Kolesarske in kolesarske steze: kako je Covid povečal naložbe
Pandemija Covid-19 je mnoge države prisilila v daljnosežne ukrepe za zaščito kolesarjev. Francija ima tretjo največjo evropsko javno naložbo v kolesarsko mobilnost.
Nekatere evropske države niso čakale na koronavirus, da bi veliko vlagale v kolesarsko infrastrukturo. Tako je z Nizozemsko in Dansko, ki sta bili na tem področju vedno pred sosedi. Druge države so se zdaj odločile za korak, saj se je vse več uporabnikov zaradi krize Covid-19 oddaljilo od javnega prevoza v korist kolesa ali e-kolesa. Kolesarji so bili velik posel, poročali pa so o znatnem pomanjkanju: tu so vlade spoznale, da morajo nekaj storiti, da bi sledile zgledu. Potem je veliko ljudi zgradilo potrebno infrastrukturo za podporo kolesarskemu razmahu.
Več kot milijardo evrov namenjenih kolesarski infrastrukturi
Ti ukrepi se spreminjajo v klasične kolesarske poti, območja brez avtomobilov in ukrepe za zmanjševanje hitrosti v 34 od 94 največjih mest v Evropski uniji. Skupaj je bilo od pojava Covid-19 v Evropi za kolesarsko infrastrukturo porabljenih več kot milijardo evrov, za dvokolesna vozila pa je že odprtih več kot 1 km.
Po podatkih Evropske kolesarske zveze je Belgija na vrhu vlad, ki od pandemije porabijo največ za podporo svojim kolesarjem, pri čemer država porabi 13,61 € na osebo na kolo, kar je skoraj dvakrat več kot Finska (7.76 €). ... S proračunom 5.04 € na prebivalca je na prvem mestu Italija, na četrtem pa Francija s 4,91 € na prebivalca.
