Kako zamenjati antifriz na Ford Mondeo
Vsebina
Hladilni sistem motorja Ford Mondeo učinkovito odvaja toploto, dokler antifriz ohrani svoje lastnosti. Sčasoma se pokvarijo, zato jih je treba po določenem času delovanja zamenjati, da se nadaljuje normalen prenos toplote.
Faze zamenjave hladilne tekočine Ford Mondeo
Mnogi lastniki avtomobilov po izpraznitvi starega antifriza takoj napolnijo novega, vendar to ni povsem res. V tem primeru bo zamenjava delna, za popolno zamenjavo je potrebno izpiranje hladilnega sistema. To vam bo omogočilo, da se popolnoma znebite stare hladilne tekočine, preden dolijete novo.
V času svojega obstoja je ta model zamenjal 5 generacij, v katerih so bile prenove:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
Paleta motorjev vključuje bencinske in dizelske motorje. Večina bencinskih motorjev se imenuje Duratec. In tisti, ki delujejo na dizelsko gorivo, se imenujejo Duratorq.
Postopek zamenjave za različne generacije je zelo podoben, vendar bomo zamenjavo antifriza obravnavali na primeru Ford Mondeo 4.
Odvajanje hladilne tekočine
Za udobnejši odtok hladilne tekočine z lastnimi rokami postavimo avto v jamo in nadaljujemo:
- Odprite pokrov in odvijte čep ekspanzijske posode (slika 1). Če je stroj še topel, to storite previdno, saj je tekočina pod pritiskom in obstaja nevarnost opeklin.
- Za boljši dostop do odtočne odprtine odstranite zaščito motorja. Odtok se nahaja na dnu radiatorja, zato bo bolj priročno delati od spodaj.
- Pod odtok postavimo posodo za zbiranje stare tekočine in odvijemo plastični čep iz odtočne luknje (slika 2).
- Po izpustu antifriza preverite ekspanzijsko posodo za umazanijo ali usedline. Če obstaja, ga odstranite, da ga operete. Če želite to narediti, odklopite cevi in odvijte edini vijak.
Po zaključku operacije na teh točkah lahko popolnoma izpustite antifriz v količini, ki jo je zagotovil proizvajalec. Na bloku motorja pa ostanejo ostanki, ki jih je mogoče odstraniti le z izpiranjem, saj tam ni odtočnega čepa.
Zato rezervoar postavimo na svoje mesto, zategnemo odtočni čep in nadaljujemo z naslednjim korakom. Ali bo to splakovanje ali dolivanje nove tekočine, se bo vsak odločil sam, a splakovanje je pravi ukrep.
Izpiranje hladilnega sistema
Torej, na stopnji izpiranja potrebujemo destilirano vodo, saj je naša naloga popolnoma odstraniti stari antifriz. Če je sistem močno umazan, je treba uporabiti posebne čistilne raztopine.
Navodila za uporabo so običajno na hrbtni strani embalaže. Zato ne bomo podrobno obravnavali njegove uporabe, ampak bomo nadaljevali akcijo z destilirano vodo.
Sistem napolnimo z vodo skozi ekspanzijsko posodo, glede na povprečno vrednost med nivoji in zapremo pokrov. Zaženite motor in pustite, da se ogreje, dokler se ventilator ne vklopi. Ko se segreje, ga lahko napolnite s plinom, kar bo pospešilo proces.
Motor ugasnemo in pustimo, da se malo ohladi, nato vodo odlijemo. Večkrat ponovite korake, dokler voda ne postane skoraj bistra.
S to operacijo na Ford Mondeo 4 boste popolnoma odpravili mešanje stare tekočine z novo. To bo popolnoma odpravilo prezgodnjo izgubo lastnosti, pa tudi učinek protikorozijskih in drugih dodatkov.
Polnjenje brez zračnih žepov
Pred dolivanjem nove hladilne tekočine preverite odtočno točko, mora biti zaprta. Če ste odstranili splakovalno posodo, jo znova namestite in se prepričajte, da ste priključili vse cevi.
