali vezij brez uporabe multimetra. 

Prepričajte se tudi, da je ECU priključen na ustrezne električne komponente in se napaja iz baterije, saj lahko to povzroča težave z vašo ECU.

Če ne morete vizualno prepoznati težav s komponentami, nadaljujte z odpravljanjem težav s svojim merilnikom.

3. Začnite s preprostimi komponentami

Vaš ECU je sestavljen iz različnih komponent in vezij. Pri preverjanju je pametno začeti z najpreprostejšimi komponentami, kot sta varovalka in rele. Ker so te komponente bolj dostopne za testiranje kot bolj zapletena vezja, morate začeti z njimi. 

Po preizkusu vsake komponente izžrebajte jakost toka. 

Nadaljujte s preizkusom tako, da pozitivni vodnik merilnika povežete z ozemljitvenim priključkom akumulatorja in se za trenutek dotaknete negativnega kabla ustreznega priključka priključnega snopa modula. 

4. Preverite napajanje komponent

Treba je omeniti, da morajo biti komponente, ki se preskušajo, napajane iz baterije, da lahko pridobimo odčitke. Zato se prepričajte, da vsaka testirana komponenta prejema pravilno napetost iz baterije. Če najdete negativno napetost, to pomeni težavo.

5. Vklopite ključ za vžig

Vklopite ključ, da preverite, ali gonilnik napaja. Če gonilnik napaja, premaknite negativno žico merilnika na pozitivni pol baterije. To naredite na kratko in previdno, da preprečite pregorevanje komponente ali vezja.

6. Zapišite branje

Vaš odčitek multimetra vam daje idejo o stanju komponente. Indikacija za funkcionalno komponento mora biti med 1 in 1.2 ampera. Vsaka vrednost, ki je višja od te vrednosti, pomeni, da je komponenta ali vezje, ki se preskuša, okvarjeno.

Pogosta vprašanja o ECU

Kako preveriti komponente ECU?

Ugotovite, kateri zatiči na konektorju ECU ustrezajo komponenti. Nastavite multimeter na nastavitev ohmov (način upora) in povežite žice. Preverite, ali so odčitki znotraj pričakovanega območja.

Katera je najpogostejša okvara ECM?

Najpogostejša okvara ECM je pomanjkanje sinhronizacije med različnimi komponentami. To lahko privede do številnih težav, vključno z nedoslednostjo podatkov, zrušitvami procesa in slabim delovanjem.

Kako preveriti napetost na računalniku?

Nastavite multimeter na konstantno napetost. Povežite črno žico z ozemljitvijo in se nato z rdečo žico dotaknite žice, ki jo želite preizkusiti. Če je pod 12 voltov, plošča morda ne bo delovala pravilno.

Kaj se zgodi, če ECU odpove?

Če ECU odpove, se motor ne zažene. Plošča krmili injektorje goriva motorja, in če odpove, injektorji ne bodo pršili goriva v valje in motor se ne bo zagnal.

Odklop akumulatorja ponastavi ECU?

Odvisno je od določene znamke in modela vozila. V nekaterih primerih lahko ploščo ponastavite z odklopom baterije. ECU se običajno ponastavi pri starejših avtomobilih, ne pri novih.