Kako dobro se je voziti s prikolico

Zakonodaja, previdnostni ukrepi, manevri ... vse, kar morate vedeti za varno vožnjo s prikolico

Kako voziti eno ali dva motorna kolesa od zadaj ...

Lair vam je v svoji veliki izobraževalni misiji pred kratkim razložil, kako pravilno naložiti motocikel na prikolico. Ko je kolo dobro pripeto, se je delo šele začelo: zdaj ga je treba odpeljati na cilj. Tako da je treba videti, kako dobro se je voziti s prikolico.

Nasveti za vožnjo s prikolico

Pred odhodom se prepričajte, da je prikolica varno pritrjena na vezno kroglo, da so električni priključki priključeni, da smerniki in zavorne luči delujejo; prav tako je treba krmilno kolo zanesljivo ponovno sestaviti. Potem ne pozabite, da mora biti na prikolici prikazana registrska številka vozila, če je težja od 500 kilogramov (in običajno ne zavira). Vendar to zadostuje za prevoz večine "normalnih" motociklov. Če pa ste bolj ambiciozni glede prevoza, vedite, da:

1. Prikolica, težja od 500 kilogramov, mora imeti določeno registrsko številko in logično registrsko izkaznico
2. Prikolice, težje od 750 kilogramov, morajo imeti lastno zavarovanje
3. Za priklopnik, daljši od 750 kilogramov, je dovoljenje E/B obvezno
4. Zunaj 750 kilogramov (vendar manj kot 3500 kilogramov) mora imeti prikolica mehanski inercialni zavorni sistem. Poleg tega postajajo obvezni hidravlični, električni, vakuumski ali pnevmatski zavorni sistemi.

To pomeni, da bo registracijska kartica vašega vozila narekovala vašo nosilnost: v bistvu se boste izognili, da bi si želeli Harley-Davidson CVO Limited in Indian Road Master za Twingom, faza 1 (mimogrede, faza 2). In pred odhodom ne boste pozabili prilagoditi tlaka v pnevmatikah prikolice.

Tiha mačka

Obstaja samo en način, da se dobro vozite s prikolico. Samo ena: tja gre z enako malomarnostjo kot velika mačka, ki drema na soncu. Moraš biti kul. Brez sunkov. In to tudi, če se po izkušnjah lahko odmakneš od križarjenja 180 (kjer zakon to seveda dovoljuje), z dvoosno prikolico, ki jo vleče Range Rover Sport TDV8, in se malo premikaš brez nje.

Nasveti za vožnjo s prikolico

Vendar pa moramo dobro razmisliti o:

1. Čakalne vrste naj bodo širše kot običajno, da bo priklopnik dobil lastno pot
2. Zaviranje in pospeševanje sta bolj gladka kot običajno. Pravzaprav boste povečali svojo varno razdaljo do drugih vozil, saj bo prekomerna teža povečala vašo zavorno pot za približno 20-30 %, poleg tega pa se lahko v primeru zaviranja v sili obvladujete med vožnjo.
3. Uporabljajte motorno zavoro bolj kot običajno, da preprečite pregrevanje zavornega sistema.
4. Ni hitrost: pnevmatike majhnih prikolic se segrejejo; Prav tako lahko prikolice, ki niso zelo toge, doživijo nihanje in to lahko postane stresno ... Nekateri sodobni avtomobili imajo ESP-je, ki vključujejo prikolico, vendar so ti na trgu še vedno redki. Zato je v našem interesu, da ostanemo na desnem pasu na dolgih strminah navzdol, da znižamo prestavni razred, da ne pridobimo prevelike hitrosti in prihranimo zavore.
5. Če peljete mimo avtomobila počasneje od sebe, upoštevajte dolžino priklopa in ne zlagajte prehitro.
6. Treba je tudi “prebrati cesto”, jo pometati z očmi, predvidevati neravnine, luknje, tesne ovinke, vse, kar lahko z žiro senzorjem prestraši, skratka ...
7. Prav tako boste predvideli svoje možnosti parkiranja.

Radosti preobrata

Tam, bodite previdni, borite se z možnostjo, če tega še niste poskusili. Seveda imajo spet nekateri avtomobili rezervne kamere, ki vključujejo prisotnost prikolice (natančneje, pri Volkswagnu je to Trailer Assist). Če pa ste novi na tem področju, se pripravite, da boste vlili nekaj kapljic znoja. V bistvu bo prikolica rezervna kopija nasprotja avtomobila: pokažeš na desno, gre na levo. Zelo dobro. Toda ravnovesja so nestabilna: po določenem kotu vrtenja bo prikolica postala "zastava" in nenadoma. Zato bi morali tja iti z majhnimi potezami, čim bolj nežno.

Preden se morate na koncu poti umakniti v tesno mesto, je najbolje trenirati na večjem parkirišču.

Predvidevajte prekomerno porabo ...

Tudi ko vozi v gibanju, večja masa je več energije, ki se porabi za dosego rezultata. Iz izkušenj je bilo torej ugotovljeno, da bo povprečna poraba dizelskega goriva 7 L/100 s svojo prikolico pri 110 km/h po avtocesti na koncu dosegla skoraj 10 L/100 na 140 metrih. Poleg tega je vožnja kul.