Kako lahko GMSV uspe tam, kjer Holden ni uspel

Chevrolet Corvette bo vodilni model v prizadevanju GMSV, da osvoji srca in denarnice Avstralcev.

Holdenova smrt je bila žalosten dan za avstralske avtomobilske navdušence. Toda tudi tistega temnega dne nam je General Motors dal kanček upanja.

Med slabo novico o zaprtju Holdna je zavezanost ameriškega avtomobilskega giganta Avstraliji zdrsnila, čeprav z manjšimi željami kot nišnim delovanjem.

General Motors Specialty Vehicles (GMSV) učinkovito združuje tisto, kar je ostalo od Holdena, z uspešnim prehodom HSV v uvoznika/obnovitvenega proizvajalca vozil v ZDA (vključno s Chevrolet Camaro in Silverado 2500).

Zakaj torej General Motors v Detroitu misli, da lahko GMSV uspe tam, kjer Holden ni uspel? Imamo več možnih odgovorov.

Nov začetek

Eden največjih izzivov za Holdna v zadnjih letih je ohranjanje njegove zapuščine. Huda realnost je, da blagovna znamka ni bila sposobna slediti zahtevam trga in je izgubila vodilni položaj na trgu. Soočil se je z močnejšo konkurenco Toyote, Mazde, Hyundaija in Mitsubishija in se je trudil držati korak.

Toda težava je bila v tem, da se je Holden uveljavil kot največja blagovna znamka v državi. Upoštevati je bilo treba proizvodno operacijo in ogromno trgovsko mrežo po vsej državi. Preprosto povedano, poskušal je narediti preveč.

GMSV ni treba skrbeti za to. Medtem ko bo Walkinshaw Automotive Group (WAG) obnavljala Chevrolet Silverado 1500 in 2500 v Melbournu, to ni blizu obsega delovanja, ki je potreben za izdelavo Commodoreja iz nič.

Zaprtje Holdena je omogočilo tudi (verjetno) zmanjšanje prodajne mreže, tako da so ostali le ključni razstavni prostori, kar je olajšalo življenje GMSV, da bi bili vsi zadovoljni.

Še en plus pri prehodu z značke Holden na Chevrolet (vsaj zaenkrat) je, da ne nosi nobene prtljage. Medtem ko je bil Holden ljubljen (in ostaja zvest), je emblem Leva v mnogih pogledih postal obveznost, saj so bila pričakovanja višja, kot je trg omogočal podjetju.

Brez Commodora, brez problema

Nikjer nista bila Holden dediščina in teža pri nekaterih modelih tako očitna kot najnovejši ZB Commodore. To je bil prvi popolnoma uvožen model s slavno tablico, zato so bila pričakovanja neupravičeno visoka.

Nikoli ne bi vozil tako dobro kot lokalno zasnovan in izdelan Commodore in se ne bi tako dobro prodajal, ker kupci preprosto niso želeli limuzin in karavan na enak način. ZB Commodore je bil dober družinski avto, vendar je potreba po nošenju ikone značke zagotovo škodila njegovi zmogljivosti.

To je težava, za katero GMSV ni treba skrbeti. Znamka se začne z modeli Chevrolet, vendar lahko ponudi Cadillac in GMC, če meni, da ustreza trgu. Navsezadnje obstaja razlog, da ga niso poimenovali specialna vozila Chevrolet.

Pravzaprav se bo GMSV soočil z nasprotno težavo uvoženega Commodora, ko bo leta 2021 predstavil novo Corvette. To je dobro znana tablica z veliko pričakovanji, vendar je enako povpraševanje po ikoničnem športnem avtomobilu in novem C8 s srednjim motorjem. Stingray lahko GMSV ponudi konkurenta superšportnika po znižani ceni. Popoln junak avtomobila za izdelavo GMSV v naslednjih nekaj letih.

Kakovost ne količina

Holden je bil tako dolgo tako odličen, da je bilo vse, kar je manj kot vodstvo, veljalo za korak nazaj. Če ste že leta v prednosti, je drugo mesto videti slabo, čeprav še vedno pomeni, da prodajate veliko avtomobilov.

Nekaj ​​let pred končno smrtjo je izgubil mesto na vrhu Toyotinih prodajnih lestvic, vendar je bil to eden od mnogih znakov, da je Holden v težavah.

Najbolj opazen je bil prehod z velikih limuzin, kot je Commodore, na športne terence, ki so postali priljubljena izbira za družine. Holden je bil predan Commodoreju in se ni mogel odmakniti od njega v SUV tako hitro, kot so to lahko Toyota, Mazda in Hyundai.

Ne glede na to naj bi Holden obdržal svoje mesto na dnu prodajnega seznama. To je samo povečalo pritisk na blagovno znamko in njene zaposlene.

Ponovno, GMSV ni treba skrbeti, kako deluje v smislu prodaje; vsaj ne na enak način kot Holden. GM je že od začetka jasno povedal, da je GMSV "nišna" operacija - prodaja manj avtomobilov bolj premium občinstvu.

Silverado 1500, na primer, stane več kot 100 $, kar je več kot dvakrat več kot Holden Colorado. Toda GMSV ne bo prodal toliko Silverados kot Colorados, kakovost pred količino.

Soba za rast

Še ena pozitivna stran za nov začetek in nišno osredotočenost GMSV je, da ji ni treba skrbeti za tržne segmente, v katerih tradicionalno tekmuje Holden, ki so v nazadovanju. Zato ne pričakujte, da bo GMSV kmalu ponudil kombilimuzine ali družinske limuzine.

Namesto tega se zdi, da bo kratkoročno poudarek na Silverado in Corvette, vendar to ne pomeni, da je veliko prostora za rast. Kot smo že pisali, je v ZDA več modelov GM, ki imajo potencial v Avstraliji.

Moč lokalnega premium trga bo vodilne GM nedvomno prisilila, da resno razmislijo o izdaji modelov Cadillac Down Under. Potem je tu še GMC-jeva linija vozil in prihajajoči električni Hummer.