Kako prilagoditi ventile Kalina

Nastavitev razmikov ventilov

Izvaja se samo s hladnim motorjem - optimalna temperatura okolja je +20 stopinj. Pripravite vnaprej:

• klešče z ozkimi čeljustmi;
• izvijač;
• glave;
• brizga za odstranjevanje olja;
• pincete;
• razbijač ventilov (naprava);
• sonda (0,2 in 0,35 mm);
• nastavitvene podložke.

Odvijte vijake, ki držijo pokrov ventila, ga odstranite in odstranite svečke. Istočasno preglejte režnje odmične gredi, da se prepričate, da ni obrabe. Nato z brizgo odstranite olje iz glave. Žico ventila pritrdite na zatiče. Naslednji koraki:

1. Obrnite ročično gred in poravnajte oznake na pokrovu krmiljenja in jermenici. Nato obrnite gred še tri zobe na škripcu.
2. Z merilnim tipalom 0,2 mm (vhod) in 0,35 mm (izhod) preverite reže. Za referenco: Če želite določiti, kje so vstopni in izstopni ventili, štejte od leve proti desni: izhod-vhod, dovod-izhod itd. Podložke je treba zamenjati, ko merilnik zlahka preide. Če želite to narediti, spustite ventil z orodjem, ne da bi zavrteli nastavek s ploščatim izvijačem.
3. Primite potiskalo na dnu in s kleščami odstranite staro podložko in namestite novo primerno.
4. Odstranite držalo in ponovno preverite režo - sonda mora preiti brez večjega napora.

Vrstni red predpisov: 1. štart – 2. štart, 5. štart – 2. štart, 8. štart – 6. štart, 4. štart – 7. štart.

Nastavitev ventila Kalina z 8-ventilskim motorjem je potrebna, ko se pojavi neprijeten in zaskrbljujoč zvok, ki spominja na kovinski hrup pod pokrovom. To pomeni, da ventili "zahtevajo" takojšnjo nastavitev. Za izvedbo zgornje nastavitve boste morali pripraviti nekaj orodij, in sicer: izvijače (ploščate in križne), klešče z dolgim ​​nosom (ali pinceto), komplet sond, podložke za nastavitev zahtevane velikosti, ključ za 10 (glava) z ročaj, kot tudi posebno orodje za prilagajanje.

Motoriste želim takoj opozoriti, da so ventili Kalina primerni samo za ohlajeno pogonsko enoto, sicer nastavljene vrzeli ne bodo ustrezale zahtevanim tehničnim standardom. Odstranite pokrov ventila in namestite gredi, ročično gred in odmične gredi v skladu z označenimi oznakami. V tem primeru morajo biti bati valjev 1 in 4 na TDC mehanizma. Načini nastavitve ventilov so različni, izbrali bomo hitrejšega, pri katerem moramo manj vrteti ročično gred, hkrati pa bomo nastavljali štiri ventile.

Zato najprej izmerimo reže, kjer se odmične gredi dvigajo nad ventile. V tem primeru je to 1,2,3,5 ventilov. Toplotne reže za sesalne ventile Kalina ustrezajo 0,20 (+0,05 mm), za izpušne ventile pa 0,35 (+0,05 mm). Ventili se izračunavajo od leve proti desni, najprej odvod-dovod, nato dovod-odvod in tako naprej. Odmiki, ki ne ustrezajo nazivni vrednosti, se prilagodijo s tesnili. Zdaj namestite nastavitveno palico na zatiče pokrova ventila in jo pritrdite z vijačenjem matic.

Nato z vzvodom nastavitvenega mehanizma pritisnemo nastavljivi ventil do konca in s pomočjo vzvoda pritrdimo položaj potiska ventila (v stisnjenem stanju). S kleščami odstranite staro podložko in na njeno mesto namestite novo (želene velikosti). Ko odstranite zapah, ga pritisnite s prečko, dokler se popolnoma ne zaskoči. Za tem so na vrsti naslednji ventili 4,6,7,8. Narediti boste morali en obrat gredi (odmična gred se mora obrniti za pol obrata) in opraviti enako delo z ostalimi ventili. Po mnenju strokovnjakov z avtomobilom Kalina, ki vozi do 50 km, je malo verjetno, da bo potrebno prilagoditi ventile Kalina, saj pri preverjanju njihovih vrzeli (v veliki večini primerov) ustrezajo zahtevanim standardom.

