Kako izmeriti debelino barve na avtomobilu?
Evropski proizvajalci barvajo avtomobile z debelejšo plastjo barve. Pri Škodi, Volkswagnu ali Seatu bo v območju 150-170 mikronov. In na vseh delih telesa mora biti zelo podobna.
Z merjenjem debeline laka lahko zelo natančno ugotovite, ali ga je v preteklosti pleskar popravljal in kje. In ker števci barve postajajo cenejši in cenovno dostopnejši, se odmerjanje rabljenih avtomobilov vse pogosteje začne pred nakupom. Za pravilno merjenje pokritosti pa je vredno vnaprej vedeti malo več o tem, kako barvati posamezne znamke avtomobilov. Pa tudi preberite navodila za števec, saj naprave različnih proizvajalcev delujejo malo drugače.
Sodobni avtomobili so običajno prekriti z več plastmi zaščite in laka. V tovarni je jeklo običajno zaščiteno s plastjo cinka in temeljnim premazom, nato pa se nanj nanese barva. Za večjo obstojnost in privlačen videz je vse skupaj prevlečeno z brezbarvnim lakom. Debelina originalnega laka ni enaka na vseh vozilih. Na primer, avtomobili azijske proizvodnje so pobarvani v tanjši plasti, na ravni približno 80 mikronov - 100 mikronov.
- Evropske znamke imajo debelejšo prevleko, na ravni približno 120-150 ali celo 170 mikronov. Izjema bodo vozila, izdelana v Evropi po letu 2007, ki so premazana z laki na vodni osnovi, v tem primeru je lahko plast nekoliko tanjša,« pravi Jacek Kutsaba, vodja karoserije in lakiranja pri ASO Škoda Rex. Auto Rzeszow.
Domneva se, da je plast kovinske barve običajno nekoliko debelejša. Pri Škodi je debelina laka sprva do 180 mikronov. Če je lak akril, na primer standardno bel ali rdeč brez brezbarvne plasti, potem je v tovarni nastavljen na približno 80-100 mikronov. Ali je lahko debelina posameznih elementov različna pri avtomobilu, ki ni bil v nesreči? Da, vendar razlike morda niso zelo jasne. Predvideva se, da je pravilno odstopanje med elementi največ 30-40 odstotkov debeline. 100-odstotno debelejša plast pomeni, da ste lahko prepričani, da je bil predmet skoraj 400-odstotno prelakiran. Če debelina presega XNUMX µm, je treba upoštevati, da je bil avto v tistem trenutku kitiran. Vendar je treba spomniti, da si proizvajalci avtomobilov pridržujejo pravico do tovarniškega prebarvanja avtomobila, na primer v primeru napak med nadzorom kakovosti.
Izmerite debelino laka na čistem avtomobilu, ker bo debela plast umazanije popačila rezultat. Najbolje je začeti s streho, saj je ta element najmanj občutljiv za poškodbe. To je običajno najboljša referenčna točka za nadaljnje meritve. - Izmerimo avto kot celoto. Če je velikost na enem koncu vrat dobra, se splača preveriti še na drugem koncu vrat, saj je tukaj pleskar morda izgubil razliko v odtenku po popravilu sosednjega elementa. In to se dogaja vse pogosteje. Če so denimo poškodovana zadnja vrata, jih v celoti pobarvamo, sprednja vrata in zadnji blatnik pa delno pobarvamo,« pojasnjuje umetnik Artur Ledniowski.
Prav tako je vredno izmeriti premaz na stebrih in pragovih, ki jih je po trku veliko težje zamenjati kot na primer vrata ali pokrov. Da bi bila meritev zanesljiva, jo je treba opraviti z merilnikom z ustrezno sondo, t.j. konico, s katero se dotaknete laka. Strokovnjaki priporočajo, da je najbolje uporabiti merilnike, pri katerih je senzor povezan z merilnikom s kablom. Nato v eni roki držite zaslon, v drugi pa sondo. Ta rešitev odpravlja vibracije in naredi meritve natančnejše.
Ne smemo pozabiti, da pri vozilih z aluminijastimi deli karoserije meritev s tradicionalnim števcem ne bo izvedena. Potrebovali boste dražjo opremo, ki prepozna vrsto kovine in uporabniku ob merjenju pove, iz česa je predmet, ki se testira. Plastičnih elementov, kot so odbijači ali prednji blatniki pri nekaterih avtomobilih, doma praktično ne merimo. Vzrok? Tradicionalni senzorji jih ne morejo meriti, posebna ultrazvočna oprema pa je zelo draga. Nato je plast laka bolje oceniti s skrbnim vizualnim pregledom. Najprej bodite pozorni na morebitne madeže, odrezke laka ali drobno žagovino, ki bi jih lahko nepreviden lakir pustil na lakiranem elementu.
