Kako očistiti in prepakirati kolesne ležaje

Kolesni ležaj je treba očistiti in ponovno zatesniti, če pride do neobičajne obrabe pnevmatike, škrtanja pnevmatik ali tresljajev volana.

Od iznajdbe sodobnega avtomobila so se kolesni ležaji do neke mere uporabljali za prosto vrtenje pnevmatik in koles, ko se vozilo premika naprej ali nazaj. Čeprav se konstrukcija, dizajn in materiali, ki se danes uporabljajo, zelo razlikujejo od tistih iz preteklih let, ostaja osnovni koncept potrebe po ustreznem mazanju za učinkovito delovanje.

Kolesni ležaji so zasnovani za dolgo življenjsko dobo; vendar sčasoma izgubijo svojo mazljivost zaradi odvečne toplote ali ostankov, ki se nekako znajdejo v središču pesta kolesa, kjer se nahajajo. Če niso očiščeni in ponovno zapakirani, se obrabijo in jih je treba zamenjati. Če se popolnoma zlomijo, bo med vožnjo kombinacija kolesa in pnevmatike padla z vozila, kar je zelo nevarna situacija.

Pred letom 1997 je imela večina avtomobilov, prodanih v Združenih državah, notranji in zunanji ležaj na vsakem kolesu, ki so bili običajno servisirani vsakih 30,000 milj. Enojni kolesni ležaji, ki ne potrebujejo vzdrževanja in so zasnovani za podaljšanje življenjske dobe kolesnih ležajev brez potrebe po vzdrževanju, so na koncu prišli na prvo mesto.

Medtem ko ima veliko vozil na cesti to novo vrsto kolesnih ležajev, starejša vozila še vedno potrebujejo vzdrževanje, ki vključuje čiščenje in ponovno polnjenje kolesnih ležajev s svežo mastjo. Večina proizvajalcev avtomobilov se strinja, da je treba kolesne ležaje prepakirati in očistiti vsakih 30,000 milj ali vsaki dve leti. Razlog za to je, da sčasoma maščoba zaradi staranja in toplote izgubi velik del svoje mazljivosti. Prav tako je zelo pogosto, da umazanija in ostanki pronicajo v ohišje kolesnega ležaja, bodisi zaradi zavornega prahu ali drugih onesnaževalcev v bližini pesta kolesa.

Upoštevali bomo splošna navodila za čiščenje in ponovno pakiranje kolesnih ležajev, ki niso obrabljeni. V spodnjih razdelkih bomo opisali simptome obrabljenega kolesnega ležaja. Če opazite katerega od teh simptomov, je dobro, da zamenjate ležaje, namesto da samo očistite stare. Priporočljivo je tudi, da kupite servisni priročnik za vaše vozilo za natančne korake za iskanje in zamenjavo te komponente na vašem vozilu, saj se lahko razlikujejo med posameznimi vozili.

1. del od 3: Prepoznavanje znakov umazanije ali obrabe kolesnih ležajev

Ko je kolesni ležaj pravilno napolnjen z mastjo, se prosto vrti in ne ustvarja odvečne toplote. Kolesni ležaji so vstavljeni v pesto kolesa, ki pritrjuje kolo in pnevmatiko na vozilo. Notranji del kolesnega ležaja je pritrjen na pogonsko gred (pri vozilih s prednjim pogonom, zadnjim pogonom in štirikolesnim pogonom) ali pa se prosto vrti na negnani osi. Ko kolesni ležaj odpove, je to pogosto posledica izgube mazljivosti v ohišju kolesnega ležaja.

Če je kolesni ležaj poškodovan, prikaže več opozorilnih znakov ali simptomov, ki lastnika vozila opozarjajo, naj zamenja kolesne ležaje, namesto da jih preprosto očisti in ponovno zapakira. Nenormalna obraba pnevmatike: Ko je kolesni ležaj zrahljan ali obrabljen, to povzroči, da pnevmatika in kolo nista pravilno poravnana na pestu. V mnogih primerih to povzroči prekomerno obrabo notranjega ali zunanjega roba pnevmatike. Obstaja več mehanskih težav, ki imajo lahko tudi podobne simptome, vključno s prenapolnjenimi ali premalo napolnjenimi pnevmatikami, obrabljenimi CV-zgibi, poškodovanimi amortizerji ali vzmetnimi nogami in neuravnoteženostjo vzmetenja.