Ventili avtomobilov Lada Kalina igrajo pomembno vlogo v sistemu distribucije plina, saj so odgovorni za izpust izpušnih plinov in vnos mešanice zrak-gorivo. Številnim avtomobilskim navdušencem se te podrobnosti kljub majhnosti ne zdijo zelo pomembne. In nekateri sploh ne vedo, kje so in jih občasno (odvisno od vrste motorja) prosijo za vzdrževanje.

Nastavitev toplotnih zračnosti v mehanizmu ventilov motorja

Zrake merimo in nastavljamo na hladnem motorju. Odstranimo zaslon motorja. Odklopite kabel za plin iz sektorja sklopa za plin (glejte "Zamenjava kabla za plin"). Ko odvijete tri pritrdilne matice, odstranite nosilec kabla za plin in premaknite nosilec s kablom na stran (glejte "Odstranjevanje sprejemnika").

Z izvijačem Phillips popustite spodnjo objemko odzračevalne cevi ohišja motorja in odstranite cev iz cevi pokrova glave valja.

Z izvijačem Phillips popustite objemko na prezračevalni cevi ohišja (glavni tokokrog) in odstranite cev s pokrova glave valja.

Z izvijačem Phillips odvijte objemko prezračevalne cevi ohišja (krog prostega teka) in odklopite cev iz priključka pokrova glave valja

S ključem 10 odvijte dve matici, ki držita pokrov glave cilindra, in odstranite diska.

Odstranite dve gumijasti puši.

Odstranite pokrov glave valja. Odstranite sprednji pokrov zobatega jermena. Postopek za preverjanje in prilagajanje zračnosti v pogonu ventila je naslednji. Obrnite ročično gred z vijakom, ki drži pogonsko jermenico alternatorja, v smeri urinega kazalca, dokler se poravnalni oznaki jermenice odmične gredi in zadnjega pokrova zobatega jermena ne poravnata. Nato zavrtimo ročično gred v smeri urinega kazalca še za 40-50 ° (2,5-3 zob na jermenici odmične gredi). S tem položajem osi najprej preverimo razmike s kompletom sledilnih naprav ...

in tretji režnji odmične gredi. Razdalja med režami odmične gredi in podložkami mora biti 0,20 mm za sesalne ventile in 0,35 mm za izpušne ventile. Toleranca zračnosti za vse čeljusti je ± 0,05 mm. Če je vrzel izven specifikacij ...

nato namestite regulator ventila na čepe ohišja ležaja odmične gredi.

Potiskalo obrnemo tako, da je utor v njegovem zgornjem delu obrnjen naprej (v smeri avtomobila).

Med odmikačem in potiskalom uvedemo "oče" naprave (1 - šoba, 2 - potiskalo)

S pritiskom na ročico naprave potopimo potiskalo z "očkom".

in namestite držalo med rob potisne palice in odmično gred, ki drži potisno palico v spodnjem položaju.

Pritrditev dvigal ventilov pri zamenjavi jermena: 1 - držalo; 2 - nastavitvena podložka Premaknite ročico naprave v zgornji položaj

S kleščami privzdignite režo in odstranite podložko. Če orodja za nastavitev ventila ni na voljo, lahko uporabite dva izvijača. Z močnim izvijačem, ki se naslanja na odmikač, potisnemo potisnik navzdol, vstavimo rob drugega izvijača (s širino rezila najmanj 10 mm) med rob potiskalnika in odmično gred, pritrdimo potiskalnik in odstranimo nastavitveni podložni vijak s kleščami. Reža se prilagodi z izbiro nastavitvene podložke želene debeline.

Če želite to narediti, z mikrometrom izmerite debelino odstranjene podložke. Debelina nove podložke je določena s formulo: H = B + (AC), mm, kjer je "A" izmerjena reža; "B" - debelina odstranjene podložke; "C" - ocenjevalna igra; "H" je debelina nove podložke. Debelina nove podložke je na njeni površini označena z elektrografom. Na potiskalo namestimo novo podložko z oznako navzdol in odstranimo držalo. Ponovno preverite vrzel. Ko je pravilno nastavljen, mora tipalo 0,20 ali 0,35 mm vstopiti v režo z rahlim stiskom. Z zaporednim obračanjem ročične gredi za pol obrata preverimo in po potrebi prilagodimo zračnosti drugih ventilov v zaporedju, navedenem v tabeli.

kot vrtenja ročične gredi od položaja poravnalne oznake, stopinje	število odmikačev (šteto - od jermenice odmične gredi)
izpuh (razmak 0,35 mm)	vstop (razmak 0,20 mm)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

Motor sestavljamo v obratnem vrstnem redu. Pred namestitvijo pokrova glave valja.

zamenjajte tesnilo z novim.

