Kako zamenjati zavorno čeljust

Avtomobilske zavorne čeljusti zdržijo dlje z rednim odzračevanjem zavor. Zamenjava zavornih čeljusti je potrebna za pravilno delovanje zavornih ploščic.

Zavorna čeljust vsebuje zavorni bat, ki se nato uporablja za pritisk na ploščice in rotor. Bat ima v notranjosti kvadratno tesnilo, ki preprečuje puščanje zavorne tekočine in omogoča premikanje bata naprej in nazaj. Sčasoma lahko tesnila odpovejo in tekočina bo iztekla. To je zelo nevarno, saj upočasni zavore in avtomobila ne boste mogli učinkovito ustaviti.

Glavna stvar, da ta tesnila ne odpovedo, je redno vzdrževanje zavor, in sicer odzračevanje zavor. Z rednim odzračevanjem zavor bo tekočina ostala sveža in poskrbeli, da v zavornih vodih ni tekočine ali umazanije. Umazanija in rja, ki ju povzroči vdor vode v cevovod, lahko razjedata tesnilo, dokler popolnoma ne odpove.

Čeljust je mogoče obnoviti z novim tesnilom in batom, vendar je veliko lažje kupiti novo čeljust. Obnova čeljusti zahteva posebna orodja za odstranitev bata, medtem ko če imate orodja za zamenjavo zavornih ploščic, že ​​imate skoraj vsa orodja, ki jih potrebujete za opravljanje dela.

1. del od 4: Odstranite staro čeljust

Potrebni materiali

• Čistilnik zavor
• Preklopi
• Elastična vrvica
• Rokavice
• priključek
• Jack stoji
• cunje
• ražnji
• Lubrikant na osnovi silikona
• set vtičnic
• blokator niti
• Ključ

• Žična krtača

• PozornostO: Potrebovali boste več velikosti vtičnic, ki se razlikujejo glede na vrsto vozila. Vijaki drsnega zatiča čeljusti in pritrdilni vijaki so približno 14 mm ali ⅝ palca. Najpogostejše velikosti matice so metrične velikosti 19 mm ali 20 mm. ¾" in 13/16" se običajno uporabljajo za starejše domače avtomobile.

1. korak: Dvignite vozilo s tal. Na trdi, ravni podlagi uporabite dvigalko in dvignite vozilo. Postavite avto na stojala, da ne bo padel, ko smo mi pod njim. Blokirajte vsa kolesa, ki so še na tleh, da se ne morejo kotaliti.

• Funkcije: Če uporabljate kladivo, se prepričajte, da ste zrahljali matice, preden dvignete vozilo. V nasprotnem primeru boste samo zavrteli kolo in jih poskušali zrahljati v zraku.

2. korak: odstranite kolo. To bo razkrilo čeljust in rotor, da bomo lahko delali.

• Funkcije: Pazi na orehe! Postavite jih v pladenj, da se ne morejo odkotaliti od vas. Če ima vaš avto pokrove pesta, jih lahko obrnete in uporabite kot pladenj.

3. korak: Odstranite vijak zatiča zgornjega drsnika. To nam bo omogočilo, da odpremo čeljust in odstranimo zavorne ploščice. Če jih ne odstranimo zdaj, bodo verjetno izpadle, ko bo odstranjen celoten sklop čeljusti.

4. korak: Zavrtite telo čeljusti. Telo se lahko tako kot školjka obrne navzgor in odpre, kar vam omogoča, da pozneje odstranite blazinice.

• Funkcije: Uporabite ploščati izvijač ali majhno ločnico, da odprete čeljust, če obstaja upor.

5. korak: Zaprite čeljust. Z odstranjenimi blazinicami zaprite čeljust in z roko privijte drsni vijak, da dele drži skupaj.

6. korak: Odvijte banjo vijak. Medtem ko je čeljust še pritrjena na pesto, bomo zrahljali vijak, da ga bomo kasneje lažje odstranili. Rahlo ga zategnite, da preprečite uhajanje tekočine.

Če odstranite zavorno čeljust in poskušate pozneje zrahljati vijak, boste verjetno potrebovali primež, da zadržite zavorno čeljust na mestu.

• Pozornost: Takoj, ko popustite vijak, bo tekočina začela iztekati. Pripravite čistilne krpe.

7. korak: Odstranite enega od vijakov pritrdilnega nosilca čeljusti.. Bližje bodo sredini kolesa na hrbtni strani pesta kolesa. Odvijte enega od njih in ga postavite na stran.

