Kako preveriti uporabnost samodejnega menjalnika

Zmogljivost avtomatskega menjalnika (avtomatski menjalnik) je eden najpomembnejših dejavnikov, ki določajo možnosti za nakup rabljenega avtomobila. Vzrok za okvare je lahko ne samo dolgotrajno delovanje, ampak tudi nestrokovna popravila, nepravilna izbira olja in redne preobremenitve.

Preden preverite avtomatski menjalnik v dinamiki, morate prodajalca vprašati o značilnostih uporabe avtomobila in pregledati avtomatski menjalnik.

Kako preveriti uporabnost avtomatskega menjalnika med prvim pregledom

Hitrost preklopa na avtomatski menjalnik.

Po bežnem razgovoru s prodajalcem in začetnem pregledu avtomobila in avtomatskega menjalnika lahko odpade potreba po globljem pregledu, pregledu in testni vožnji. Še pred neposrednim stikom z lastnikom vozila morate biti pozorni na 2 parametra:

1. kilometrina. Tudi pri zanesljivih avtomatskih menjalnikih vir ne presega 300 tisoč km. Če je avto starejši od 12-15 let in je stabilno deloval, je treba nakup vzeti zelo previdno. Odločilni dejavniki bodo zgodovina popravil in kvalifikacije mojstrov. V tem primeru je priporočljivo, da tehnično stanje avtomatskega menjalnika preverite na specializiranem servisu.
2. Izvor avtomobila Uvoz avtomobila iz tujine je lahko prednost pri nakupu. Evropski lastniki avtomobilov najpogosteje opravijo servis pri uradnih prodajalcih in natočijo samo olje, ki ga priporoča proizvajalec. To podaljša življenjsko dobo avtomatskega menjalnika.

Na kaj moramo biti pozorni pri pogovoru s prodajalcem

Ko se pogovarjate s prodajalcem avtomobilov, morate biti pozorni na naslednje vidike:

1. Pogostost in lokacija popravil. Če je bil avtomatski menjalnik popravljen prej, je treba razjasniti naravo dela (zamenjava tornih sklopk, remont itd.). Če popravilo avtomatskega menjalnika ni bilo opravljeno na specializiranem servisu ali ne pri pooblaščenem prodajalcu, o katerem so ohranjeni ustrezni dokumenti, je treba nakup opustiti.
2. Pogostost menjave olja. V skladu s priporočili proizvajalca je treba olje menjalnika zamenjati vsakih 35-45 tisoč kilometrov (največja omejitev je 60 tisoč km). Če zamenjava ni bila izvedena več kot 80 tisoč kilometrov, se bodo zagotovo pojavile težave z avtomatskim menjalnikom. Ob menjavi olja na bencinskem servisu se izda ček in nalog, ki ga lahko lastnik predloži potencialnemu kupcu. Priporočljivo je zamenjati filter skupaj z oljem.
3. Pogoji delovanja. Veliko število lastnikov, najem avtomobila ali delo v taksiju so dobri razlogi za nenakup. Redno zdrsavanje v blatu ali snegu prav tako negativno vpliva na delovanje avtomatskega menjalnika, zato avtomobila ne kupujte po izletih za ribolov, lov in druge aktivnosti na prostem.
4. Uporaba vlečne kljuke in vlečnih naprav. Vleka prikolice je dodatna obremenitev avtomatskega menjalnika. Če ni očitnega znaka preobremenitve (prisotnost vlečne kljuke), morate pri prodajalcu preveriti, ali je moral avto vleči drug avto, in skrbno pregledati oči za poškodbe kabla.

Vizualni pregled avtomatskega menjalnika

Za vizualni pregled je priporočljivo izbrati suh in jasen dan. Pred začetkom testa mora biti avto poleti ogret vsaj 3-5 minut, pozimi pa 12-15 minut. Po ogrevanju je potrebno nastaviti izbirnik na nevtralni ali parkirni način, odpreti pokrov in pregledati avtomatski menjalnik pri delujočem motorju.

Avto bi bilo koristno pregledati od spodaj, na jašku ali dvigalu. Tako boste lahko videli morebitno puščanje tesnil, tesnil in čepov.

Avtomatski menjalnik - pogled od spodaj.

