Kako pravilno napolniti klimatsko napravo v avtu

Avtomobilska klimatska naprava ustvarja udobno mikroklimo v kabini in odpravlja naporno poletno vročino. Toda klimatska naprava, nameščena v avtomobilu, je bolj ranljiva kot podobne gospodinjske naprave, saj nanjo vplivajo tresenje med vožnjo, cestna umazanija in močne kemikalije. Zato zahteva pogostejše vzdrževanje in dolivanje hladilnega sredstva.

Kako deluje klimatska naprava v avtu?

Zrak v kabini se ohladi zaradi prisotnosti posebnega hladilnega sredstva v zaprtem sistemu klimatske naprave, ki v procesu kroženja prehaja iz plinastega stanja v tekoče stanje in obratno.

Kompresor avtomobilske klimatske naprave običajno mehansko poganja pogonski jermen, ki prenaša vrtenje iz ročične gredi. Visokotlačni kompresor črpa plinasto hladilno sredstvo (freon) v sistem. Zaradi močne kompresije se plin segreje na približno 150°C.

Freon kondenzira v kondenzatorju (kondenzatorju), plin se ohladi in postane tekoč. Ta proces spremlja sproščanje znatne količine toplote, ki se odstrani zaradi zasnove kondenzatorja, ki je v bistvu radiator z ventilatorjem. Med premikanjem kondenzator dodatno piha prihajajoči zračni tok.

Freon gre nato skozi sušilnik, ki ujame odvečno vlago, in vstopi v ekspanzijski ventil. Ekspanzijski ventil regulira pretok hladiva, ki vstopa v uparjalnik že pod znižanim tlakom. Čim hladnejši je freon na izhodu iz uparjalnika, tem manjša je količina hladilnega sredstva, ki skozi ventil vstopi v dovod uparjalnika.

V uparjalniku freon zaradi močnega znižanja tlaka preide iz tekočega v plinasto stanje. Ker proces uparjanja porablja energijo, se freon in sam uparjalnik intenzivno ohlajata. Zrak, ki ga ventilator vpihuje skozi uparjalnik, se ohladi in vstopi v potniški prostor. In freon se po uparjalniku skozi ventil vrne v kompresor, kjer se ciklični proces začne znova.

Если вы обладатель китайского автомобиля и вам требуется отремонтировать кондиционер, необходимые вы можете подобрать в интернет-магазине .

Kako in kako pogosto napolniti klimatsko napravo

Vrsta hladilnega sredstva in njegova količina sta običajno navedena na ploščici pod pokrovom ali v servisni dokumentaciji. Praviloma je to R134a (tetrafluoroetan).

Enote, izdelane pred letom 1992, so uporabljale freon tipa R12 (difluorodiklorometan), ki je bil priznan kot eden izmed uničevalcev ozonske plasti Zemlje in prepovedan za uporabo.

Freon sčasoma pušča. Pri avtomobilskih klimatskih napravah lahko doseže 15 % na leto. Zelo nezaželeno je, da skupna izguba znaša več kot polovico nazivne prostornine hladilnega sredstva. V tem primeru je v sistemu preveč zraka in vlage. Delno polnjenje goriva v tem primeru morda ne bo učinkovito. Sistem bo treba izprazniti in nato popolnoma napolniti. In to je seveda bolj težavno in dražje. Zato je priporočljivo polnjenje s hladilnim sredstvom vsaj enkrat na 3 ... 4 leta. Preden napolnite klimatsko napravo s freonom, je priporočljivo preveriti puščanje sistema, da ne izgubljate denarja, časa in truda.

Kaj je potrebno za polnjenje freona

Če želite sami napolniti klimatsko napravo avtomobila s hladilnim sredstvom, boste potrebovali naslednjo opremo:

- manometrična postaja (zbiralnik);

- komplet cevi (če niso priložene postaji)

- adapterji;

— elektronske kuhinjske tehtnice.

Če nameravate izprazniti sistem, boste dodatno potrebovali vakuumsko črpalko.

In seveda pločevinko hladilnega sredstva.

Zahtevana količina freona je odvisna od modela klimatske naprave, pa tudi od tega, ali se izvede delno polnjenje ali polno polnjenje.

sesanje

Z vakuumiranjem se iz sistema odstrani zrak in vlaga, ki moti normalno delovanje klimatske naprave in v nekaterih primerih lahko povzroči njeno okvaro.

