Kako pravilno zategniti nosilce motorja

Po kapitalu motorja je desna blazina puščala ali ko je bil motor nameščen na mestu, so bili vijaki desnega nosilca slabo priviti, vendar so se na splošno slišali zelo neprijetni zvoki pri vzvratni in naprej hitrosti 1 - 1,5 in 2,5 - 3+ pri zagonu avtomobila.

Zamenjal sem blazino, čeprav zdaj mislim, da morda zaman. Vsem svetujem, da zaženejo normalno, da motor dajo v starega, ko se pojavijo zvoki. Na splošno sem ga spremenil, simptomi so ostali, samo v prestavi naprej se je zvok zmanjšal. V servisu pravim, dajmo vsaj sedeti na prižganem motorju, da ne govorim o tem, da bi bilo treba naložiti odvite vijake. Ne, ne, pravijo fantje, nima smisla, vse druge blazine je treba zamenjati (pravzaprav: "Hočemo domov, prepozno je"). Dobro zadetek na njih, levo. Zapeljal v garažo, ga vzel in začel sam regulirati.

Sploh kako sem naredil: odvil sem vijake in pustil delati najprej na XX, potem sem držal plin na 2k rpm, pa spet na XX. Navlaženo, tesno - občutek je kot 0.

Drugi poskus: enako, le zategnjeno. Enako - 0 smisla.

Tretji poskus: sprostil sem se in se šel vozit po vasi naprej in nazaj. Zvit v namig-offu, vendar ne v prazno. Skoraj čudežno so zvoki od zadaj izginili, od spredaj pa se je samo še poslabšalo. Poskusil sem znova, le še bolj zrahljal vijake, še vedno enak učinek. Skratka, po treh takih poskusih je zadel. Toda pri zategovanju vijakov sem opazil, da vijaki niso zategnjeni do konca; od zadaj se sploh ni slišalo, od spredaj pa še manj. Vredno ga je potegniti močneje - zvok se pojavi v obeh prestavah, očitno motor dobesedno preklopi iz mm z ukrivljenimi vijaki na odkritem mestu in to je vse - vibrira.

Zato moje vprašanje: morda potem ne odložiti? pritisnite, dokler zvok ne izgine? Obstajajo tudi tri blazine, ki jih dobesedno ne obračam, da žebelj štrli med vijakom in blazino.

Druga ugotovitev: Opazil sem, da če odvijete tistega, ki je najbližje sprednji strani, in vijake na sredini, potem daleč (tretji) običajno pride ven s težavo; to pomeni, da se motor vrti in pritiska tretji vijak. Če, nasprotno, zategnete prvi in ​​srednji, potem je tretji vijak veliko lažji, kar je logično. Točno to je razlog za pojav zvoka v D, se mi zdi, leži v tretjem vijaku, v načinu, kako postavi motor. Ker če zategnete prva dva vijaka (posledično se tretji lažje vrti), potem v D zvok skoraj popolnoma izgine, v R pa se spet pojavi.

Od tod drugo vprašanje: Kako priviti vijake, da bodo stali naravnost?

Glej tudi: Prenesite fotografijo vaz 2114 z dekleti

Dvigniti in odviti vse 3 in priviti nazaj? Ali pa lahko popolnoma odvijete srednjega, odvijete srednjega in problematičnega daljnega tudi pri prižganem motorju in po obremenitvi že privijete srednjega, daljnega in nato popolnoma odvijete bližnjega?

 

Motor avtomobila med delovanjem vibrira. Če se ta pojav ne odpravi, bo vozniku in potnikom povzročil občutno nelagodje. Najpomembneje pa je, da negativno vpliva na sam stroj. Vibracije dušijo posebne blazine. Lahko se obrabijo in odpovejo. Zato je vredno vedeti, kdaj in kako zamenjati nosilce motorja.

