Kako preizkusiti senzor MAP z multimetrom (vodnik po korakih)

Senzor absolutnega tlaka v sesalnem razdelilniku (MAP) zaznava zračni tlak v sesalnem razdelilniku in omogoča vozilu, da spremeni razmerje zrak/gorivo. Ko je senzor MAP slab, lahko poslabša delovanje motorja ali povzroči, da se prižge lučka za preverjanje motorja. Za nadzor tlaka v sesalnem kolektorju uporablja vakuum. Višji kot je tlak, nižji sta vakuum in izhodna napetost. Višji kot je vakuum in nižji tlak, višja je izhodna napetost. Kako torej preizkusite senzor MAP z digitalnim multimetrom?

Ta vodnik po korakih vas bo naučil, kako testirati senzorje MAP z DMM.

Kaj počne senzor MAP?

Senzor MAP meri količino zračnega tlaka v sorazmerju z vakuumom v sesalnem kolektorju, bodisi neposredno bodisi prek vakuumske cevi. Tlak se nato pretvori v napetostni signal, ki ga senzor pošlje modulu za nadzor moči (PCM), računalniku vašega vozila. (1)

Senzor potrebuje 5-voltni referenčni signal iz računalnika, da vrne gibanje. Spremembe vakuuma ali zračnega tlaka v sesalnem razdelilniku spremenijo električni upor senzorja. To lahko poveča ali zmanjša signalno napetost do računalnika. PCM prilagaja dovod goriva v valj in čas vžiga glede na trenutno obremenitev in vrtilno frekvenco motorja z uporabo informacij iz senzorja MAP in drugih senzorjev.

Kako preveriti senzor zemljevida z multimetrom

št. 1. Predhodni pregled

Izvedite predhodno preverjanje, preden preizkusite senzor MAP. Odvisno od vaše nastavitve je senzor povezan s sesalnim kolektorjem prek gumijaste cevi; drugače se priključi neposredno na dovod.

Ko se pojavijo težave, je najverjetneje kriva vakuumska cev. Senzorji in cevi v motornem prostoru so izpostavljeni visokim temperaturam, možni umazaniji z oljem in bencinom ter tresljajem, ki lahko poslabšajo njihovo delovanje.

Preglejte sesalno cev glede:

• zasuk
• šibke vezi
• razpoke
• oteklina
• mehčanje
• utrjevanje

Nato preverite, ali je ohišje senzorja poškodovano in se prepričajte, da je električni priključek pritrjen in čist ter da napeljava brezhibno deluje.

Ozemljitvena žica, signalna žica in napajalna žica so tri najpomembnejše žice za avtomobilski senzor MAP. Vendar imajo nekateri senzorji MAP četrto signalno linijo za regulator temperature vsesanega zraka.

Zahtevano je bilo pravilno delovanje vseh treh žic. Zelo pomembno je, da preverite vsako žico posebej, če je senzor okvarjen.

Št. 2. Preskus napajalne žice

• Nastavite nastavitve voltmetra na multimetru.
• Vklopite ključ za vžig.
• Priključite rdeči kabel multimetra na napajalni kabel senzorja MAP (vroč).
• Priključite črni kabel multimetra na ozemljitveni konektor baterije.
• Prikazana napetost mora biti približno 5 voltov.

št. 3. Test signalne žice

• Vklopite ključ za vžig.
• Nastavite nastavitve voltmetra na digitalnem multimetru.
• Povežite rdečo žico multimetra s signalno žico.
• Črni kabel multimetra priključite na maso.
• Ker ni zračnega tlaka, bo signalna žica odčitala približno 5 voltov, ko je vžig vključen in motor ugasnjen.
• Če je signalna žica dobra, mora multimeter pokazati približno 1-2 volta, ko je motor vklopljen. Vrednost signalne žice se spremeni, ker se zrak začne premikati v sesalnem razdelilniku.

Št. 4. Preskus ozemljitvene žice

• Pustite vžig.
• Namestite multimeter na komplet preizkuševalcev kontinuitete.
• Povežite dva kabla DMM.
• Zaradi kontinuitete bi morali slišati pisk, ko sta obe žici povezani.
• Nato povežite rdeči kabel multimetra z ozemljitveno žico senzorja MAP.
• Priključite črni kabel multimetra na ozemljitveni konektor baterije.
• Če slišite pisk, ozemljitveni krog deluje pravilno.

Št. 5. Preskus žice za temperaturo vstopnega zraka

• Nastavite multimeter v način voltmetra.
• Vklopite ključ za vžig.
• Priključite rdečo žico multimetra na signalno žico senzorja temperature vsesanega zraka.
• Črni kabel multimetra priključite na maso.
• Vrednost senzorja IAT mora biti približno 1.6 volta pri temperaturi zraka 36 stopinj Celzija. (2)

Simptomi okvarjenega senzorja MAP

Kako ugotoviti, ali imate slab senzor MAP? Zavedati se morate naslednjih pomembnih vprašanj:

Poraba goriva ni na ravni standarda

Če ECM zazna nizko ali nič zraka, predvideva, da je motor pod obremenitvijo, izpusti več bencina in pospeši čas vžiga. Posledica tega je velika poraba plina, slaba poraba goriva in v skrajnih primerih eksplozija (zelo redko).

Nezadostna moč 

Ko ECM zazna visok vakuum, predpostavi, da je obremenitev motorja nizka, zmanjša vbrizg goriva in upočasni čas vžiga. Poleg tega se bo zmanjšala poraba goriva, kar je očitno pozitivno. Če pa se porabi premalo bencina, lahko motorju primanjkuje pospeška in pogonske moči.

Težko je začeti

Zato neobičajno bogata ali revna mešanica oteži zagon motorja. Težavo s senzorjem MAP imate, če lahko motor zaženete le, ko imate nogo na pedalu za plin.

Test emisij ni uspel

Slab senzor MAP lahko poveča emisije, ker vbrizgavanje goriva ni sorazmerno z obremenitvijo motorja. Prekomerna poraba goriva vodi do povečanja emisij ogljikovodikov (HC) in ogljikovega monoksida (CO), premajhna poraba goriva pa vodi do povečanja emisij dušikovih oksidov (NOx).

Spodaj si oglejte nekaj naših člankov.

• Kako uporabljati digitalni multimeter Cen-Tech za preverjanje napetosti
• Kako preizkusiti 3-žilni senzor odmične gredi z multimetrom
• Kako preveriti krmilno enoto za vžig z multimetrom

Priporočila

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) temperatura – https://www.britannica.com/science/temperature