Kako prilagoditi 8-ventilski mehanizem na modelu Lada Kalina? Prej ali slej si večina lastnikov teh praktičnih ruskih avtomobilov zastavi podobno vprašanje. Samostojno izvajanje tega postopka ne bo le zanimivo, ampak tudi koristno z vidika pridobivanja izkušenj.

Zdaj pa preidimo na podrobnejšo obravnavo tukaj navedene teme: nastavitev ventila.

Postopek prilagajanja

Postopek nastavitve ventilov na vseh modifikacijah posode z 8 ventili je enak. Razlike so le v strojih za vbrizgavanje iz zastopstva, viburnum 2 s trgovskim motorjem. Imajo lahko batno skupino ter keramične in kovinske sedeže. V tem smislu se reže razlikujejo navzgor za 0,05 mm. Če poznate vrstni red in nastavitveno shemo, lahko sami prilagodite ventile. Razen pomanjkanja kompleta in kompleta podložk za nastavitev. Nedonosno jim je vsakič slediti na trg in kupiti celoten asortiman.

Tukaj je podroben diagram za nastavitev ventilov VAZ 2108, 2109, 2114, 2115

1. Najprej morate ohladiti motor. Dodaten hladilni ventilator lahko uporabite iz katerega koli avtomobila VAZ. Postavimo ga na vrh, tako da je tok zraka v smeri motorja z notranjim zgorevanjem in vključimo napajanje 12V;
2. Pri nastavljanju 8-ventilskih motorjev (11186, 11113 oka, 1118, 1111) z mehanskim sklopom za plin odvijte kabel za plin iz rezervoarja sesalnega razdelilnika;
3. Odstranite pokrov ventila, stranski pokrov zobatega jermena. Odklopite veliko in majhno odzračevalno cev, ki vodita do nastavka plinskega ventila;
4. Z brizgo ali puhalom načrpajte olje blizu posod ventila. Najbolj priročno je uporabiti običajno medicinsko brizgo z belo silikonsko cevjo na koncu;
5. Namestite nastavitveno napravo - tirnico za stiskanje ventila, imenovano tudi ravnilo;
6. Nastavite prvi položaj za nastavitev. Obrnite odmično gred v smeri urinega kazalca do oznake in privijte 2-3 zobe. Pri avtomobilih z lahkim batom (grant, viburnum 2, prej) zavrtite izključno z ročično gredjo. Če se vrti za odmično gredjo, lahko jermen zdrsne, in če to ni opazno in pripelje motor ventila, se bo upognil;
7. Prilagodite v naslednjem zaporedju: 1 izhodna in 3 vhodne celice;
8. Odmično gred zavrtite za 90 stopinj. Nastavite 5 izhodnih celic in 2 vhodni celici;
9. Zavrtite za 90 stopinj. Nastavite 8 izhodnih celic in 6 vhodnih celic;
10. Izvedba zadnjega zasuka za 90 stopinj in prilagoditev 4 izhodnih celic in 7 vhodnih celic;
11. Montiramo v obratnem vrstnem redu. Pod pokrov ventila damo novo tesnilo, da olje ne izteka.
12. Pri motorjih z uplinjačem se vse izvaja na podoben način. Najprej morate odviti ohišje filtra in sesalni kabel. Frekvenca je enaka kot pri injektorju 30 km.

Preverjanje zračnosti je potrebno tudi po popravilu glave valja. Še posebej po zamenjavi vodil. Pri menjavi puš se pritrdilni elementi ugrezijo s posebnim orodjem in namenoma vdolbijo v glavo. Zato je treba slediti zaporedju, določiti optimalne razmike in ponoviti po 1000 km vožnje.

