Kako popraviti in zamenjati osno gred VAZ 2107 z lastnimi rokami

Zadnja os je ena glavnih prenosnih enot avtomobila. Od uporabnosti njegovih elementov je odvisna ne le vozna zmogljivost avtomobila, temveč tudi varnost voznika in potnikov. V tem članku bomo govorili o osnih gredi zadnje osi VAZ 2107, razmislili o namenu teh delov, dizajnu, možnih okvarah in načinih, kako jih odpraviti sami.

Kaj so osne gredi, zakaj so potrebne in kako so razporejene

Pri avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa, ki dejansko vključujejo "sedem", so zadnja kolesa vodilna. Prav oni, ki se vrtijo, povzročijo premikanje avtomobila. Navor se nanje prenaša z menjalnika preko pogonske (kardanske) gredi, menjalnika in osnih gredi. Na voljo sta samo dve osni gredi: ena za vsako zadnje kolo. Njihova vloga je prenos navora z ustrezne prestave menjalnika na platišče.

Zasnova osi

Osna gred je popolnoma kovinska gred iz jekla. Na enem koncu je prirobnica za pritrditev kolesnega diska, na drugem pa so reže za vpetje z zobnikom menjalnika. Če upoštevamo polosni sklop, potem poleg gredi njegova zasnova vključuje tudi:

• oljni deflektor;
• tesnilno tesnilo;
• žleza (manšeta);
• ležaj.
  

  Osna gred vključuje poleg gredi tudi usmerjevalnik olja, tesnilo, oljno tesnilo in ležaj

Vsaka od osnih gredi je nameščena v ustrezno (levo ali desno) ohišje zadnje osi. Zaščita za olje s tesnilom in oljnim tesnilom preprečujeta uhajanje maščobe iz ohišja. Ležaj je zasnovan tako, da zagotavlja enakomerno vrtenje osne gredi in porazdelitev udarnih obremenitev, ki prihajajo s kolesa na zadnjo os vozila.

1 - deflektor olja; 2 - tesnilo; 3 - tesnilna masa; 4 - polnilna škatla; 5 - osna gred; 6 - ohišje; 7 - montažna plošča ležaja; 8 - zavorni ščit; 9 - ležaj; 10 - pritrdilni rokav

Glavne tehnične značilnosti osnih gredi VAZ 2107 in njihovih elementov

Polovične gredi za "sedem" v Rusiji se proizvajajo pod kataloško številko 21030-2403069-00. Desni in levi del sta za razliko od nekaterih drugih avtomobilov s pogonom na zadnja kolesa popolnoma enaka za VAZ 2107. Imajo premer 30 mm (pod ležajem) in 22 rež. V prodaji lahko najdete tudi tako imenovane ojačane osne gredi s 24 zgibi, vendar bo za njihovo namestitev potrebno spremeniti zasnovo menjalnika.

Osni ležaj

Ležaj je ravno tisti element, ki prevzame največ obremenitev. In čeprav je njegov prijavljeni vir približno 150 tisoč kilometrov, lahko postane neuporaben veliko prej. Vse je odvisno od pogojev delovanja avtomobila, uporabnosti drugih delov menjalnika in kakovosti njegove izdelave. Najbolj zanesljivi so danes ležaji Vologda Bearing Plant, izdelani pod artikli 2101–2403080 in 180306. Uvoženi analogi imajo kataloško številko 6306 2RS.

Tabela: dimenzije in specifikacije ležajev 2101–2403080

Položaj	Kazalo
Tip	kroglični ležaj
Število vrstic	1
Smer obremenitev	Dvosmerno
Zunanji/notranji premer, mm	72/30
Širina, mm	19
Nosilnost dinamična/statična, N	28100/14600
Teža, g	350

Polnilo

Tesnilo osne gredi ima veliko manjši vir kot ležaj, saj je njegov glavni delovni material guma. Zamenjati ga je treba vsakih 50 tisoč kilometrov. Tesnila osi so na voljo pod kataloško številko 2101–2401034.

Tabela: dimenzije in tehnične lastnosti tesnila osi VAZ 2107

Položaj	Kazalo
vrsta okvirja	Gumirana
Vrsta gume po GOST	8752-79
Notranji premer, mm	30
Zunanji premer, mm	45
Višina, mm	8
temperaturno območje, 0С	-45 - +100

Okvarjene osne gredi VAZ 2107, njihovi vzroki in simptomi

Glavne razčlenitve polos vključujejo:

• deformacija gredi;
• zlom;
• obraba ali rezanje utorov;
• poškodbe navoja platišča kolesa.

Deformacija

Osna gred, čeprav je izdelana iz jekla visoke trdnosti, se lahko pod velikimi obremenitvami deformira. Takšna okvara je pogosto posledica zagozdenja menjalnika, težav pri delovanju ležaja, pa tudi zagozdenja ustreznega kolesa v globoko luknjo. Znak deformacije osi je močna vibracija platišča, ki jo včasih spremlja ropot, trkanje, pokanje.

