Kako popraviti počen odbijač?

Kupci poceni in netipičnih rabljenih avtomobilov se pogosto ne zavedajo težav, s katerimi se lahko soočijo pri nakupu plastičnih odbijačev.

Kupci poceni in podstandardnih rabljenih avtomobilov se pogosto ne zavedajo težav, na katere se lahko srečajo pri nakupu steklenih, pločevinastih ali plastičnih odbijačev.

Cene originalnih velikih plastičnih elementov so zelo visoke. Dober primer so enodelni odbijači. Glede na velikost (težo) in kompleksnost stanejo od 600 do 2000 PLN. Če je vozilo opremljeno z odbijači v barvi karoserije, je treba k ceni odbijača prišteti še strošek lakiranja.

Cenejši nadomestki na trgu prihajajo v nepopolnih oblikah, včasih iz drugačne vrste plastike, čeprav so na videz podobni, a se ne prilegajo vedno popolnoma. za fiksne dele karoserije avtomobila.

Učinkovita rešitev je popravilo velikih plastičnih delov z varjenjem ali lepljenjem. To še posebej velja za sestavne dele iz avtomobilov, katerih proizvodnja je že dolgo ustavljena ali ki se uporabljajo v majhnih količinah.

Zaradi razmerja med stroški popravil in maloprodajnimi cenami originalnih delov je lahko popravilo plastičnih delov za številne lastnike avtomobilov vir znatnih finančnih prihrankov.

Odbijači pozimi pogosto počijo v predelu, kjer so pritrjeni halogeni po vstopu na primer v snežni zametek, poškodujejo se tudi ob manjših neravninah in kot posledica poškodb na parkiriščih.

Za popravilo razpokanih ali celo zlomljenih plastičnih elementov se uspešno uporabljajo metode spajanja z varjenjem in lepljenjem s posebnimi vrstami lepila, ki se ne uporabljajo veliko. Varjenje se izvaja s tokom segretega zraka z uporabo posebnih veziv, prilagojenih vrsti plastike, iz katere je izdelan odbijač. Lepljenje izvajajo specializirani kompleti v delavnicah, ki so obvladale to tehnologijo, in po učinkovitosti ni slabše od varjenja.

Sami tehnološki procesi spajanja zahtevajo pravilno pripravo delov, njihovo natančno pozicioniranje in imobilizacijo. Zato je zelo pomembno zbrati vse polomljene dele, ki so ostali na mestu trka. Po zaključku postopka sklepa je treba spoj mehansko obdelati in mu dati pravilno obliko in dimenzije.

Zadnja faza je brušenje, priprava na lakiranje in lakiranje popravljenega dela. Opisani kompleks obdelav povrne prvotno potrošniško vrednost popravljenih delov. Utečeni tehnološki procesi so od zunaj nevidni. Dober strokovnjak lahko "doda" nekaj manjkajočih elementov za pritrditev odbijača.

Stroški izvedbe operacije spajanja z varjenjem so nizki in v primeru uporabe enega šiva znašajo od 50 do 100 PLN. Barvanje odbijača stane približno 200 PLN, demontaža in namestitev po popravilu pa približno 150 PLN. Če lahko odstranimo in namestimo odbijač, lahko prihranimo 1/3 stroškov popravila.

Storitev lepljenja je prav tako hitra, tehnologijo pa so obvladale nekatere delavnice in omogoča na primer, da se namesto manjkajočega dela vstavi “obliž”. Skupni strošek popravila je odvisen od velikosti škode, vendar je manjši od polovice cene novega dela.