Na zgornjem ali spodnjem delu avtomatskega menjalnika ne sme puščati olje ali umazanija.

Pregled olja menjalnika

Olje v avtomatskem menjalniku opravlja funkcije mazanja, hlajenja, prenosa in krmiljenja. Mehanski deli menjalnika so namazani ali potopljeni v to tehnično tekočino, zato je njihova obraba posredno odvisna od nivoja, konsistence in barve olja.

Preverjanje se izvede v naslednjem zaporedju:

1. Poiščite merilno palico za diagnostiko olja. Pri večini avtomobilov z avtomatskim menjalnikom je rdeča. Pripravite čisto krpo, ki ne pušča vlaken, in bel kos papirja.
2. Zaženite motor in ga ogrejte s kratko vožnjo (10-15 km). Izbirna ročica mora biti v položaju D (vožnja).
3. Preden začnete s testom, se postavite na ravno površino in, odvisno od znamke avtomobila, nastavite ročico v položaj N (nevtralno) ali P (parkiranje). Pustite motor 2-3 minute v prostem teku. Pri nekaterih modelih avtomobilov Honda se nivo olja preverja samo pri ugasnjenem motorju.
4. Izvlecite sondo in jo temeljito obrišite s krpo.Na orodju ne sme biti niti, kosmičev ali drugih tujkov.
5. Potopite merilno palico v cev, držite 5 sekund in jo izvlecite.
6. Preverite nivo olja na merilni palici. Običajni nivo tekočine za topel menjalnik mora biti v vročem območju, med oznakama za najvišjo in najnižjo vrednost. Za analizo barve, prosojnosti in drugih lastnosti olja kapnite malo zbrane tekočine na list papirja.
7. Ponovite potop merilne palice in preverite olje 1-2 krat, da izključite diagnostične napake.

Pri avtomobilih, ki so namesto merilne palice opremljeni s čepi in oglednimi okni, se pregled opravi na jašku ali dvigalu. Avtomobili te vrste se proizvajajo pod znamkami Volkswagen, BMW, Audi itd.

Preverjanje nivoja olja v avtomatskem menjalniku.

Pri preverjanju olja v menjalniku bodite pozorni na naslednje parametre:

1. barva. Sveže olje za menjalnik (ATF) je svetlo rdeče ali temno rdeče. S cikličnim segrevanjem in stikom z obrabljivimi deli potemni. Sprejemljiva stopnja potemnitve ob nakupu je do rdeče-rjave ali svetlo rjave barve. Temno rjave in črne barve vzorca kažejo na redno pregrevanje, okvare avtomatskega menjalnika in pomanjkanje nege avtomobila.
2. Preglednost in prisotnost tujih vključkov. Transparentnost tekočine za avtomatski menjalnik ni nič manj pomembna kot barva. Olje v servisiranem menjalniku ostane prosojno. Kosmičasti vključki, kovinske krpe in fina suspenzija delcev, zaradi katerih je olje motno, so znaki močne obrabe delov. Nekateri lastniki namerno zamenjajo ATF pred prodajo, tako da barva tekočine ustreza normi. Vendar pa bodo tuji vključki v vzorcih pokazali dejansko delovanje samodejnega menjalnika.
3. Vonj. Sveža tekočina za menjalnik lahko diši po motornem olju ali parfumu. Če olje gori, to kaže na pregrevanje celulozne osnove tornih oblog. Goreče sklopke niso vedno posledica predolgega delovanja in preobremenitve. Če se tesnila in obročki ne zamenjajo pravočasno, se tlak v avtomatskem menjalniku zmanjša, pride do stradanja olja in pomanjkanja hlajenja. Izrazit ribji vonj po olju je jasen znak dolgotrajnega delovanja brez zamenjave.

Zamenjava pregorelega olja ne bo obnovila obrabljenega avtomatskega menjalnika in ne bo podaljšala njegove življenjske dobe. V nekaterih primerih dolivanje svežega ATF povzroči popolno izgubo funkcije prenosa. To je posledica dejstva, da bodo obrabljene torne plošče zdrsnile, drugi deli prenosa pa ne bodo več držali potrebnega pritiska.