Lom

Posledica udarca kolesa v luknjo ali močnega udarca na udarec je lahko zlom osne gredi. V tem primeru avtomobil izgubi nadzor, saj se eno od pogonskih koles neha vrteti. Če je osna gred zlomljena, lahko tudi zobniki menjalnika odpovejo, zato je treba, če pride do takšne okvare, preveriti.

Obraba ali striženje zgibov

Naravna obraba vretenc osne gredi se lahko pojavi po 200-300 tisoč kilometrih. Pogostejše je njihovo rezanje, do katerega pride, ko se eno od koles zatakne in menjalnik pokvari. Prav tako so zrezki odrezani zaradi obrabe zobnikov osne gredi, ki se z njimi vprijemajo.

Znak poškodbe vretenc je škripanje s strani menjalnika

Znak obrabe ali striženja vretenc je škripanje (pokanje) s strani osne gredi, ki se običajno pojavi pri speljevanju ali premikanju navzdol. Škripanje kaže, da zobniki zdrsnejo med zgibi osne gredi.

Poškodba kolesnega navoja

Precej težko je poškodovati navoje na prirobnici, a kljub temu se takšne težave zgodijo. Razlog za to je lahko neskladnost z zateznim momentom kolesnih vijakov, napačno nastavljena smer vijakov pri privijanju, kršitev koraka navoja na vijakih. Znak poškodbe niti je navpična zračnost kolesa, udarec v zadnji del stroja med vožnjo.

Če se odkrijejo navedene okvare, je treba zamenjati osno gred (eno ali obe). Izjemno nevarno je nadaljevanje vožnje z vozilom z okvarjenimi osmi.

Zamenjava polovice gredi

Podrobno razmislite o postopku zamenjave osne gredi, njenega ležaja in oljnega tesnila. Od orodij, ki jih boste potrebovali:

• balonski ključ;
• dvigalka in varnostno stojalo (v skrajnih primerih panja ali nekaj opek);
• omejevalniki za kolesa;
• vzvratno kladivo;
• ključi 8 mm, 17 mm;
• izvijač z režami;
• Bolgarščina;
• okrogle klešče za nos;
• kladivo;
• dleto;
• delovna miza s primežami;
• gorilnik ali plinski gorilnik;
• distančnik iz lesa ali mehke kovine;
• kos jeklene cevi s premerom stene 33–35 mm;
• vrsta masti "Litol";
• suho čisto krpo.

Odstranitev polovice gredi

Za demontažo osne gredi morate:

1. Vozilo parkirajte na ravni površini in pod prednji kolesi postavite podložke.
2. S kolesnim ključem odvijte kolesne vijake.
3. Dvignite karoserijo avtomobila z dvigalko.
4. Odvijte kolesne vijake, odstranite kolo.
5. S ključem 8 odvijte vodilne zatiče bobna.
6. Razstavite boben. Če se ne umakne z blazinic, ga previdno podrite z distančnikom in kladivom.
   

   Če se boben ne poda, ga je treba podreti s kladivom in distančnikom
7. S ključem 17 (po možnosti nasadnim ključem) odvijte matice (4 kosi), s katerimi je pritrjena gred osi. Nahajajo se za prirobnico, vendar je do njih mogoče dostopati skozi posebej predvidene luknje z vrtenjem gredi osi.
   

   Vijake odvijete z nasadnim ključem 17
8. Z okroglimi kleščami odstranite vzmetne podložke, ki se nahajajo pod maticami osi.
   

   Podložke je najbolje odstraniti z okroglimi kleščami ali kleščami
9. Osno gred odklopite od zadnje osi tako, da jo povlečete proti sebi. Če se ne vda, uporabite vzvratno kladivo. V ta namen je treba prirobnico orodja priviti na prirobnico osi s kolesnimi vijaki. Ostro premaknite težo kladiva naprej, izbijte gred osi. Če vzvratno kladivo ni v vašem arzenalu orodij, lahko namesto tega uporabite odstranjeno kolo. Z hrbtno stranjo jo je treba priviti na prirobnico osi in udarjati s kladivom po pnevmatiki od znotraj, dokler gred ne pride iz ohišja.
   

   Če nimate kladiva, lahko namesto tega uporabite odstranjeno kolo.
10. Odstranite sklop gredi osi z ležajem in njegovim pritrdilnim obročem.
    

    Osna gred se odstrani skupaj z deflektorjem olja in ležajem
11. Odstranite tesnilo med zavornim ščitom in prirobnico osi.
    

