Kako ogreti hladen motor? Hladen zagon in ogrevanje motorja.

Doma je toplo in prijetno, zunaj pa mrzlo, kot v Rusiji. Tako kot mi, ko se moramo obleči in pripraviti na to ostro zimo zunaj, se moramo pripraviti - tudi motor se dobro ogreje. Hladen zagon motorja poteka pozimi pri precej nižjih temperaturah kot poleti, zato je zelo pomembno, da se avto v prvih nekaj minutah po zagonu ustrezno ogreje in vozi. Neobčutljivo ravnanje s hladnim motorjem močno poveča obrabo motorja in poveča tveganje resnih poškodb motorja in njegovih komponent.

Postopek pravilnega segrevanja motorja je še posebej pomemben za avtomobiliste, ki svoje očete parkirajo na ulici. Avtomobili, parkirani v ogrevani garaži ali opremljeni z avtonomnim grelnikom, dosežejo delovno temperaturo veliko prej, zato je njihov motor veliko manj verjetno, da bo preveč obrabljen ali poškodovan.

Problem hladnega zagona in poznejšega ogrevanja je relativno razpravljana tema med avtomobilisti, medtem ko so na eni strani zagovorniki teorije zagona in gibanja, na drugi strani pa teorija zagona, počakajte minuto ali dve (očistite okna), nato pa pojdite. Kateri je torej boljši?

Malo teorije

Znano je, da se hladilna tekočina segreje veliko hitreje kot motorno olje. To pomeni, da če igla termometra hladilne tekočine že kaže na primer 60 °C, je lahko temperatura motornega olja le okoli 30 °C. Znano je tudi, da hladno olje pomeni gostejše olje. In gostejše olje postane veliko slabše/počasnejše na pravih mestih, kar pomeni, da so nekateri deli motorja šibkejši/premalo podmazani (različni kanali za mazivo, odmične gredi, zračnosti hidravličnih ventilov ali drsni ležaji turbopolnilnika). Zato je zelo pomembno, da vsak motor vsebuje le kakovostno in priporočeno motorno olje. Proizvajalci avtomobilov v svojih servisnih načrtih pogosto določijo standard SAE za določen motor in glede na podnebne razmere, v katerih bo vozilo verjetno delovalo. Tako bodo eno olje priporočali na Finskem, drugo pa v južni Španiji. Kot primer uporabe najpogosteje uporabljenih SAE olj: SAE 15W-40 primerno za uporabo od -20°C do +45°C, SAE 10W-40 (-25°C do +35°C) , SAE 5W -40 (-30°C do +30°C), SAE 5W 30 (-30°C do +25°C), SAE 0W-30 (-50°C do +30°C).

Pri zagonu motorja pri zimskih temperaturah opazimo povečano obrabo v primerjavi s "toplim" zagonom, saj bat (večinoma iz aluminijeve zlitine) v tem trenutku ni valjast, ampak rahlo hruškast. Sam jeklenka, izdelana večinoma iz zlitine Fe, ima glede na temperaturo veliko bolj stabilno obliko. Med hladnim zagonom na majhnem območju pride do kratkotrajne neenakomerne obrabe. Vedno boljša maziva in izboljšave v sami zasnovi batov / valjev pomagajo odpraviti ta negativni pojav. uporaba trpežnejših materialov.

Pri bencinskih motorjih obstaja še en negativen vidik, povezan z bogastvom vnetljive mešanice, ki v večji meri raztopi oljni film na stenah cilindra, pa tudi zaradi redčenja oljnega polnila z bencinom, del ki se kondenzira. na hladnem sesalnem razdelilniku ali stenah cilindra. Je pa pri sodobnih motorjih z izboljšanim krmiljenjem ta problem minimiziran, saj krmilna enota občutljivo razporedi količino goriva na podlagi informacij iz številnih senzorjev, kar je bilo pri enostavnih motorjih precej težko oz. v primeru enostavnega motorja uplinjača to ni bilo mogoče. 

Toliko teorije, toda kakšna je praksa?

Na podlagi zgornjih informacij je priporočljivo, da metodo zaženete in zapustite. Razlog je v tem, da oljna črpalka med vožnjo ustvarja višji tlak, hladno olje, ki je debelejše in načeloma teče zaradi višjega tlaka, pa hitreje doseže vsa potrebna mesta. Oljna črpalka pri prostem teku ustvari občutno nižji tlak, hladno olje pa teče počasneje. V nekaterih delih motornega olja bo prišlo v nekatere dele motorja ali manj, ta zamuda pa lahko pomeni večjo obrabo. Metoda start-stop je še posebej pomembna v primerih, ko bodo najbližji kilometri minili čim bolj gladko. To pomeni, da pri hladnem motorju ne zavrtite ročice ali premalo krmiljenja ter vozite glede na vrsto motorja v območju 1700-2500 vrt / min. Prednost načina zagona in zagona je tudi v nenehnem segrevanju drugih obremenljivih komponent, kot sta menjalnik ali diferencial. Če se kmalu po zagonu na cesti pojavi ovira v obliki strmega hriba ali če se za avtomobilom vklopi težja prikolica, je bolje zagnati motor, rahlo pritisniti stopalko za plin in pustiti motor teči za približno nekaj deset sekund pri približno 1500-2000 vrtljajih na minuto in do začetka.

Mnogi avtomobilisti so vozili vozilo, ki se je med običajno vožnjo začelo segrevati na približno 10-15 km. Ta težava prizadene predvsem starejša vozila z dizelskimi motorji z neposrednim vbrizgom, ki nimajo tako imenovanega električnega dodatnega ogrevanja. Razlog je v tem, da so takšni motorji zelo ekonomični, imajo relativno visok izkoristek in posledično proizvajajo malo toplote. Če želimo, da se tak motor hitreje segreje, mu moramo dati potrebno obremenitev, kar pomeni, da se tak motor precej hitreje segreje le med vožnjo, ne pa v prostem teku nekje na parkirišču.

Stopnja ogrevanja se bistveno razlikuje glede na vrsto motorja. kakšno gorivo kuri. Kljub številnim izboljšavam in izboljšanemu toplotnemu upravljanju dizelskih motorjev velja pravilo, da se bencinski motorji segrejejo lažje in hitreje. Kljub nekoliko večji porabi so veliko bolj primerni za pogosto uporabo v mestu in v hujšem mrazu se tudi bolje zaženejo. Dizelski motorji se ogrevajo dlje, z vidika delovanja pa jim tudi manjkajo različni sistemi za lovljenje onesnaževal v izpušnih plinih. Preprosto povedano lahko napišemo, da medtem ko je mali bencinski motor precej občutljiv in se po cca 5 km mirne vožnje še ogreje, dizel potrebuje min. 15-20 km. Ne pozabite, da so za motor in njegove sestavne dele (pa tudi akumulator) najslabši ponavljajoči se hladni zagoni, ko se motor nima časa vsaj malo ogreti. Zato, če ste že večkrat morali ugasniti in zagnati hladen/zamrznjen motor, je priporočljivo, da ga pustite voziti vsaj 20 km.

Povzetek 5 pravil

• če je mogoče, zaženite motor in pustite delovati nekaj sekund
• motor v prostem teku le, kadar je to potrebno
• gladko pritisnite na stopalko za plin, ne krmarite in ne obračajte motorja po nepotrebnem.
• uporabite visoko kakovostna olja, ki jih priporoča proizvajalec, z ustrezno viskoznostjo
• po večkratnem izklopu in zagonu hladnega / zamrznjenega motorja je priporočljivo preteči najmanj 20 km.