Cev iz vakuumske črpalke priključite neposredno na priključek klimatske naprave na nizkotlačnem cevovodu, odvijte nastavek in odprite ventil pod njim.

Zaženite črpalko in jo pustite delovati približno 30 minut, nato jo izklopite in zaprite ventil.

Še bolje, vzpostavite povezavo skozi manometrični razdelilnik, da lahko nadzirate proces glede na manometre. Za to:

- priključite dovod črpalke na srednji priključek manometričnega razdelilnika;

- priključite nizkotlačno cev kolektorja (modra) na priključek nizkotlačne cone klimatske naprave,

- priključite visokotlačno cev (rdečo) na izpustni priključek kompresorja klimatske naprave (pri nekaterih modelih lahko ta priključek manjka).

Vklopite črpalko in odprite modri ventil in rdeči ventil na merilni postaji (če je priključena ustrezna cev). Pustite črpalko delovati vsaj 30 minut. Nato privijte ventile manometra, izklopite črpalko in odklopite cev iz srednjega priključka manometra.

V prisotnosti manometra tlaka morajo biti njegovi odčitki po evakuaciji znotraj 88 ... 97 kPa in se ne spreminjajo.

V primeru povišanja tlaka je potrebno preveriti tesnost sistema s tlačnim preizkusom tako, da vanj črpamo določeno količino freona ali njegove mešanice z dušikom. Nato se na linije nanese milna raztopina ali posebna pena, ki bo pomagala odkriti mesto puščanja.

Ko je puščanje popravljeno, ponovite praznjenje.

Ne smemo pozabiti, da stabilen vakuum ne zagotavlja, da hladilno sredstvo po polnjenju v sistem ne bo uhajalo. Natančno je mogoče ugotoviti, ali ni puščanja, le s tlačnim preizkusom.

Kako sami napolnite klimatsko napravo

1. Priključite merilno postajo tako, da najprej privijete njene ventile.

Priključite in privijte modro cev modrega manometra na sesalni (polnilni) priključek, pri čemer predhodno odstranite zaščitni pokrov. Ta priključek je na debelejši cevi, ki vodi do uparjalnika.

Podobno priključite rdečo cev rdečega manometra na visokotlačni priključek (izpust), ki se nahaja na tanjši cevi.

Za povezavo boste morda potrebovali adapterje.

2. Če je potrebno, na primer, če je bil predhodno opravljen vakuum, nalijte nekaj posebnega olja PAG (polialkilen glikol) v posodo za vbrizgavanje olja, ki se nahaja na rumeni cevi, ki je povezana s srednjim nastavkom merilne postaje. Olje bo črpano v sistem skupaj s freonom. Ne uporabljajte drugih vrst olja!

Pozorno preberite informacije na steklenici s hladilnim sredstvom. Morda je že olje v njem. Potem vam ni treba polniti olja v oljni injektor. Prav tako ga ni treba dodajati ob delnem polnjenju goriva. Preveč olja v sistemu lahko ovira delovanje kompresorja in ga celo poškoduje.

3. Drugi konec rumene cevi povežite s freonsko jeklenko prek adapterja s pipo. Prepričajte se, da je pipa na adapterju zaprta, preden privijete na navoj kartuše.

4. Odprite pipo na steklenici s freonom. Nato morate rahlo odviti rumeno cev na priključku merilnega razdelilnika in iz nje izpustiti zrak, da ne vstopi v klimatsko napravo. Odzračite zrak, privijte cev.

5. Na tehtnico namestite posodo s freonom, da nadzirate količino črpanega hladiva. Elektronska kuhinjska tehtnica je v redu.

6. Zaženite motor in vključite klimatsko napravo.

7. Za začetek točenja goriva odvijte modri ventil na merilni postaji. Rdeča mora biti zaprta.

8. Ko se zahtevana količina freona črpa v sistem, zaprite pipo na pločevinki.

Izogibajte se črpanju odvečnega hladilnega sredstva. Nadzorujte tlak, še posebej, če točite gorivo na oko, ko ne veste, koliko freona je ostalo v sistemu. Pri nizkotlačnem vodu manometer ne sme preseči 2,9 bara. Previsok pritisk lahko poškoduje klimatsko napravo.

Po končanem polnjenju preverite učinkovitost klimatske naprave, odstranite cevi in ​​ne pozabite zamenjati zaščitnih pokrovčkov armatur.