Suspenzija olja in majhnih delcev, ki je abrazivna in škodljiva za dobro vzdrževane avtomobile, bo v tem primeru postala gosto torno mazivo, ki bo izboljšalo oprijem diskov. Poleg tega lahko novo olje izpere umazanijo in majhne vključke iz rež avtomatskega menjalnika, kar bo takoj zamašilo ventile avtomatskega menjalnika.

Preverjanje kakovosti avtomatskega menjalnika med vožnjo

Najpomembnejši del preverjanja avtomatskega menjalnika je diagnostika med vožnjo. Omogoča vam sledenje odzivu stroja na dejanja voznika, prisotnost zdrsa, hrup in druge znake okvare.

Da bi odpravili napake v rezultatu, je vredno opraviti teste na ravnem odseku ceste v relativni tišini (z izklopljenim radiem, brez glasnih pogovorov).

V prostem teku

Če želite preveriti avto s samodejnim menjalnikom v prostem teku, morate:

• ogrejte motor in pritisnite zavorni pedal;
• preizkusite vse načine z izbirno ročico, pri čemer se na vsakem zadržite 5 sekund;
• ponovite menjavo načinov s hitrim tempom (zakasnitev med prestavami običajno praktično ni, med načinoma vožnje in vzvratne vožnje pa ni več kot 1,5 sekunde).

Pri spreminjanju načinov, trkanju, trkanju, hrupu motorja in tresljajih ne sme biti zamude. Dovoljeni so gladki udarci, ki nakazujejo menjavo prestave.

V dinamiki

Vrste diagnostike avtomatskega menjalnika v dinamiki so naslednje.

Vrsta testa	Tehnika	Reakcija vozila	Možni problemi
Ustavi test	Ostro ustavite pri hitrosti 60-70 km / h	Pojemek in pojemek avtomobila se zgodi v nekaj sekundah	Simptomi okvare: več kot 2-3 sekundne zamude med prestavami, sunki avtomobila
test zdrsa	Pritisnite zavoro, prestavite izbirnik v način D in do konca pritisnite na stopalko za plin za pet sekund. Počasi spustite plin in prestavite avtomatski menjalnik v nevtralni način	Indikator na tahometru je v mejah norme za ta model stroja	Prekoračitev hitrosti - zdrs v paketu tornih plošč. Zmanjšanje - okvare pretvornika navora. Test je tvegan za avtomatske menjalnike
Cikel "pospešek - pojemek"	Pritisnite stopalko za plin 1/3, počakajte na stikalo. Počasi tudi upočasnite. Ponovite preizkus in izmenično pritiskajte pedale za 2/3	Avtomatski menjalnik gladko prestavlja od prve do zadnje prestave in obratno. Pri večji intenzivnosti pospeševanja so sunki pri nizkih vrtljajih lahko rahlo opazni.	Obstajajo sunki, zamude med prehodi. Med vožnjo se slišijo tuji zvoki
Zaviranje z motorjem	Povečajte hitrost 80-100 km / h, nežno spustite stopalko za plin	Avtomatski menjalnik prestavlja gladko, indikator na tahometru se zmanjša	Prehodi so sunkoviti, prestavljanje navzdol zamuja. V ozadju zmanjšanja hitrosti vrtenja je mogoče opaziti skoke vrtljajev.
Intenzivno overclocking	Premaknite se s hitrostjo približno 80 km / h, močno pritisnite na stopalko za plin	Hitrost motorja močno naraste, avtomatski menjalnik preklopi na 1-2 prestavi	Pri visokih hitrostih se hitrost počasi ali ne poveča (zdrs motorja)
Preizkusite Overdrive	Pospešite približno 70 km/h, pritisnite gumb Overdrive in ga nato spustite	Samodejni menjalnik najprej sunkovito prestavi v naslednjo prestavo, nato pa se prav tako sunkovito vrne v prejšnjo.	Prehod je zakasnjen. Lučka Check Engine sveti

Poleg osnovnih preizkusov je pomembno opazovati gladkost prestavljanja. Pri pospeševanju do 80 km / h bi moral avtomatski menjalnik preklopiti trikrat. Pri prestavljanju iz prve v drugo prestavo lahko tudi pri neobrabljenih avtomatskih menjalnikih pride do rahlega trzanja.