Kako dobro zavirati na motornem kolesu?

Kako dobro zavirati na motornem kolesu? Eh ja! Vprašanje je nujno. Kajti če ste novi v tej temi, boste hitro ugotovili, da uspešno zaviranje brez trka, torej brez padca, ni vedno lahko. Po nedavni študiji Službe za varnost v cestnem prometu je zaviranje na motornem kolesu veliko težje kot na avtomobilu. To je iz preprostega razloga, ker je zavorni sistem avtomobilov učinkovitejši.

Poleg tega je teoretično enostavno reči, da morate na neki točki upočasniti. Toda v praksi je treba za dosego tega podviga – ker je res eden – najprej vedeti, kako zavirati, kako deluje zavorni sistem motocikla, ki ga vozite, in kakšne so njegove zmogljivosti.

Si nov? Ali boste prvič vozili svoje dvokolesno vozilo? Naučite se pravilno zavirati na svojem motornem kolesu.

Kako zavirati na motornem kolesu: sprednja ali zadnja zavora?

Večina motornih koles ima nadzor sprednje in zadnje zavore. Pogosto slišimo, da morate za zaviranje najprej uporabiti sprednjo zavoro, kar pa ni povsem narobe. To v nekaterih situacijah drži. To pa seveda ne pomeni, da je zadnja zavora neuporabna.

V bistvu, vse je v ravnovesju. In na žalost se slednji lahko razlikujejo glede na situacijo. Zato je treba najprej zapomniti, da ni pripravljenih formul. Najboljši način, da ugotovite, kateri ukaz najpogosteje uporabljate v danem trenutku, je vadba. Šele takrat lahko razumete, kako deluje vaš zavorni sistem. In kasneje na ta način lahko dosežete dobro zaviranje na motociklu.

Dobro zaviranje na motornem kolesu: vloga sprednje zavore

Na večini skuterjev se nahaja sprednja zavorna ročica na desnem ročaju.

To niso govorice, to je glavni motor zavornega sistema. Z drugimi besedami, uspeh podjetja je v večini primerov odvisen od tega. Ker ko upočasniš, ga moraš najbolj vprašati. Po mnenju strokovnjakov je v večini primerov njegova vloga zagotoviti 70% zaviranja. In to še posebej, če mora pilot hitro upočasniti v najkrajšem možnem času. Z drugimi besedami, v primeru zaviranja v sili.

Vendar ne pozabite, da je sprednja zavora daleč najučinkovitejša, a tudi najučinkovitejša. bolj nevarno... Če nanj nanesete preveč sile, še posebej, če vozite z veliko hitrostjo, lahko nenadoma zaklenete sprednje kolo. To bo neizogibno povzročilo padec. Po drugi strani pa, če tega ne zahtevate ali če se ne uporablja dovolj, ravno zato, ker se bojite narediti preveč, se ne boste mogli hitro ustaviti. Če torej močno zavirate z namenom povzročiti trčenje, bo to zgrešeno.

Dobro zaviranje na motornem kolesu: vloga zadnje zavore

Pri večini skuterjev je nastavitev zadnje zavore na levem krmilu.

Napačno bi bilo domnevati, da čeprav sprednja zavora zagotavlja 70 % zavorne moči, zadnja zavora nima bistvene vloge. Kajti če drži, da ima tam le 15-odstotno vlogo – preostalih 15 odstotkov gre pripisati motornemu zaviranju – pa njegova vloga ni najmanjša. To je celo ključnega pomena, saj dejansko, če zadnja zavora ne opravlja svojega dela – ne glede na to, kako majhna je, nemogoče bo upočasniti... Zaviranje ne bo delovalo pravilno.

Z drugimi besedami, za dobro zaviranje na motornem kolesu morate uporabiti obe zavori. Prva sproži upočasnitev, druga pa jo vzdržuje.

Merila, ki jih je treba upoštevati za pravilno zaviranje na motornem kolesu

Vendar pa za pravilno zaviranje na motornem kolesu ni dovolj vedeti, kdaj in kako uporabiti sprednjo in zadnjo zavoro. Upoštevati je treba več meril, na primer število prstov, ki pritiskajo, držo voznika med zaviranjem in smer njihovega pogleda.

Dobro zaviranje na motornem kolesu: gledana smer

Eh ja! Smer pogleda je velikega, celo vitalnega pomena. Ker je samo gledate, kje se želite ustaviti da vam bo v tem trenutku uspelo zavirati.

Zato je prvo pravilo, ki ga morate upoštevati, da morate gledati naravnost. In osredotočiti se morate na to, kje se želite ustaviti, ker bodo vaši možgani vedeli, da je to tisto, kamor želite iti. Zato bo poskrbel, da se vaše telo odzove, da ne preseže te točke.

Na podlagi tega načela, zato ne glej ovire čemur se želite izogniti. Ker drugače bodo vaši možgani mislili, da želite priti tja.

Dobro zaviranje na motornem kolesu: drža

Prav presenetljivo je, da je uspešno zaviranje odvisno tudi od položaja telesa voznika. Ko boste vozili dvokolesno vozilo, boste to ugotovili drža lahko vpliva na to, kako se ustavite... Nekateri položaji lahko olajšajo in izboljšajo zaviranje, drugi pa imajo nasprotni učinek in povzročijo padec.

Pri zaviranju je treba upoštevati nekaj pravil:

• Dobro se naslonite na naslone za noge, da bodo lahko vzdržali vašo telesno težo;
• Močno stisnite kolena, da ohranite ravnotežje, pa tudi preprečite močne udarce v rezervoar;
• Roke spet držite naravnost, da ne zdrsnete naprej. Ne zakrivajte komolcev, sicer ne boste mogli nadzorovati smeri gibanja. Prav tako jih morate biti sposobni upogniti v primeru trka, da bi absorbirali udarce.

Dobro zaviranje motornega kolesa: koliko prstov morate uporabiti?

Zakaj število prstov? To je pomembno, ker bo to določilo sila pritiska na zavore... In kot verjetno veste, prav ta pritisk določa tudi učinkovitost zaviranja. Če je previsoka, bo zaviranje ostro in močno. Prednje kolo se bo zaklenilo, zadnje kolo se bo raztovorilo in vrgli vas bodo. Če je prenizko, se kolo ne ustavi in ​​boste v dobri formi. Če želite preživeti, morate najti pravi pritisk:

• Prst več kot dovolj, če želite upočasniti ali se ustaviti počasi, brez nujnosti. Za močno zaviranje pri nekaterih motornih kolesih, katerih krmiljenje je izredno občutljivo, je mogoče uporabiti tudi samo en prst.
• Dva prstaponavadi kazalec in srednji prst zadoščata za zaviranje v sili.
• Tri ali štiri prsteto je ponavadi malo preveč.

Ampak še enkrat, ne pozabite, da ni pripravljene formule. Lahko bi vam povedali, da imate enega, dva ali tri prste in rezultat morda ni nujno enak za vsako kolo. Vse je odvisno od zavornega sistema. Vsekakor pa je preventivno priporočljivo ves čas držati dva prsta na ročici. Prihranil vam bo čas, verjetno nekaj sekund, a dragocene sekunde, saj vam lahko rešijo življenje.