Nastavitev motorja 8kl za bencin poveča kilometrino med nastavitvami. Če motor ni zasnovan za delo na plinski opremi, bodo sedeži in ventili hitro izgoreli, in da bi nekako podaljšali življenjsko dobo, je treba vrzeli narediti nekoliko večje od standardnih. Običajno znašajo +0,05 mm. Če reža ni tesna, to pomeni, da se ne odpre, potem je sedlo šlo na dostojni razdalji v glavo. V tem primeru morate izmeriti, koliko potrebujete za povečanje vrzeli, razstaviti glavo valja in napiliti konec ventila. Druga možnost bi bila zamenjava sedeža ali same glave valja.

Lada Kalina hatchback LUX › Dnevnik › samonastavljivi ventili (prvi del)

Lep pozdrav vsem Danes vam bom povedal, kako z lastnimi rokami prilagoditi ventile na 8-ventilskem motorju s standardnim orodjem. Razlog za moj poseg v delovanje popravljivega avtomobila je bila banalna radovednost in želja po bolj gladkem delovanju motorja, zlasti med ogrevanjem, ko se pojavi "dizelski učinek".

Torej, začnimo: odvijte čep za polnjenje, odstranite zgornji del ohišja in izvijte vse objemke, ki gredo na pokrov ventila

s ključem 10 pritisnemo na nosilce za pritrditev plinskega kabla

odvijte pokrovček ventila

z istim ključem za 10 odvijte tri vijake pokrova zobatega jermena

No, zdaj brez veliko fanatizma odpremo pokrov ventila in ga poskušamo dvigniti v vodoravni položaj, brez popačenj.

na fotografiji je gumijasto tesnilo skrbno prilepljeno na glavo s tesnilom;

Zdaj se začne najbolj zamuden postopek, merjenje rež. Po navodilih v navodilih je opisan postopek merjenja, zato se na to ne bom osredotočal. Povedal bom sam: reža se meri med podložko in odmikačem odmične gredi, ko odmikač gleda navpično navzgor. Odmiki med normalnim delovanjem motorja: dovod - 17 ... 0,15 mm izpuh - 0,25 ... 0,3 mm

Odmiki med normalnim delovanjem motorja: dovod - 0,15 ... 0,25 mm izpuh - 0,3 ... 0,4 mm

Lokacije sesalnih in izpušnih ventilov. Za popolne informacije sem po merjenju reže (za natančnost je najbolje, da to naredite nekajkrat z obračanjem odmične gredi), vzel tudi podložke, da sem na njih ponovno napisal oznako debeline.

1. podložka ventila (izpušni

Evo, kaj se je zgodilo v mojem primeru

tabela z mojimi merami

Zdaj se postavlja vprašanje, in ne samo eno: 1. Ali je izpušni ventil prvega valja tesen - ali je sonda 0,25 šla z velikimi težavami navzgor (je to pri hitrosti 0,3-0,4 mm)? Vse zračnosti sesalnih ventilov so pokazale 0,12-0,13 mm (pri stopnji 0,15-0,25 mm)? ventili so očitno tesni.

Ali menite, da je treba vse luknje pripeljati do tovarniških ali samo narediti prvi zaključek 0.3 mm in pustiti vse ostalo, kot je? OK, ampak nekako premalo .. za vnos 0,12 mm? Lahko kdo svetuje?

Našel sem zanimiv video o nastavitvi ventilov -

 

Sprva se postavlja vprašanje: zakaj potrebujete nastavitev ventila? Če je bila ta operacija uspešna, potem:

• motor se zlahka zažene;
• motor deluje tiho;
• poraba goriva je minimalna;
• v zgorevalni komori ni ogljikovih usedlin;
• poveča skupno življenjsko dobo motorja pred remontom.

Če je avto nov, je treba prvo nastavitev ventilov izvesti po prvih 20 tisoč kilometrih, ko so kršene tovarniške nastavitve. Ni vredno odložiti postopka, saj je to preobremenjeno z obrabo ventila.

Pozitivne in negativne strani različnih modifikacij motorja

8 ventilov; prostornina 1,6 litra

Motor je avtomobilistom dobro znan. Njegova kakovost in zanesljivost sta brez dvoma. Pozitivni vidiki motorja:

• Regulirano v skoraj vseh avto servisih;
• Z nakupom rezervnih delov ni težav;
• V primeru zloma jermena ventil ne "najde" bata, ne pride do zloma;
• Odličen oprijem v nizkih prestavah.

