Kako prečkati ford ali reko
Vsebina
Globina, tok, ovire, tlak v pnevmatikah, nadzor plina ...
Vsi naši nasveti za prehod skozi vodo, skale in luknje brez žgečkanja
Človek je tako velik (in močno boljši od druge vrste), da je sposoben uničiti tisto, kar je prej zgradil. Vzemite na primer most: zelo težko ga je zgraditi, če je močan in stabilen, sodobni izum mostov pa sega v Rimljane. Mostove lahko razdelimo v 5 družin: obokane, tramčaste, obokane, viseče in kabelske. To je to, to je bil razdelek "Razširite svoje splošno znanje s kolesarskim brlogom".
In potem je človek z izumom dinamita glede na geopolitične nevarnosti velik del svoje energije namenil razstreljevanju mostov. Vedno je impresiven, most, ki skače, veliko jih je v vojnih filmih, še bolj prijetno je, ko vlak takrat pelje čez njih.
Ne da bi šli na te konce, so mostovi za prečkanje dolin, ovir in predvsem rek. To je zadnja, na katero se bomo osredotočili. Kajti kaj, če bi most skočil ali izginil? Kaj če nikoli ni bilo? Ha, kako jo prečkati, to reko?
Pristop: terensko streljanje
Torej, tiho hodiš, Paynard, bukolične duše in veselega razpoloženja, po majhni stezici ali majhni asfaltni cesti, in tam, pok, ni več mostu! Ampak lepa reka za prehod. Ne smej se, to se zgodi pogosteje, kot si mislimo. Oh, seveda ne v Ile-de-Franceu, ampak na Islandiji, v Maroku, Mozambiku in mnogih drugih državah, boste naleteli na to, če boste razmišljali malo zunaj okvirov.
Potok ni nepregledna naravna meja, a vseeno morate pred zavezo resno preučiti tla. Kakšna je moč toka? Globina? Je pravilen ali verjetno, da bo enkrat na sredini padel čez luknjo ali naklon? Kakšna je narava tal? Kamni? Prodnik? pena? Zapletene drevesne veje? Morate znati brati reko: če se na površini pojavi vrtinec ali vrtinec, vedite, da se bo v globini zagotovo pojavila ovira.
Ena od dveh stvari: ali je reka ozka in plitva in vi osebno čutite, da je to mogoče. Ali pa ni, in tam moramo zgraditi načrt.
Ta načrt vključuje točko za pešce, na koncu katere boste določili globino in ovire in s katere se boste vrnili s svojo potjo, vključno z jakostjo toka. Za izstopno točko ciljajte malo dlje od izhodne tarče: če vas tok potisne, boste prispeli neposredno na želeno lokacijo. Ja, malo zmoči prste na nogah, ampak je bolje kot motocikel, ki se sam žgečka.
Vedeti morate tudi, da se nihče ne drži nemogočega in da če je Ford malo težek (globina do 20-30 cm, Ford ostaja relativno lahek, od 50 do 60 cm, je bolj tehničen in ne samo, je res težko), bolje je, da se ne zaženete sami in imate v bližini sodelavce, da vas rešijo v primeru ...
Ko je vse v redu in ste prepričani, da je nivo vode pod sesalnimi in izpušnimi odprtinami, se lahko pripravite. Če upoštevamo še to zadnjo podrobnost: da bi dobili nadzor, boste imeli ves svoj interes napihniti pnevmatike za približno 1,5 bara.
V akciji: doslednost in odločnost
Ko moraš iti, no, moraš iti. Ker če obstaja en kraj, kjer se je na sredini težko obrniti, je to reka. Zato potrebujemo odločnost. Ampak ne hitite. V vodo vstopamo nežno, da omejimo toplotni udar iz vročih delov motocikla.
Ko ste v vodi, morate iti. Nato veljajo osnovna pravila terenske vožnje: gledati morate daleč, ne pred volan, rahlo pospeševati, vendar dosledno ohranjati smerno moč (izrezljana loputa za plin je najboljši način za montažo sprednjega dela kolesa) in ovire se bolje odstranijo s pospeševanjem. Če ste dobro pripravili strel, bi moral iti sam.
Bodite previdni, če preveč pospešujete, je gor in tam, vse je odvisno od vaše sposobnosti v kolesnem pogonu.
Kaj če gre vse narobe?
Oklevaš, se ustaviš, padeš: kaj če gre narobe?
Je tok močnejši, kamenčki in korenine pa manj prehodni od pričakovanega? V tem primeru mora pragmatizem prevladati nad slogom in eleganco. Pomagajte si vstati, da se vrnete na pravo pot, hkrati pa ohranite ravnotežje. V najslabšem primeru izstopite z motocikla tako, da od toka stopite navzdol od motocikla in ga zaustavite proti medenici, da mu zagotovite najmočnejši oprijem. Tam v premieri in igranju sklopke ciljajte na postopni izhod ...
Če se ustavite, pazite, da sta izpušna in dovodna odprtina precej nad nivojem vode, ker obstaja nevarnost, da voda v primeru ponovnega zagona pride v motor. In če motocikel pade, morate takoj prekiniti stik z odklopnikom in ga nato povleči na breg, da vidite obseg škode. Če voda pride v motor, jo je treba izprazniti tako, da odstranite svečke in jo z majhnimi udarci iz zaganjalnika potegnete ven.
Na drugem bregu
Če ste v drugi banki, pomeni, da je bila misija uspešna. Kolege boste lahko počakali, fotografirali: ker je lepo, Fordov odlomek. Snema čudovite fotografije, s brizgami povsod! Na voljo boste tudi vi, pripravljeni jim pomagati, če bo potrebno.
In ko odidete, ne pozabite vrniti pnevmatik na pravilen tlak. Za učinkovito delovanje tudi mokre zavore ne potrebujejo pritiska na ročice.
