Kako se bo ZIMI spremenil domet električnega avtomobila Tesla Model 3 SR + (2021)? Manj kot 20 odstotkov [video] • AVTOMOBILA

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) je daleč najcenejša Tesla v seriji in edini proizvajalec avtomobilov z dvokolesnim pogonom. Na kanalu BatteryBro je bilo preverjeno, kako se pri negativnih temperaturah spreminja rezerva moči tega električnega modela. Učinek? V mrazu bi lahko avto prevozil 19,4 odstotka manj razdalje, kot je dejal EPA.

Tesla Model 3 (2021) = Test toplotne črpalke, dvojne zasteklitve, baterije in ogrevanja kabine

Zunanja temperatura je bila -2/-3 stopinje Celzija (29-26 stopinj Fahrenheita). Vožnja je potekala delno po mestu in delno po hitri cesti – kjer je BatteryBro tekel s 113 km/h (70 mph), končal pa pri 116 km/h (72 mph). Baterija je bila napolnjena 98 odstotkov. Kot obljublja proizvajalec, Vozilo s polno baterijo mora prevoziti 423 kilometrov EPA (430 enot WLTP), čeprav velja omeniti, da je Tesla dosegla vodilno vlogo pri optimizaciji rezultatov EPA, zato so precenjeni za vsaj deset odstotkov.

Avtor objave gre novi Tesla Model 3 SR + iz leta 2021, torej različica z dvojno zasteklitvijo in toplotno črpalko... Toplotna črpalka bistveno poveča učinkovitost ogrevanja kabine pri nizkih temperaturah, ne pa nujno pri nizkih temperaturah. BatteryBro je poudaril, da "ni treba uporabljati toplotne črpalke."

Ves čas potovanja ni prižgal ogrevanja.ker je bila kabina “presenetljivo topla”, ga je zeblo le na noge (sedel pa je v srajci in ni cvokotal z zobmi 🙂).

Pomanjkanje aktivnega ogrevanja je povzročilo zameglitev voznikovega stekla. Kot je kasneje dodal, je do konca potovanja v kabini postalo hladno. Na podlagi tega je enostavno sklepati, da youtuber se je obnašal kot tipičen lastnik električarja z vtičnico v garaži, torej ogrel akumulator in avto, parkiran na polnilni točki.

Ko njegov baterija je padla na 1 odstotek, za sabo je imel 331 kilometrov, porabili 49 kWh energije in vozil s povprečno porabo 14,9 kWh / 100 km (148,5 Wh / km). Če je bila baterija polna in izpraznjena na nič, z baterijo naj bi prevozil 340,9 km ali 80,6 % dosega EPA..

Če bi se premikalo v 80-> 10-odstotnem območju, bi bil doseg vozila manjši od 240 kilometrov.

> Električni avtomobili pozimi: najboljša linija - Opel Ampera E, najbolj varčna - Hyundai Ioniq Electric

Celoten vnos:

Opomba urednikov www.elektrowoz.pl: nepripravljenost za vklop ogrevanja za skeptični mlin bo seveda voda, vendar voznik ni videti prehlajen, njegov nos ni postal rdeč, ni se paril usta, zato temperatura v kabini ni padla pod 17-18 stopinj Celzija. Vendar velja spomniti, da imamo opravka z novim strojem (pasivni sloj je še v razvoju), ki je bil dodatno vroče zagnan. Če bi bil avto pod blokom, bi bila poraba energije v prvih kilometrih višja - Tesla bi le segrela baterijo. Ljudje, ki nameravajo kupiti model 3 SR+ in ga pogosto vozijo na mrazu brez polnjenja čez noč, bi morali znižati rezultate za približno 5–10 odstotkov – za vsak slučaj.

To vas lahko zanima: