Kako preveriti senzor hitrosti

če ICE se ustavi v prostem teku, potem boste najverjetneje morali preveriti več senzorjev (DMRV, TPS, IAC, DPKV), da bi ugotovili krivca. Prej smo obravnavali metode preverjanja:

• senzor položaja ročične gredi;
• senzor položaja plina;
• senzor prostega teka;
• senzor masnega pretoka zraka.

Zdaj bo na ta seznam dodano preverjanje senzorja hitrosti, ki ga naredite sami.

V primeru okvare ta senzor posreduje napačne podatke, kar povzroči okvaro ne samo motorja z notranjim zgorevanjem, temveč tudi drugih komponent avtomobila. Merilnik hitrosti vozila (DSA) pošilja signale senzorju, ki nadzoruje delovanje motorja v prostem teku, prav tako pa z uporabo PPX nadzoruje pretok zraka, ki obide plin. Višja kot je hitrost vozila, večja je frekvenca teh signalov.

Načelo delovanja senzorja hitrosti

Naprava senzorja hitrosti večine sodobnih avtomobilov temelji na Hallovem učinku. V procesu svojega delovanja se v kratkih intervalih prenaša v avtomobilski računalnik s pulzno-frekvenčnimi signali. in sicer za en kilometer poti senzor odda približno 6000 signalov. V tem primeru je frekvenca prenosa impulza neposredno sorazmerna s hitrostjo gibanja. Elektronska krmilna enota samodejno izračuna hitrost vozila glede na frekvenco signalov. Za to ima program.

Hallov učinek je fizikalni pojav, ki sestoji iz pojava električne napetosti med širjenjem prevodnika z enosmernim tokom v magnetnem polju.

to je senzor hitrosti, ki se nahaja poleg menjalnika, in sicer v pogonskem mehanizmu merilnika hitrosti. Natančna lokacija je različna za različne znamke avtomobilov.

Kako ugotoviti, da senzor hitrosti ne deluje

Takoj morate biti pozorni na takšne znaki okvare kot:

• ni stabilnosti v prostem teku;
• merilnik hitrosti ne deluje pravilno ali sploh ne deluje;
• povečana poraba goriva;
• zmanjšan potisk motorja.

prav tako lahko vgrajeni računalnik odda napako o odsotnosti signalov na DSA. Seveda, če je BC nameščen na avtomobilu.

Senzor hitrosti

Lokacija senzorja hitrosti

Najpogosteje je okvara posledica odprtega tokokroga, zato je najprej treba diagnosticirati njegovo celovitost. Najprej morate odklopiti napajanje in pregledati kontakte glede oksidacije in umazanije. Če je, potem morate očistiti kontakte in nanesti Litol.

Pogosto žice so pretrgane blizu vtiča, ker se tam upognejo in se lahko izolacija strga. preveriti morate tudi upor v ozemljitvenem krogu, ki mora biti 1 ohm. Če težava ni odpravljena, je vredno preveriti delovanje senzorja hitrosti. Zdaj se postavlja vprašanje: kako preveriti senzor hitrosti?

Na avtomobilih VAZ in tudi na drugih je pogosto nameščen senzor, ki deluje po Hallovem učinku (običajno oddaja 6 impulzov v enem polnem obratu). Ampak obstaja tudi senzorji drugačnega principa: reed in induktivni. Najprej si oglejmo testiranje najbolj priljubljenega DSA – na podlagi Hallovega učinka. Je senzor, opremljen s tremi kontakti: ozemljitev, napetost in impulzni signal.

Preverjanje senzorja hitrosti

Najprej morate ugotoviti, ali je v kontaktih ozemljitev in napetost 12 V. Ti kontakti se imenujejo, stik s pulznimi signali pa se testira med torzijo.

Napetost med priključkom in ozemljitvijo mora biti med 0,5 V in 10 V.

1. način (preverite z voltmetrom)

1. Razstavimo senzor hitrosti.
2. Uporabljamo voltmeter. Ugotovimo, kateri terminal je odgovoren za kaj. Vhodni kontakt voltmetra povežemo s terminalom, ki oddaja impulzne signale. Drugi kontakt voltmetra je ozemljen na motorju z notranjim zgorevanjem ali karoseriji avtomobila.
3. Z vrtenjem senzorja hitrosti določimo ali obstajajo kakšni signali v delovnem ciklu in izmerite izhodno napetost senzorja. Da bi to naredili, lahko postavite kos cevi na os senzorja (zavrtite s hitrostjo 3-5 km / h.) Hitreje kot vrtite senzor, višja mora biti napetost in frekvenca v voltmetru biti.

2. način (brez odstranitve iz avtomobila)

1. Avto namestimo na dvigalko (ali navadno teleskopsko), tako da nekaj eno kolo se ni dotikalo površine zemljišče.
2. Kontakte senzorja povežemo z voltmetrom.
3. Zavrtimo kolo in diagnosticiramo, ali se pojavi napetost - če sta napetost in frekvenca v Hz, potem senzor hitrosti deluje.

3. način (preverite s krmilnikom ali žarnico)

1. Odklopite impulzno žico s senzorja.
2. Z uporabo kontrolnika iščemo "+" in "-" (prej vklop vžiga).
3. Eno kolo obesimo kot pri prejšnji metodi.
4. Krmilnik povežemo z žico "Signal" in z rokami zavrtimo kolo. Če na nadzorni plošči sveti »-«, senzor hitrosti deluje.

Če nadzora ni pri roki, lahko uporabite žico z žarnico. Preizkus se izvede na naslednji način: priključimo eno stran žice na plus baterije. Še en signal za konektor. Pri vrtenju, če senzor deluje, bo lučka utripala.

Shema ožičenja

Preverjanje DS s testerjem

Preverjanje pogona senzorja hitrosti

1. Avto dvignemo na dvigalko, da obesimo katero koli sprednje kolo.
2. S prsti iščemo senzorski pogon, ki štrli iz škatle.
3. Zavrtite kolo z nogo.

Pogon senzorja hitrosti

Preverjanje pogona DS

S prsti začutimo, ali pogon deluje in ali deluje stabilno. Če je vse narobe, potem razstavimo pogon in običajno najdemo poškodovane zobe na zobnikih.

Preverjanje DS z reed stikalom

Senzor daje signale tipa pravokotnih impulzov. Cikel je 40-60% in preklop je od 0 do 5 voltov ali 0 do napetosti akumulatorja.

Preverjanje indukcijskega DS

Signal, ki prihaja iz vrtenja koles, je pravzaprav podoben nihanju valovnega impulza. Zato se napetost spreminja s hitrostjo vrtenja. Vse se zgodi na enak način kot na senzorju kota ročične gredi.