• Funkcije: Proizvajalec na teh vijakih običajno uporablja varovalo navojev, da prepreči, da bi se zrahljali. Uporabite zlomljeno palico, da jih odstranite.

8. korak: trdno primite čeljust. Preden odstranite drugi vijak, se prepričajte, da imate roko, ki podpira težo čeljusti, saj bo padla. Običajno so težki, zato bodite pripravljeni na težo. Če pade, lahko teža čeljusti, ki vleče vrvi, povzroči znatno škodo.

• Funkcije: Približajte se čim bližje, medtem ko podpirate čeljust. Dlje kot ste, težje boste zdržali težo čeljusti.

9. korak: Odstranite drugi vijak pritrdilnega nosilca čeljusti.. Držite eno roko pod čeljustjo in jo podpirajte, z drugo roko pa odvijte vijak in odstranite čeljust.

10. korak: Čeljust privežite navzdol, da ne bo visela. Kot smo že omenili, ne želimo, da teža čeljusti vleče zavorne cevi. Poiščite močan del obeska in nanj z elastično vrvico privežite čeljust. Nekajkrat ovijte okoli, da se prepričate, da ne pade.

• Funkcije: Če nimate elastičnega kabla ali vrvi, lahko čeljust namestite na močno škatlo. Prepričajte se, da je vrvica nekoliko ohlapna, da na njih ni preveč napetosti.

Korak 11: Uporabite vpenjalne matice, da držite rotor na mestu. Vzemite dve matici in ju privijte nazaj na čepa. To bo držalo rotor na mestu, ko bomo namestili novo čeljust in nekoliko olajšalo delo.

2. del od 4. Nastavitev novega čeljusti

1. korak: Očistite pritrdilne vijake in uporabite novo varovalo za navoje.. Preden vijake vstavimo nazaj, jih moramo očistiti in nanesti novo varovalo za navoje. Popršite nekaj čistila za zavore in z žično krtačo temeljito očistite navoje. Prepričajte se, da so popolnoma suhi, preden nanesete novo varovalo za navoje.

• Pozornost: Varovalo za navoj uporabite le, če ste ga že uporabljali.

2. korak: Namestite novo čeljust in pritrdite. Začnite z zgornjim vijakom in ga privijte za nekaj obratov. To bo pomagalo poravnati spodnjo luknjo za vijak.

3. korak: Privijte pritrdilne vijake s pravilnim momentom.. Specifikacije se razlikujejo od avtomobila do avtomobila, vendar jih najdete na spletu ali v priročniku za popravilo avtomobila.

• Pozornost: Specifikacije navora obstajajo z razlogom. Premočno zategovanje vijakov raztegne kovino in naredi povezavo šibkejšo kot prej. Preveč ohlapno pritrjevanje in tresljaji lahko povzročijo, da se vijak začne odvijati.

Del 3 od 4: Prenos zavornega voda na novo čeljust

1. korak: Odstranite banjo nastavek s starega čeljusti.. Odvijte vijak in odstranite bendžo. Tekočina se bo spet izlila, zato pripravite nekaj krp.

• 2. korak: Odstranite stare podložke iz priključka.. Nova čeljust bo prišla s svežimi podložkami, ki jih bomo uporabili. Očistite tudi banjo vijak s čistilom za zavore.

Ena bo med nastavkom in čeljustjo.

Drugi bo na vijaku. Lahko je tanek in težko je ugotoviti, ali je plošček, vendar je tam. Ko zategnete banjo nastavek, rahlo stisne podložko in ustvari tesno tesnilo, tako da tekočina ne izteka pod pritiskom.

• Pozornost: Če ne odstranite starih podložk, nova čeljust ne bo dobro tesnila in jo boste morali znova razstaviti, da jo popravite.

3. korak: Namestite nove podložke. Namestite nove podložke na ista mesta kot prej. Enega na vijaku in enega med nastavkom in čeljustjo.

4. korak: Privijte banjo vijak. Za pravilno vrednost navora uporabite momentni ključ. Specifikacijo navora lahko najdete na spletu ali v priročniku za popravilo avtomobila.

4. del od 4: Sestavljanje vsega skupaj

1. korak: Ponovno namestite zavorne ploščice. Odstranite zgornji vijak drsnika in odprite čeljust, da ponovno namestite zavorne ploščice.

• Pozornost: Nova čeljust lahko uporablja drugačne velikosti vijakov, zato preverite dimenzije, preden jih začnete odvijati z ragljo.

