Kako preživeti zimo

Zmrzal, sneg, led. Pozimi se morajo vozniki soočiti z vsem tem. Na kaj morate biti pozorni za varno vožnjo in kako se obnašati v nevarni situaciji na cesti?

Varnost vožnje določajo vse komponente, ki vplivajo na vožnjo in komunikacijo med avtomobilom, voznikom in udeleženci v prometu.

Vrednost okvarjenih brisalcev, podložkov, napačno nastavljenih žarometov, okvarjenega krmilnega sistema pozimi se večkrat poveča. In plešaste gume, pokvarjen ali obrabljen zavorni sistem - prvi korak do nesreče.

Druga težava so blažilniki, ki jih vozniki pogosto skoraj povsem podcenjujejo. Medtem pa blažilniki niso odgovorni le za udobje vožnje, ampak tudi za to, kako se kolo oprime neravnin. Poleg tega je zaviranje s pokvarjenim vzmetenjem daljše in je težko vzdrževati stabilnost vozila. Stroški preverjanja, ali je naše vzmetenje obrabljeno, so v primerjavi s tveganjem nesreče majhni.

Prav tako je vredno paziti, da je zračni tlak v kolesih na desni in levi strani enak, saj lahko razlike povzročijo zdrs.

Pred potovanjem ne pozabite očistiti snega svojega avtomobila. Ni treba nikogar prepričevati, naj pomije vsa okna, a kot vidite, se na cestah dogaja drugače. In prva stvar, na katero mora voznik paziti, je, da dobro vidi, kaj se dogaja na cesti, in je sam na vidiku. Pri tem veliko pomagajo ogrevana vetrobranska stekla, zahvaljujoč kateri imamo v ducatu ali dveh sekundah po zagonu motorja čisto, parjeno vetrobransko in zadnje steklo. Enako lahko dosežemo z vklopom puhala, vendar traja več časa.

Čisti žarometi so element, ki povečuje raven varnosti. Nekatera vozila imajo pranje žarometov. Če jih ni, ne pozabite obrisati površine svetilk z mehko krpo, ki ne praska. Priporočljivo je tudi čiščenje pokrova snega in ledu. Če ga pustite, se bo maska ​​po nekaj minutah segrela, v najbolj neprimernem trenutku pa bo na vetrobransko steklo priletela ledena skorja.

Toda varna vožnja po spolzkih površinah ni odvisna le od dobrega tehničnega stanja avtomobila. Veliko je odvisno od tehnike vožnje, pa tudi od voha in predvidevanja voznika.

- Dovolj je, da na manj trdovratni cesti močno pritisnete na zavoro in avto je oviran. Kdo od nas še ni slišal zgodb žanra: "bilo je tako spolzko, da je avto sam zapeljal s ceste" ali "Brez razloga so me obrnili." Medtem pa se nič ne zgodi brez razloga, pravi reli voznik Marcin Turski.

– Pogosto se tudi izkušeni vozniki ne zavedajo, da lahko na spolzki podlagi preostro gibanje volana ali premočan pritisk na zavorni pedal povzroči nesrečo. Včasih srečamo tudi voznike, ki sedijo za volanom v krznu in z debelo kapo. Pri mirni vožnji je vse v redu. Ko pa avto zdrsne, nam lahko šal, kapa in podobno preprečijo hitro reakcijo, dodaja Tursky.

Ko gre za čevlje, mora obstajati kompromis med eleganco in praktičnostjo. Noga mora udobno počivati ​​na peti. Visoke pete ali zelo debel podplat se lahko na primer ujamejo za pedal, poleg tega pa pedalov slabo čutimo in jih ne znamo občutljivo obvladovati.

Ni naključje, da se večina nesreč zgodi po nenadnih spremembah vremena – iz lepšega v slabše – ko se vozniki še niso imeli časa spomniti ali razviti reakcije, prilagojene spolzkemu cestišču. Niso še dojeli, da jih zdaj vsaka napaka lahko drago stane. Na zasneženih površinah lahko vsak manever pri speljevanju, prestavljanju v nižjo prestavo, spreminjanju smeri itd. povzroči bolj ali manj nevarno izgubo oprijema pnevmatike s podlago.

Pri vožnji v zimskih razmerah je treba povečati razdaljo do avtomobila spredaj in v ogledalu preveriti, kaj se dogaja z avtomobilom za nami. Pred prehodom se upočasnimo oziroma ustavimo prej. Upoštevati je treba dejstvo, da ima voznik za nami lahko težave in bomo morda morali "bežati" iz njegovega avtomobila. ABS-u, ki tudi na ledu ni učinkovit, ne smete popolnoma zaupati.

Na premagovanje spustov in vzponov se je treba pripraviti, saj je tam, kjer vsi vozniki bodisi upočasnijo ali pospešijo, cesta vedno spolzka. V hrib se začnemo spuščati čim počasneje – navsezadnje lahko le zelo gladko upočasnimo, pri spustu pa bo treba zagotovo pospešiti. Po drugi strani pa vzpone plezamo hitreje, a da ne izgubimo oprijema, jih premagujemo brez dodajanja plina.

Vaja dela mojstra

Vsi ti komentarji o zimski vožnji bodo neuporabni, če jih ne bomo preizkusili. Zato predlagamo ogled kakšnega praznega trga, parkirišča ali igrišča. Tam bodo vse naše napake brez posledic in strahu se bomo znebili.

Tukaj je nekaj primerov vaj:

»V krogu se vozimo vse hitreje in poskušamo začutiti, kdaj avto zapelje izven izbrane steze.

- Pospešite avto in naglo spustite stopalko za plin ali pa prestavite v nižjo prestavo in naglo spustite sklopko. Nato poskušamo obvladati avto.

- Delamo slalom, dodajanje plina pri zavijanju, ko nas avto obtoži, se poskušamo rešiti iz zdrsa.

- Na pot si postavimo oviro - na primer plastični stožec ali papirnato škatlo. Ko trčite v avto, ki ni opremljen z ABS, močno pritisnite zavorni pedal - avto zdrsne in trči v oviro. Nato spustimo zavoro, pospešimo in prehitevamo. Z ABS-om obidemo oviro brez popuščanja zavore.

Piotr Vrublevsky, avtošola

Kakor človek pozimi hodi počasi in previdno, upočasnjuje pred stopnicami in se izogiba zdrsu, tako hodi tudi voznik. Najpomembnejša stvar je fantazija: upočasnimo na mestih, kjer je možna poledica, na primer na mostovih, prehodih, izhodih iz gozda, in tam ne delamo nenadnih premikov. Vsekakor sta gladka vožnja in gladko gibanje volana ključ do varnega zimskega preživetja. Prav tako je vredno vaditi vožnjo po spolzkih površinah. Seveda je najbolje pod nadzorom inštruktorja, učinek pa dosežemo tudi s samostojnim učenjem na praznem trgu ali parkirišču. Pozorni moramo biti tudi na to, ali naša dejanja ogrožajo varnost drugih v bližini.