Negativne strani vključujejo:

• Visoka raven hrupa in povečane vibracije med delovanjem;
• Potrebno je stalno prilagajanje ventilov;
• Avto s tem motorjem ni opremljen s klimatsko napravo.

16 ventilov; prostornina 1,4 litra

Pozitivni vidiki motorja:

• Najnižja poraba goriva;
• Tihost in odsotnost vibracij med delom;
• Sposoben hitro razpršiti avto;
• Ventilov ni treba nastavljati.

Negativne vidike lahko imenujemo:

• Z nenadnim prelomom jermena ventila se ventili upognejo glede na bate. V tem primeru bo treba poleg ventilov spremeniti celotno batno skupino;
• Po 40 km se poraba olja poveča.

16 ventilov; prostornina 1,6 litra

Pozitivni vidiki motorja:

• Deluje zelo tiho;
• Brez vibracij;
• Najmočnejši motor;
• Nastavitev ventila ni potrebna.

Na negativni strani so:

• upogibanje ventilov z nenadnim pretrganjem pasu.

Precej težko je nedvoumno odgovoriti na vprašanje, kateri od motorjev je boljši.

Če sta vam pomembna nizko vzdrževanje in preprostost, potem je vaša izbira 8-ventilski motor. Ta možnost je bolj primerna za tiste avtomobiliste, ki raje sami vzdržujejo in popravljajo svoj avto.

Za avto navdušenko se mi zdi 8 caps idealna izbira zanjo, vsaj glede zanesljivosti. In poraba 8-ventilskega je manjša. To je v bistvu motor devetice.

Če ima vaša regija kakovosten bencin, potem je 16 ventilov boljših. Če greste daleč do običajne omrežne bencinske črpalke, potem je boljših 8 ventilov. V 16-ventilskem 95 je potrebna odlična kakovost, če temu ni tako, se škripanje začne takoj pod pokrovom Kaline, ko pritisnete stopalko za plin.

Priprava na delo

Potrebovali boste nabor orodij in pripomočkov:

• končna glava z ovratnikom in ragljo;
• brizga za odstranjevanje motornega olja;
• kodrasti in ravni izvijači;
• posebno orodje za stiskanje ventilov;
• vrsto posebnih sond;
• pincete;
• klešče z dolgimi ročaji;
• nastavitvene podložke.

Postopek je zelo preprost in ga je mogoče izvesti neodvisno, brez sodelovanja strokovnjakov. Da bi prihranili čas ali če se postopek zdi preveč zapleten, je bolje uporabiti storitve avtomobilskega servisa. Takšno delo je poceni - standardna številka ne presega 800-1000 rubljev, odvisno od regije.

Navodila za nastavitev razmika

Preden nadaljujete s tem postopkom, je potrebno ohladiti motor. Po tem se vijaki glave bloka odvijejo in slednji se razstavi. Dodatno delo je naslednje.

1. Odstranite pokrov krmiljenja.
2. Odstranite svečke (tako se bo motor lažje vrtel).
3. Površino pod glavo očistimo iz olja z brizgo.
4. Če ima odmična gred močno obrabo potisnih odmikačev, je treba poškodovane in obrabljene elemente zamenjati.
5. Namesto glave bloka je potrebno na pritrdilne vijake namestiti posebno napravo, ki bo pomagala dušiti ventile.
6. Bati so v nevtralnem položaju. Če želite to narediti, zavrtite motorno gred z ročico, dokler se oznaka na zadnjem pokrovu krmiljenja ne ujema z oznako na jermenici.
7. Po ujemanju oznak bo ročična gred premaknila še nekaj zob in prvi bat bo v zgornjem mrtvem središču.
8. S tipalom najprej izmerite vrzeli na prvem odmikaču in nato na tretjem. Za to se vzame sonda, katere velikost ne presega 0,35 mm. Če sonda prehaja brez upora, je treba izbrati drugo podložko.
9. Skozi poseben utor v zgornjem robu se podložka zbira in odstrani. Če želite videti režo, morate malo premakniti potiskalo.
10. Ventil je vdolben s posebno napravo, potiskalo pa držimo s ploščatim izvijačem, ne da bi ga vstavili v utor, da preprečimo njegovo samovoljno vrtenje.
11. Po fiksiranju potiskala s kleščami se podložka odstrani in na njeno mesto se namesti druga primerne debeline. Na eni strani vsake podložke je posebna oznaka, ki označuje velikost. Zamenjava podložke je končana, izvijač se odstrani, ventil se vrne na svoje mesto, reža se izmeri s tipalom.