Če med odstranjevanjem, čiščenjem in ponovnim pakiranjem kolesnih ležajev ugotovite pretirano obrabo pnevmatik, razmislite o zamenjavi kolesnih ležajev kot preventivnem vzdrževanju. Iz predela pnevmatike prihaja škrtanje ali hrup: ta simptom je običajno posledica prekomerne toplote, ki se je nabrala v kolesnem ležaju, in izgube mazljivosti. Zvok brušenja je stik kovine s kovino. V večini primerov boste zvok slišali z ene strani vozila, saj se zelo redko zgodi, da se kolesni ležaji na obeh straneh obrabijo hkrati. Če opazite ta simptom, ne čistite in ponovno zapakirajte kolesnih ležajev; zamenjaj oba na isti osi.

Vibracije volana: Ko so kolesni ležaji poškodovani, sta kolo in pnevmatika zelo ohlapna na pestu. To ustvari učinek poskakovanja, zaradi česar volan vibrira, ko vozilo pospešuje. Za razliko od težav z uravnoteženjem pnevmatik, ki se običajno pokažejo pri višjih hitrostih, je tresenje volana zaradi obrabljenega kolesnega ležaja opazno pri nižjih hitrostih in se postopoma povečuje, ko vozilo pospešuje.

Prav tako je zelo pogosto, da ima avto težave s pogonom in pospeševanjem, ko so kolesni ležaji na pogonskih oseh poškodovani. V vsakem primeru, ko se pojavijo zgoraj navedeni simptomi, je priporočljivo zamenjati kolesne ležaje, saj preprosto čiščenje in ponovno tesnjenje ne bo rešilo težave.

2. del od 3: Nakup kakovostnih kolesnih ležajev

Medtem ko številni hobi mehaniki pogosto iščejo najboljše cene za nadomestne dele, kolesni ležaji niso komponente, na katerih bi želeli varčevati pri delih ali kakovosti izdelkov. Kolesni ležaj je odgovoren za podporo teže avtomobila, pa tudi za napajanje in krmiljenje avtomobila v pravo smer. Nadomestni kolesni ležaji morajo biti izdelani iz kakovostnih materialov in od zanesljivih proizvajalcev. V večini primerov je najboljša možnost nakup kolesnih ležajev OEM. Vendar pa obstaja več proizvajalcev poprodajnih delov, ki so razvili izjemne poprodajne dele, ki prekašajo ekvivalent OEM.

Vsakič, ko nameravate očistiti in ponovno zapakirati kolesne ležaje, najprej razmislite o naslednjih korakih, da dolgoročno prihranite čas, trud in denar.

1. korak: Poiščite simptome, ki kažejo na potrebo po zamenjavi kolesnih ležajev.. Kolesni ležaj mora biti v delovnem stanju, čist, brez ostankov, tesnila morajo biti nepoškodovana in pravilno delovati.

Ne pozabite na zlato pravilo kolesnih ležajev: če ste v dvomih, jih zamenjajte.

2. korak: Obrnite se na oddelek za dele proizvajalca vozila.. Ko gre za kolesne ležaje, je v večini primerov boljša možnost OEM.

Obstaja nekaj poprodajnih proizvajalcev, ki izdelujejo izjemne enakovredne izdelke, vendar je OEM vedno najboljši za kolesne ležaje.

3. korak: Poskrbite, da se nadomestni deli natančno ujemajo z letom, znamko in modelom.. V nasprotju s tem, kar lahko reče vaša lokalna trgovina z avtomobilskimi deli, niso vsi kolesni ležaji istega proizvajalca enaki.

Zelo pomembno je zagotoviti, da dobite točno priporočeni nadomestni del za leto, znamko, model in v mnogih primerih raven opreme vozila, ki ga servisirate. Ko kupujete nadomestne ležaje, se prepričajte, da uporabljate priporočeno mast za tesnjenje ležajev. Te informacije lahko pogosto najdete v navodilih za uporabo vašega vozila.

Sčasoma so kolesni ležaji izpostavljeni ogromnim obremenitvam. Čeprav naj bi zdržali več kot 100,000 milj, se lahko predčasno obrabijo, če niso redno očiščeni in prepakirani. Tudi ob stalnem vzdrževanju in popravilih se sčasoma obrabijo. Drugo osnovno pravilo je, da kot del načrtovanega vzdrževanja vedno zamenjate kolesne ležaje vsakih 100,000 milj.

Del 3 od 3: Čiščenje in zamenjava kolesnih ležajev

Delo čiščenja in prepakiranja kolesnih ležajev je delo, ki ga večina amaterskih mehanikov ne mara opravljati iz enega preprostega razloga: to je neurejeno delo. Če želite odstraniti kolesne ležaje, jih očistiti in ponovno napolniti z mastjo, se morate prepričati, da je avto dvignjen in da imate dovolj prostora za delo pod in okoli celotnega pesta kolesa. Vedno je priporočljivo, da kolesne ležaje na isti osi očistite in zapakirate na isti dan ali med istim servisom.

Za izvedbo te storitve morate zbrati naslednje materiale:

Potrebni materiali

• Posoda čistila za zavore
• Čista trgovinska krpa
• ploščati izvijač
• priključek
• Jack stoji
• Ključ
• Klešče — nastavljive in z iglo
• Zamenljive razcepke
• Zamenjava notranjih oljnih tesnil kolesnih ležajev
• Zamenjava kolesnih ležajev
• Varnostna očala
• Zaščitne rokavice iz lateksa
• Mast za kolesne ležaje
• Klopi za kolesa

• Komplet ključev in glav

• OpozoriloO: Za dokončanje tega postopka je vedno najbolje kupiti in pregledati servisni priročnik vozila za vašo znamko, leto in model. Ko ste pregledali natančna navodila, nadaljujte le, če ste 100 % prepričani, da boste opravili to nalogo. Če niste prepričani glede čiščenja in ponovnega tesnjenja kolesnih ležajev, se obrnite na enega od naših lokalnih certificiranih mehanikov ASE, da opravi to storitev namesto vas.

Koraki za odstranitev, čiščenje in ponovno pakiranje kolesnih ležajev so za izkušenega mehanika precej preprosti. V večini primerov lahko vsak kolesni ležaj izdelate v dveh do treh urah. Kot je navedeno zgoraj, je zelo pomembno, da servisirate obe strani iste osi med istim servisom (ali preden ponovno vstopite v vozilo). Spodnji koraki so po naravi SPLOŠNI, zato vedno preberite servisni priročnik za natančne korake in postopke.

1. korak: Odklopite kable akumulatorja. Veliko vozil ima na kolesih pritrjene senzorje (ABS in merilnik hitrosti), ki se napajajo iz akumulatorja.

Vedno je priporočljivo, da odklopite kable akumulatorja, preden odstranite katere koli komponente, ki so električne narave. Preden dvignete vozilo, odstranite pozitivni in negativni pol.

2. korak: Dvignite vozilo na hidravlično dvigalo ali dvigalke.. Če imate dostop do hidravličnega dvigala, ga uporabite.

To delo je veliko lažje opraviti stoje. Če pa nimate hidravličnega dvigala, lahko kolesne ležaje servisirate tako, da avto dvignete. Prepričajte se, da uporabite zagozde na kolesih, ki niso dvignjena, in vedno dvignite vozilo s parom dvigalk na isti osi.

3. korak: Odstranite kolo s pesta. Ko je vozilo dvignjeno, začnite na eni strani in dokončajte, preden se premaknete na drugo.

Prvi korak je odstranitev kolesa s pesta. Za odstranitev matice s kolesa uporabite udarni ključ in nasadni ali torx ključ. Ko je to končano, odstranite kolo in ga za zdaj postavite na stran in stran od svojega delovnega območja.