 

Ekskurzija na material

Ukrepi za zmanjšanje vibracij motorja so bili prvič sprejeti leta 1932 na avtomobilih Plymouth, ki jih proizvaja Chrysler Corporation. Na predlog glavnega inženirja Frederika Zederja so med motor in okvir vgradili gumijasta tesnila. Lastniki starih sovjetskih avtomobilov, kot je model Moskvič, lahko še vedno vidijo kaj takega.«

Nosilci motorja (imenujejo se tudi nosilci motorja) so danes v več vrstah:

Guma-kovina. Sestavljeni so iz dveh kovinskih plošč in med njima nameščene gumijaste blazine. Nekateri proizvajalci namesto gume uporabljajo poliuretan, ki je bolj trpežen. Poleg tega je lahko dizajn ojačan z vzmetmi za izboljšanje blaženja udarcev. Ta stojala so zložljiva in nezložljiva. Široko se uporablja zaradi enostavnosti in nizkih stroškov proizvodnje. Življenjska doba gumijastih in kovinskih ležajev je 100 kilometrov.

Seveda se tisti avtomobilisti, ki raje delajo vse z lastnimi rokami, iz enega ali drugega razloga pogosto ukvarjajo z gumijastimi in kovinskimi blazinami. To še posebej velja za lastnike domačih vozil. Število pritrdilnih elementov je odvisno od vrste motorja. Na primer, v osemventilskem motorju avtomobila VAZ 2110 sta uporabljena dva stranska in en zadnji. In v šestnajstventilski različici nosilcev bo že pet. Vsakdo, ki bo z lastnimi rokami zamenjal nosilec motorja na VAZ, mora upoštevati to dejstvo.

Kdaj zamenjati nosilce motorja

Kot že omenjeno, je rok uporabnosti nosilcev precej dolg. Še posebej, če avtomobilist dobro skrbi za svoj avto. Vendar pa nič ne traja večno. Zato se ti avtomobilski deli prej ali slej poškodujejo: od majhnih razpok do zloma. Hkrati se v kabini pojavijo tuji zvoki, podobni na primer ropotu, čutijo pa se tudi tresljaji pod pokrovom v trenutku, ko motor deluje pod obremenitvijo.

Če želite preveriti blazine in ugotoviti vzrok simptomov, ki so se pojavili, obstaja zelo preprost način. Res je, da je zaželeno imeti partnerja. Zato morate sesti za volan in zagnati motor. Pokrov je odprt. Potem, ko postavite avto na ročno zavoro, morate poskusiti voziti nekaj centimetrov naprej in nazaj. Med temi dejanji bo partner videl vibracije motorja. Šteje se, da je odstopanje od norme, da se motor lahko močno nagne in se precej počasi vrne v prvotni položaj. Poleg tega lahko pride do značilnih udarcev v menjalniku. Če so takšni trenutki prisotni, potem je vredno vizualno pregledati blazine tako, da zapeljete avto v kontrolno luknjo. Po tem bo povsem jasno: zamenjajte nosilce motorja ali pa bodo stari še vedno delovali. Tipični zunanji znaki se lahko štejejo za naslednje:

• razpoke ali druge poškodbe gumijastih delov;
• ločevanje gumijastih delov od kovinske podlage;
• puščanje tekočine iz hidravličnih ležajev.

 

Te težave nastanejo zaradi razvoja vira, izgube elastičnosti gume pod vplivom temperaturnih sprememb, zaradi mehanskih poškodb, izpostavljenosti kemično aktivnim tekočinam itd. Zdaj pa se pogovorimo o tem, kaj storiti, če so blazine okvarjene in je vaš cilj najnižji strošek, to je, kako to popravilo opraviti sami.

Zamenjava nosilca motorja naredi sam

V tem postopku načeloma ni nič zapletenega. In ni pomembno, ali boste zamenjali na primer zadnji nosilec motorja ali vse naenkrat. Razlika bo v tem, na kateri strani morate ukrepati (zadnji vzglavnik se odstrani iz dna avtomobila, ostalo pa od zgoraj). Od orodij, ki jih bo vaša mačka potrebovala, boste morda potrebovali tudi kos lesa ali debelo desko, ki jo bo uporabila kot distančnik.

Prav tako je potrebno imeti odprte in nasadne ključe za 13, 15, 17, 19 in druge, odvisno od konstrukcijskih značilnosti določenega priključka ICE. Avtomobila ni treba zapeljati v jamo ali nadvoz, če pa je nameščena zaščita motorja, jo bo bolj priročno odstraniti v jami.