    Tesnilo je nameščeno med prirobnico osi in zavornim ščitom
12. Z okroglimi kleščami ali kleščami odstranite oljno tesnilo iz njegovega ležišča.
    

    Žlezo odstranimo z okroglimi kleščami

Kako odstraniti zlomljeno polovico gredi

Če je osna gred zlomljena, je ne bo mogoče razstaviti na običajen način. Obstajajo pa tudi druge metode. Če se gred zlomi neposredno pred prirobnico in njen odlomljen konec štrli iz ohišja osi, lahko nanjo privarimo kos armature, nato pa z njo izvlečemo preostanek osne gredi.

Če je osna gred zlomljena znotraj ohišja, jo lahko poskusite izbiti s kosom ojačitve, vstavljenim z zadnje strani mostu, potem ko odstranite nasprotno osno gred. V skrajnih primerih, če želite odstraniti kos gredi, boste morali razstaviti menjalnik.

Demontaža in namestitev ležaja na osno gred

Pri menjavi osi z novo je priporočljivo zamenjati ležaj, če pa je stari še čisto delujoč, ga lahko namestite. Da bi ga odstranili, morate razstaviti pritrdilni obroč. Za to potrebujete:

1. Osno gred varno pritrdite v primež.
2. S pomočjo brusilnika prežagajte zunanji del obroča.
   

   Če želite odstraniti obroč, ga morate razžagati in nato zlomiti s kladivom in dletom
3. Telo obroča razdelite z dletom in kladivom.
4. Odstranite preostali del obroča z gredi.
5. Z istim orodjem previdno odstranite ležaj z osne gredi. Nanesite udarce samo na notranji obroč ležaja. V nasprotnem primeru ga boste poškodovali in ga ne boste mogli več uporabljati.
6. Preverite novo os in ležaj glede proizvodnih napak.
   

   Preden namestite nov ležaj, se morate prepričati, da deluje
7. Odstranite gumijasti čevelj z ohišja ležaja.
8. Nanesite mast med ležaji.
9. Namestite krpo za prah.
10. Namestite ležaj na osno gred. Bodite previdni: ležaj je nameščen tako, da prašnik "gleda" na deflektor olja.
11. Naslonite kos jeklene cevi na ležaj, tako da se njegove stene naslonijo na konec notranjega obroča.
12. Z lahkimi udarci s kladivom na nasprotni konec cevi namestite ležaj na njegovo mesto.
13. S pihalnikom ali plinskim gorilnikom (lahko uporabite gorilnik običajnega kuhinjskega plinskega štedilnika) segrejte pritrdilni obroč. Ne pretiravajte: segreti ga morate ne vroče, ampak do bele prevleke na površinah.
    

    Obroč je treba segreti, dokler se ne pojavi bela prevleka.
14. S kleščami nataknite obroč na osno gred.
15. Skrčite prstan tako, da ga rahlo udarite s hrbtno stranjo kladiva. Da se hitreje ohladi, ga prelijte z motornim oljem.
    

    Za hlajenje obroča ga lahko nalijemo z motornim oljem.

Namestitev žleze

Za namestitev novega tesnila:

1. Sedež obrišite s čisto suho krpo.
2. Sedežne površine namažite z mastjo.
3. Podmažite samo tesnilo.
4. Namestite del v sedež.
   

   Pred namestitvijo oljnega tesnila ga je treba namazati z mastjo.
5. S kladivom in kosom cevi previdno pritisnite oljno tesnilo.

Namestitev polovice gredi

Ko sta ležaj in oljno tesnilo nameščena, se lahko vgradi tudi osna gred. Namestitev se izvede v naslednjem vrstnem redu:

1. Namestite tesnilo.
2. Osno gred vstavimo v ohišje, dokler se ne ustavi. Preverite, kako so žlebovi vprijeti z zobmi zobnika, tako da obračate osno gred v različnih smereh.
3. Nanesite nekaj lahkih udarcev s kladivom na prirobnico osne gredi, da se prepričate, da je pravilno "sedla".
4. Namestite vzmetne podložke na vijake osne gredi. Privijte in privijte pritrdilne matice osne gredi z nasadnim ključem 17.
5. Postavite boben na bloke in ga pritrdite z vodilnimi zatiči.
6. Namestite kolo.
7. Preverite zračnost v osni gredi ali ležaju tako, da poskušate stresati kolo vzdolž navpične in vodoravne osi.
8. Spustite karoserijo, odstranite omejevalnike izpod sprednjih koles.
9. Privijte kolesne vijake.
10. Preverite, ali so znaki okvare polovice izginili z vožnjo po ravnem delu ceste.

Video: zamenjava pol osi na VAZ 2107

Zamenjava gredi zadnje osi z VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 in 2107

Kot lahko vidite, odpravljanje težav z osno gredjo ni tako težko. In za to sploh ni potrebno, da se obrnete na servis.