4. korak: Odstranite zavorno čeljust s pesta.. Če želite odstraniti sredinsko pesto in očistiti kolesne ležaje, boste morali odstraniti zavorno čeljust.

Ker je vsako vozilo edinstveno, je edinstven tudi postopek. Sledite korakom v servisnem priročniku za odstranitev zavorne čeljusti. Med tem korakom NE odstranjujte zavornih vodov.

5. korak: Odstranite zunanji pokrov pesta kolesa.. Po odstranitvi zavornih čeljusti in zavornih ploščic je treba odstraniti pokrov kolesnega ležaja.

Preden odstranite ta del, preglejte, ali je zunanje tesnilo na pokrovu poškodovano. Če je tesnilo poškodovano, to pomeni, da je kolesni ležaj notranje poškodovan. Notranje tesnilo kolesnega ležaja je bolj kritično, če pa je ta zunanji pokrov poškodovan, ga je treba zamenjati. Nadaljujte z nakupom novih ležajev in zamenjavo obeh kolesnih ležajev na isti osi. Z nastavljivimi kleščami primite stranice pokrova in nežno zibajte naprej in nazaj, dokler sredinsko tesnilo ne poči. Ko odprete tesnilo, odstranite pokrov in ga postavite na stran.

• Funkcije: Dober mehanik običajno sledi postopku, ki mu pomaga ohraniti vse dele v nadzorovanem območju. Namig, na katerega morate biti pozorni, je, da ustvarite prodajno podlogo za cunje, kamor odlagate kose, ko jih odstranite, in v vrstnem redu, kot so jih odstranili. To ne le pomaga zmanjšati izgubo delov, ampak vas tudi opomni na vrstni red namestitve.

6. korak: Odstranite sredinski zatič. Ko odstranite pokrov kolesnega ležaja, bosta vidna matica sredinskega pesta kolesa in razcepka.

Kot je prikazano na zgornji sliki, boste morali odstraniti ta razcep, preden odstranite pesto kolesa z vretena. Če želite odstraniti razcepko, uporabite igelne klešče, da upognite zatič naravnost, nato pa s kleščami primite drugi konec razcepke in povlecite navzgor, da jo odstranite.

Odložite razcepko, vendar jo vedno zamenjajte z novo, ko čistite in prepakirate kolesne ležaje.

7. korak: Odstranite sredinsko matico pesta.. Za odvijanje sredinske matice pesta boste potrebovali ustrezen nastavek in ragljo.

Odvijte matico z vtičnico in ragljo in ročno odvijte matico z vretena. Matico položite na isto krpo kot sredinski čep, da se ne izgubite ali založite. Ko odstranite matico, boste morali odstraniti pesto z vretena.

Obstajata tudi matica in zunanji ležaj, ki se odstranita z vretena, ko odstranite pesto. Notranji ležaj bo ostal nedotaknjen znotraj pesta, ko ga odstranite. Potegnite pesto z vretena, ko odstranite matico, in položite podložko in zunanji kolesni ležaj na isto krpo kot matico in pokrov.

8. korak: Odstranite notranje tesnilo in kolesni ležaj. Nekateri mehaniki verjamejo v stari trik »postavite matico na vreteno in odstranite notranji kolesni ležaj«, vendar to res ni dober način za to.

Namesto tega s ploščatim izvijačem previdno izvlecite notranje tesnilo iz notranjosti pesta kolesa. Ko je tesnilo odstranjeno, z udarcem izvlecite notranji ležaj iz pesta. Tako kot druge kose, ki ste jih odstranili, jih položite na isto krpo, ko je ta korak končan.

9. korak: Očistite kolesne ležaje in vreteno. Najboljši način za čiščenje kolesnih ležajev in vretena osi je odstranitev vse stare maščobe s krpo ali papirnatimi brisačkami za enkratno uporabo. To bo trajalo nekaj časa in lahko postane precej grdo, zato poskrbite, da boste uporabljali rokavice iz lateksa, da zaščitite svoje roke pred kemikalijami.

