Kako se je legenda Nissan Skyline razvijala skozi leta

Nissan Skyline je veliko več kot le zmogljive modifikacije GT-R. Model je iz leta 1957 in obstaja še danes. Ob tej dolgi zgodovini so oblikovalci Budget Direct Car Insurance ustvarili slike, ki nas popeljejo nazaj v vsako generacijo tega modela, ki je tako pomemben v zgodovini japonske avtomobilske industrije.

Prva generacija - (1957-1964)

Skyline je debitiral leta 1957, toda takrat to ni bil Nissan. Prince Motor ga predstavlja kot luksuzno usmerjen model. Oblikovanje so navdihnili takratni ameriški avtomobili z mešanico stilskih navedb Chevroleta in Forda sredi petdesetih let.

Druga generacija - (1963-1968)

Prikazana leta 1963, Prince Skyline druge generacije v svoj čas vnaša sodobnejši slog z bolj kotnim videzom. Poleg štirivratne limuzine obstaja tudi karavanska različica. Po združitvi Nissanov in Princea leta 1966 je model postal Nissan Prince Skyline.

Tretja generacija - (1968-1972)

Tretja generacija je prva z logotipom Nissan. Prav tako je postalo pomembno s predstavitvijo GT-R leta 1969. Model je opremljen z 2,0-litrskim vrstnim 6-valjnim motorjem s 162 konjskimi močmi, kar je za tisti čas impresivno glede na velikost motorja. Kasneje je prišel GT-R coupe. Kupcem je na voljo tudi standardni Skyline v karavanski obliki.

Četrta generacija - (1972-1977)

Leta 1972 se je pojavila četrta generacija s povsem drugačno podobo – bolj ostro in s streho fastback coupe. Na voljo sta tudi limuzina in karavan, ki imata opazen bočni pregib, ki se zaviha navzgor proti zadku. Obstaja tudi različica GT-R, vendar je izjemno redka – Nissan je na Japonskem prodal samo 197 enot, preden je končal proizvodnjo te različice.

Peta generacija - (1977-1981)

Pojavil se je leta 1977 v slogu, ki spominja na svojega predhodnika, vendar bolj pravokotne oblike. Na voljo so limuzina, kupe in štirivratni karavan. Ta generacija nima GT-R. Namesto tega je najmočnejši model GT-EX z 2,0-litrskim vrstnim šestvaljnikom s turbopolnilnikom, ki proizvede 145 KM. in 306 Nm.

Šesta generacija - (1981-1984)

Z uvedbo leta 1981 se je še naprej premikal k bolj oglatemu slogu. Petvratna kombilimuzina se je pridružila liniji limuzin in karavanov. Različica 2000 Turbo RS je na vrhu ponudbe. Uporablja 2,0-litrski turbo 4-valjni motor s 190 konjskimi močmi. Potem je to najmočnejša javna cesta Skyline, ki so jo kdaj ponudili. Kasnejša različica z intercoolerjem poveča moč na 205 KM.

Sedma generacija - (1985-1989)

Na trgu od leta 1985 je ta generacija videti boljša od prejšnje, na voljo kot limuzina, štirivratna trda streha, kupe in karavan. To so prvi Skylines, ki uporabljajo znamenito serijo Nissanovih 6-valjnih vrstnih motorjev. Najmočnejša različica je GTS-R, ki je debitirala leta 1987. To je posebna homologacija za dirkalnike skupine A. Turbo motor RB20DET razvije 209 konjskih moči.

Osma generacija - (1989-1994)

Telo z bolj ukrivljenimi oblikami, ki spreminja trend k ostrejšim oblikam včeraj. Nissan poenostavlja tudi zasedbo z uvedbo le kupeja in limuzine. Velika novica za to generacijo, znano tudi kot R32, je vrnitev imena GT-R. Uporablja 2,6-litrski RB6DETT inline-26 ​​z 280 konjskimi močmi, v skladu z dogovorom japonskih proizvajalcev, da ne bodo proizvajali močnejših avtomobilov. Velja pa, da je njegova moč večja. Tudi R32 GT-R se je izkazal za zelo uspešnega v avtomobilskem športu. Avstralski tisk ga imenuje Godzilla kot pošast, ki napada Japonsko in je sposobna premagati Holdena in Forda. Ta priimek GT-R se je razširil po vsem svetu.