Idealno prileganje ventila na Kalini pomeni, da cev vstopi v prostor z malo (znotraj razumnega) napora. Po tem morate motor zavrteti še en obrat jermenice ročične gredi in opraviti kontrolno meritev vrzeli. Tako se preverijo in nastavijo vse reže, z obveznim vrtenjem ročične gredi pred vsako meritvijo. Po operaciji morate doliti motorno olje na želeno raven, zamenjati boste morali tudi tesnilo pokrova ventila Kalina, nato pa pokrov ventila in krmiljenje pritrditi s pritrdilnimi elementi.

Pravilno pristajanje je takoj opazno: mehanizem za distribucijo plina deluje gladko, motor ne povzroča hrupa, kar pomeni, da je "zdravje srca" avtomobila v redu. Vsaj naslednjih 50-60 kilometrov toplotne razdalje ne bodo imele negativnega vpliva in dodatna dela ne bodo potrebna. In zagotovo bodo posledica nepravilne ali nepravočasne prilagoditve.

Ventil se bo začel segrevati.	Reža ne kompenzira toplotnega raztezanja in plošča bo začela leteti iz stičišča.
Obstaja zmanjšanje kompresije.	Odgovor je zmanjšanje moči.
Odvajanje toplote v normalnem načinu se ne izvaja.	Negativno vpliva na delovanje katalizatorja.
Pri zgorevanju mešanice zrak-gorivo del goreče sestave preide v izpušni kolektor.	Tako se plošča in poševnica hitreje uničita.

Vrednost nastavitve ventila

Če govorimo o motorju z notranjim zgorevanjem, potem lahko na kratko opišemo cikle njegovega delovanja. To je sesanje, nato stiskanje, po katerem pride do zgorevanja goriva in četrti takt je izpust izpušnih plinov. Standardni motor Kalina 2 in druga vozila VAZ uporabljajo 4 ventile za vsak valj. Dva nadzorujeta izpuh, dva nadzorujeta dovod. Načelo njegovega delovanja je preprosto: ko se odmična gred vrti, se hkrati odpreta oba vhoda, po določenem času pa se odpreta dva izhoda.

Naprava ventilskega mehanizma

Sesalni takt pomeni, da se bat premika navzdol. Istočasno se odprejo sesalni ventili, ki dovajajo odmerek mešanice zraka in bencina v valj. V naslednji fazi se bat začne dvigovati in sesalni ventili se zaprejo. Zato obstaja kompresijski udar. Ko doseže najvišjo točko v cilindru, se bat ostro vrže nazaj in vžge mešanico z vžigalno svečko. Ko bat doseže skrajno spodnjo mrtvo točko, se odprejo izpušni ventili. Ko se začne dvigovati, se sproščajo tudi izpušni plini.

Zato je brez ventilov delovanje motorja z notranjim zgorevanjem praktično nemogoče. Njegovo delovanje je neposredno odvisno od pravilnega vrtenja odmične gredi. In če smo natančni, procesi v njem, imenovani potiskači.

Namen toplotne reže

Ko je ta reža pravilno nastavljena, sta potisk in rež odmične gredi čim bolj stisnjena drug ob drugega, da se zagotovi popoln stik med površinama. Treba je opozoriti, da so vsi deli motorja z notranjim zgorevanjem večinoma izdelani iz različnih zlitin in kovin (spojine aluminija, bakra, litega železa). Potiski, odmična gred in sama skupina ventilov so prav tako kovinski. Kot veste, se katera koli kovina z močnim segrevanjem nagiba k povečanju velikosti. Posledično se reža, ki obstaja v hladni enoti, bistveno razlikuje od tiste v vroči. Preprosto povedano, ventili so pretesni ali pa ni zagotovljen tesen stik površin.

Prilagoditev reže je namestitev posebnih vrzeli med ventilom in batom ob upoštevanju raztezanja kovin pri segrevanju. Te količine so tako majhne, ​​da se za njihovo merjenje uporabljajo mikroni. V tem primeru se za izpuh in dovod uporabljajo različne vrednosti.