2. korak: Namestite nove antivibracijske spone v novo čeljust.. Nova čeljust mora imeti nove sponke. Če ne, jih lahko ponovno uporabite iz stare čeljusti. Te objemke preprečujejo ropotanje zavornih ploščic znotraj čeljusti.

• Funkcije: Oglejte si staro čeljust, če niste prepričani, kam naj gredo.

3. korak: Namažite zadnji del zavor. Brez kakršnega koli mazanja kolutne zavore ponavadi škripajo, ko kovina drgne druga ob drugo. Nanesite tanek premaz na zadnjo stran zavor in na notranjo stran čeljusti, kjer se drgnejo druga ob drugo.

Nekaj ​​jih lahko namestite tudi na antivibracijske sponke, kjer blazinice drsijo naprej in nazaj.

• PozornostA: Ne potrebujete veliko. Veliko varneje je pritisniti premalo in povzročiti hrup zavor, kot pa pritisniti preveč in zavorne ploščice puščati.

4. korak: Zaprite čeljust. Zaprite čeljust in privijte zgornji vijak drsnika na specifikacijo. Nova čeljust ima lahko drugačen navor kot original, zato preverite navodila za pravilno vrednost.

5. korak: Odprite izpustni ventil. To bo pomagalo začeti postopek odzračevanja, tako da bo zrak začel uhajati iz ventila. Gravitacija bo pomagala potisniti tekočino navzdol, in ko začne tekočina izhajati iz ventila, jo močno potisnite navzdol. Ne preveč tesno, saj moramo še vedno odpreti ventil, da izčrpamo preostali zrak.

Odvijte pokrov glavnega valja, da pospešite postopek. Bodite pripravljeni zapreti ventil, saj to resnično pomaga tekočini pri premikanju skozi cevi.

• Funkcije: Postavite krpo tik pod izpušni ventil, da vpijete zavorno tekočino. Veliko bolj pomembno je zagotoviti, da je vsa tekočina izplaknjena na novih čeljustih kot na starih.

6. korak: Odzračevanje zavor. V zavornih vodih bo še vedno nekaj zraka in moramo ga odzračiti, da stopalka ne bo gobasta. Odzračiti morate samo napeljave čeljusti, ki ste jih zamenjali.

• Opozorilo: Poskrbite, da glavnemu cilindru nikoli ne zmanjka tekočine, sicer boste morali začeti znova. Preverite nivo tekočine po vsakem krvavitvi čeljusti.

• Pozornost: Vsi avtomobili imajo določen postopek za odzračevanje čeljusti. Prepričajte se, da jih odzračite v pravilnem vrstnem redu, sicer ne boste mogli popolnoma odzračiti linij. Pri večini avtomobilov začnete s čeljustjo, ki je najbolj oddaljena od glavnega valja in nadaljujete navzgor. Torej, če je glavni zavorni cilinder na voznikovi strani, bi bil vrstni red zadnja desna čeljust, leva zadnja čeljust, desna sprednja čeljust in leva sprednja čeljust bi bila zadnja.

• Funkcije: Zavore lahko odzračite sami, veliko lažje pa je s prijateljem. Naj odzračijo zavore, medtem ko odpirate in zapirate izpušne ventile.

7. korak: Ponovno namestite kolo. Po odzračevanju zavor se prepričajte, da so čeljusti in cevi popolnoma brez zavorne tekočine, in ponovno namestite kolo.

Zategnite s pravilnim momentom.

8. korak: Čas za testno vožnjo: Prepričajte se, da je spredaj dovolj prostora, če zavore ne bodo delovale pravilno. Začnite pri zelo nizki hitrosti, da zagotovite, da lahko zavore nekoliko ustavijo avto.

Po nekaj zagonih in zaustavitvah preverite puščanje. Večinoma na bendžo armaturi, ki smo jo posredovali naprej. Če ga ne vidite skozi kolo, ga boste morda morali sneti, da preverite. Vredno si je vzeti čas in se prepričati, da vse deluje, kot je predvideno, preden se zapeljete na dejanske ulice.

S popolnoma novimi čeljustmi in cevmi bi morale biti vaše zavore skoraj kot nove. Kot smo že omenili, lahko redno odzračevanje zavor dejansko podaljša življenjsko dobo čeljusti, saj ohranja tekočino svežo, kar ohranja tesnila nedotaknjena. Če imate pri zamenjavi čeljusti kakršne koli težave, vam bodo naši certificirani strokovnjaki AvtoTachki lahko pomagali pri njihovi zamenjavi.