Kako se ne zrušiti v dežju
Asfalt, preplavljen z vodo, je nevaren na enak način kot poledenela cesta. Za varno vožnjo na njem morate upoštevati nekaj priporočil.
Tudi pri rahlem dežju s hitrostjo 80 km / h, z debelino vodnega filma na asfaltu le 1 mm, se oprijem nove pnevmatike s cesto poslabša za približno dvakrat, med nalivom pa več kot petkrat. . Obrabljena tekalna plast ima še slabši oprijem. Še posebej nevaren je začetek dežja, ko njegovi curki še niso imeli časa, da bi z asfalta oprali spolzke mikrodelce gume, olja in prahu.
Običajno je prvi na standardnem seznamu nasvetov za varno vožnjo upoštevanje omejitve hitrosti. Po eni strani je to prav: varna hitrost na mokrih cestah je odvisna od številnih dejavnikov, ki jih je mogoče pravilno upoštevati le z nabranimi vozniškimi izkušnjami. Kakovost in vrsta vozišča, debelina vodnega filma, vrsta stroja in njegov pogon itd. Vse vpliva na izbiro varne hitrosti.
Toda nobena omejitev hitrosti ne bo rešila, na primer, pred akvaplaningom, če se lastnik avtomobila ne trudi kupiti letnih pnevmatik z vzorcem, ki učinkovito odstranjuje vodo iz stika kolesa z asfaltom. Zato, tudi v fazi nakupa novih pnevmatik, bodite pozorni na modele z asimetričnim vzorcem in širokimi vzdolžnimi odtočnimi kanali. Hkrati je dobro, če mešanica gume takšnega kolesa vsebuje polimere in silicijeve spojine - slednje se v oglaševalskih knjižicah iz nekega razloga imenujejo "silicijev dioksid".
Seveda morate spremljati tudi stopnjo obrabe tekalne plasti. Trenutni tehnični predpis v Rusiji "O varnosti kolesnih vozil" določa, da avtomobil nima pravice voziti po javnih cestah, če je globina profila njegovih koles manjša od 1,6 mm. Vendar pa številne študije proizvajalcev pnevmatik kažejo, da je za učinkovito odvajanje vode iz kontaktne površine poleti potrebnih vsaj 4-5 milimetrov preostale globine profila.
Le malo voznikov se zaveda, da lahko tudi napačen pritisk na kolesa povzroči izgubo nadzora in nesrečo. Ko je pnevmatika rahlo prazna, oprijem na sredini tekalne plasti močno pade. Če je kolo prenapihnjeno nad normo, se njegova ramenska območja prenehajo normalno oprijemati ceste.
Za zaključek je nemogoče, da se ne spomnimo, da v deževnem vremenu, pa tudi na ledeni cesti, kakršni koli nenadni "premiki telesa" kategorično niso priporočljivi - naj bo to obračanje volana, pritiskanje ali spuščanje stopalke za plin ali zaviranje " do tal«. Na mokrih cestah lahko takšne navlake privedejo do nenadzorovanega zdrsa, zdrsa sprednjih koles in nazadnje do nesreče. Na spolzkih površinah mora voznik vse narediti gladko in vnaprej.