Ko odstranite vso odvečno mast, boste morali v kolesne ležaje razpršiti izdatno količino čistila za zavore, da odstranite vse odvečne ostanke z notranjih "kolesnih" ležajev. Ne pozabite dokončati tega koraka za notranji in zunanji ležaj. S to metodo je treba očistiti tudi notranje in zunanje kolesne ležaje, notranje pesto kolesa in kolesno vreteno.

10. korak: Ležaje, vreteno in sredinsko pesto napolnite z mastjo.. Vse masti niso enake, zato morate vedno preveriti, ali je mast, ki jo uporabljate, za kolesne ležaje. Mast Tier 1 Moly EP je najbolj primerna za to uporabo. V bistvu želite nanesti novo mast na vsak kotiček kolesnega ležaja na vseh straneh. Ta postopek je lahko zelo neurejen in na nek način neučinkovit.

Za dokončanje tega koraka obstaja nekaj trikov. Če želite zapakirati kolesne ležaje, položite čist ležaj v plastično vrečko z zadrgo skupaj z izdatno količino nove masti za kolesne ležaje. To vam omogoča, da mast vnesete v vsako majhno kolo in ležaj, ne da bi pri tem povzročali veliko nereda zunaj delovnega območja. To storite tako za notranji kot zunanji kolesni ležaj Korak 11: Nanesite svežo mast na vreteno kolesa..

Prepričajte se, da imate vidno plast masti vzdolž celotnega vretena, od sprednje do podložne plošče.

12. korak: Nanesite svežo mast na notranjost pesta kolesa.. Prepričajte se, da so zunanji robovi popolnoma zaprti, preden vstavite notranji ležaj in namestite novo tesnilo ležaja.

13. korak: Namestite notranji ležaj in notranje tesnilo. To bi moralo biti precej enostavno, saj je območje očiščeno.

Ko pritisnete notranje tesnilo na mesto, se zaskoči.

Ko vstavite notranji ležaj, na notranjost teh delov nanesite precejšnjo količino masti, kot je prikazano na zgornji sliki. Namestite notranje tesnilo, ko je celotno območje popolnoma napolnjeno z novo mastjo.

14. korak: Namestite pesto, zunanji ležaj, podložko in matico.. Ta postopek je obraten od brisanja, zato so splošni koraki naslednji.

Potisnite zunanji ležaj v sredinsko pesto in vstavite podložko ali držalo, da poravnate zunanji ležaj na pesto. Namestite sredinsko matico na vreteno in jo zategnite, dokler se sredinska luknja ne poravna z luknjo vretena. Tukaj je vstavljen nov zatič. Vstavite razcepko in upognite spodnji del navzgor, da podprete vreteno.

15. korak Zavrtite rotor in pesto, da preverite hrup in gladkost.. Ko ste pravilno zapakirali in namestili čiste ležaje, bi morali rotor prosto vrteti, ne da bi slišali zvok.

Biti mora gladka in prosta.

16. korak: Namestite zavorne čeljusti in ploščice.

17. korak: Namestite kolo in pnevmatiko.

18. korak: Dokončajte drugo stran vozila.

19. korak: Spustite avto.

Korak 20: Navijte obe kolesi na navor, ki ga priporoča proizvajalec..

21. korak: Ponovno namestite kable baterije..

22. korak: Preverite popravilo. Odpeljite vozilo na kratko testno vožnjo in se prepričajte, da vozilo zlahka zavija levo in desno.

Pozorno poslušajte morebitne znake škrtanja ali klikanja, saj to lahko pomeni, da ležaji niso nameščeni neposredno na pesto. Če opazite to, se vrnite domov in znova preverite vse zgornje korake.

Če ste prebrali ta navodila, prebrali servisni priročnik in se odločili, da je bolje, da to storitev prepustite strokovnjaku, se obrnite na enega od vaših lokalnih mehanikov s certifikatom AvtoTachki ASE, da vam očisti in prepakira kolesne ležaje.