Deveta generacija - (1993-1998)

R33 Skyline, predstavljen leta 1993, nadaljuje trend bolj strogega oblikovanja. Avto tudi narašča, kar ima za posledico povečano težo. Limuzina in kupe sta še vedno na voljo, toda leta 1996 je Nissan z mehanskimi deli modela predstavil kombilimuzino Stagea s podobnim videzom kot Skyline 10. generacije. R33 Skyline še vedno uporablja motor R32. Divizija Nismo prikazuje različico 400R, ki uporablja 2,8-litrski twin-turbo 6-valjnik s 400 konjskimi močmi, vendar se proda le 44 enot. Prvič po zadnjih desetletjih je na voljo 4-vratni GT-R Nissan-ovega oddelka Autech, čeprav v zelo omejeni izdaji.

Deseta generacija - (1998-2002)

Vsi, ki so igrali Gran Turismo, poznajo R34. Po spet bolj zaobljenih oblikah prejšnjih dveh generacij je modelu spet začel dajati jasnejše črte. Na voljo so kupe in limuzina ter karavan Stagea s podobnim videzom. Različica GT-R se je pojavila leta 1999. Pod pokrovom motorja je isti motor RB26DETT, a še več sprememb na turbo in intercoolerju. Nissan svojo ponudbo modelov znatno širi. Različica M prihaja z dodatnim poudarkom na razkošju. Na severnem loku Nürburgring so bile tudi različice "Nur" z izboljšanimi vremenskimi razmerami. Proizvodnja R34 Skyline GT-R se je končala leta 2002. Naslednika nima do modelnega leta 2009.

Enajsta generacija - (2002-2007)

Debitiral je leta 2001 in je v veliki meri enak Infinitiju G35. Na voljo sta tako kupe kot limuzina, pa tudi karavan Stagea, ki se ne prodaja kot Skyline, ampak je zgrajen na isti osnovi. Prvič v drugi generaciji Skyline ni na voljo z običajnimi "šesticami". Namesto prostornine model uporablja motorje V6 iz družine VQ 2,5, 3 in 3,5 litra. Kupci lahko izbirajo med pogonom na zadnja kolesa ali pogonom na vsa kolesa.

Dvanajsta generacija - (2006-2014)

Nissanovi ponudbi se je pridružil leta 2006 in je tako kot prejšnja generacija v veliki meri enak takratnemu Infinitiju G37. Na voljo je v karoserijski izvedbi limuzina in kupe, obstaja pa tudi nova različica crossover, ki se v ZDA prodaja kot Infiniti EX in nato Infiniti QX50. Družina motorjev VQ je še vedno na voljo, vendar ponudba vključuje 2,5-, 3,5- in 3,7-litrske motorje V6 na različnih stopnjah generacije.

Trinajsta generacija - od leta 2014

Trenutna generacija je debitirala leta 2013. Tokrat je zelo podoben limuzini Infiniti Q50. Japonska ne bo dobila kupejevske različice Infinitija Q60 Skyline. Prenova obraza za leto 2019 daje Skylineu drugačen sprednji del z Nissanovo novo masko v obliki črke V, ki je nekoliko podobna GT-R. Prihodnost Skyline za zdaj ostaja skrivnost glede na tresoče posle v zavezništvu Renault-Nissan-Mitsubishi. Govorice govorijo, da bi Infiniti in Nissan lahko začela uporabljati več komponent, Infiniti pa bi lahko celo izgubil modele s pogonom na zadnja kolesa. Če se to zgodi, bi lahko bil Skyline prihodnosti prvič po več kot 60 letih s pogonom na prednja kolesa.