1. Za začetek je treba avto namestiti enakomerno, pri čemer je treba odpraviti pobočja in izkrivljanja. Ne pozabite namestiti odbijačev pod zadnja kolesa. Prav tako se, kot že rečeno, odstrani zaščita motorja (če obstaja) ter jermen alternatorja. Za odstranitev jermena najprej odvijete napenjalni vijak. Če želite to narediti, najverjetneje potrebujete ključ za 13.
2. Zdaj pride na vrsto mačka. Namesti se pod motor in s pomočjo distančnika dvigne motor. To razbremeni sprednje blazine. Zdaj jih je mogoče odviti, nato pa lahko nadaljujete neposredno z njihovo zamenjavo. Če morate delati z zadnjo blazino, je dvigalka nameščena v predelu menjalnika. Kadar ni treba zamenjati enega, ampak več vzglavnikov, se to naredi po vrsti. Kot že omenjeno, je na motorju s šestnajstimi ventili več nosilcev. Toda bistvo postopka njihove zamenjave se od tega ne bo spremenilo.

Seštejte

Torej ima poškodba nosilcev motorja precej grozne znake. Vendar pa postopek njihove zamenjave ne zahteva posebnega znanja o napravi avtomobila in izkušenj v avtomobilskem servisu. Nabor potrebnih orodij je minimalen. Takšen komplet je praviloma na voljo v prtljažniku vsakega lastnika avtomobila.

Glej tudi: avtomobilski hrup

Omeniti velja tudi, da lahko življenjsko dobo blazin podaljšate, če upoštevate nekaj preprostih pravil za upravljanje in vožnjo avtomobila:

• izogibajte se nenadnim zagonom z enega mesta;
• pri vožnji skozi jame je treba to storiti zelo previdno;

Na koncu dodamo, da udarjanje v neravnine pri visoki hitrosti ali aktivna vožnja po neravnem terenu povzroči aktivno zibanje agregata v motornem prostoru. Prav tako je treba spomniti, da lahko stroški novih blazin neprijetno presenetijo celo lastnike proračunskih domačih avtomobilov. V primeru tujih avtomobilov lahko popravila zahtevajo znatne finančne stroške.

Blazine avtomobilskega motorja: po dogovoru. Vrste pritrditve pogonske enote in konstrukcijske razlike Znaki motenj motorja z notranjim zgorevanjem in krmilnih blokov.

Zakaj motor vibrira v prostem teku? Vzroki okvar, diagnostika. Nasveti in triki za zmanjšanje ravni tresljajev motorja.

Vzroki za vibracije in nestabilno delovanje dizelskega motorja v prostem teku. Možni vzroki in odpravljanje težav.

Načini preverjanja motorja pri izbiri rabljenega avtomobila: diagnostika po videzu, zvoku delovanja, stanju svečk, barvi izpušnih plinov itd.

Kako ugotoviti številko motorja na samem agregatu ali na drugih mestih pod pokrovom avtomobila. Lokacija številke motorja na priljubljenih modelih avtomobilov.

Načelo delovanja računalnika, zasnova plošče in priključkov. ECU obdelava podatkov, CAN vodilo. Vzroki za okvare krmilne enote motorja, popravilo ali zamenjava enote.

Neki dan se je v pogovoru med mano in dobro osebo pojavilo vprašanje, kako prilagoditi nosilce motorja. A ne samo s pomočjo pritrdilnih vijakov, temveč tudi s pomočjo izravnalnih uteži, ki se nahajajo neposredno na nosilcu. Medtem ko je aktualna fotografija, a oni, v vsakem so uteži. In na držalu za gel, ki je na levi, je na zapah pritrjena lestvica.

Če jih torej odrežete, lahko po zamenjavi blazin odpravite tresljaje. Kdo ima ideje na to temo?

Moram povedati, da sem pred enim letom zamenjal prednje in zadnje airbage, originalne. Vibracije skoraj ni več. (da ne govorim o morebitnih čistilih, svečah, kablih, razdelilcih, bencinu, črpalkah, filtrih). Mudilo se mu je, odložil je blazine, jih položil, kakor so bile, in šel iskat ženo. Bil sem presenečen: na xx in d praktično ni bilo vibracij. No, mislim, da bom prišel in se spravil v razpoloženje. Ni šlo. Poskušal sem že večkrat, nič se ne spremeni. Po naključju sem v bolnišnici govoril z nekim moškim.