Zdaj morate napolniti nov antifriz, to se naredi tudi pri izpiranju skozi ekspanzijsko posodo. Napolnimo nivo in zasukamo pluto, nato pa avto ogrejemo z rahlim povečanjem hitrosti.
Načeloma vse, sistem je opran in vsebuje novo tekočino. Po zamenjavi je ostalo le še nekaj dni, da vidite nivo in ko pade, napolnite.
Pogostost zamenjave, ki jo je treba napolniti z zmrzovanjem
V skladu s predpisi se antifriz vlije z življenjsko dobo 5 let ali 60-80 tisoč kilometrov. Pri novih modelih je to obdobje podaljšano na 10 let. Toda to so vse informacije o avtomobilih v garanciji in tekočem vzdrževanju pri trgovcih.
V rabljenem avtomobilu morate pri menjavi tekočine upoštevati podatke, navedene na embalaži tekočine, ki jo polnite. Toda večina sodobnih antifrizov ima rok uporabnosti 5 let. Če ni znano, kaj je poplavljeno v avtomobilu, lahko barva posredno nakazuje zamenjavo, če ima zarjavel odtenek, potem je čas za spremembo.
Pri izbiri novega hladilnega sredstva v tem primeru je treba dati prednost koncentratu in ne končnemu izdelku. Ker po izpiranju v hladilnem sistemu ostane destilirana voda, lahko koncentrat razredčimo ob upoštevanju tega.
Glavni proizvod je originalna tekočina Ford Super Plus Premium, ki je na voljo kot koncentrat, kar je za nas pomembno. Lahko ste pozorni na popolne analoge Havoline XLC, pa tudi na motorno oranžno hladilno tekočino. Imajo vse potrebne tolerance, enako sestavo, razlikujejo se le po barvi. Toda, kot veste, je barva le odtenek in ne opravlja nobene druge funkcije.
Če želite, ste lahko pozorni na blago katerega koli proizvajalca - glavno pravilo, ki ga je treba upoštevati. To je zato, da ima antifriz odobritev WSS-M97B44-D, ki jo proizvajalec avtomobilov nalaga tovrstnim tekočinam. Na primer, ruski proizvajalec Lukoil ima pravi izdelek v liniji. Na voljo je kot koncentrat in kot antifriz, pripravljen za uporabo.
Koliko antifriza je v hladilnem sistemu, tabela prostornine
| Model | Moč motorja | Koliko litrov antifriza je v sistemu | Originalna tekočina / analogi |
|---|---|---|---|
| ford mondeo | bencin 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premium |
| bencin 1.8 | 7,2-7,8 | Letalska družba XLC | |
| bencin 2.0 | 7.2 | Hladilna tekočina Motorcraft oranžna | |
| bencin 2.3 | Premium Coolstream | ||
| bencin 2.5 | 9,5 | ||
| bencin 3.0 | |||
| dizel 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| dizel 2.0 | |||
| dizel 2.2 |
Puščanje in težave
Puščanje v hladilnem sistemu se lahko zgodi kjerkoli, vendar ima ta model nekaj težav. Iz šob lahko teče v štedilnik. Stvar je v tem, da so povezave narejene hitro, gumijasta tesnila pa se uporabljajo kot tesnila. Gre za to, da sčasoma uhajajo ven.
Poleg tega lahko pogosta puščanja najdete pod tako imenovanim T. Pogosti vzroki so zrušene stene ali deformacija gumijastega tesnila. Za rešitev težave ga je treba zamenjati.
Druga težava je pokrov ekspanzijske posode ali bolje rečeno ventil na njem. Če se zatakne v odprtem položaju, v sistemu ne bo vakuuma in bo zato vrelišče antifriza nižje.
Če pa se zagozdi v zaprtem položaju, se bo v sistemu, nasprotno, ustvaril presežni tlak. In zaradi tega lahko pride do puščanja kjerkoli, natančneje na najšibkejšem mestu. Zato je treba pluto občasno menjati, vendar stane peni v primerjavi s popravilom, ki ga lahko zahteva.
