Okvarjene zračne blazine Takata povzročijo obvezen odpoklic 2.3 milijona vozil
2.3 milijona vozil bodo odpoklicali zaradi okvarjenih zračnih blazin Takata, zaradi katerih bi lahko kovinski drobci streljali na potnike.
Avstralska vlada je na podlagi informacij, ki jih je posredovala avstralska komisija za konkurenco in potrošnike (ACCC), napovedala obvezen odpoklic 2.3 milijona vozil z okvarjenimi zračnimi blazinami Takata.
Doslej je samo 16 proizvajalcev prostovoljno odpoklicalo 2.7 milijona vozil, od tega jih je bilo od začetka vpoklica leta 1.7 obnovljenih 2009 milijona, približno 63 odstotkov.
Vendar pa ACCC verjame, da je mogoče storiti več, da bi odpravili usodno okvaro zračne blazine Takata, ki je terjala življenja enega Avstralca in 22 ljudi po vsem svetu.
Nekateri proizvajalci, vključno z Mitsubishijem in Hondo, so izrazili razočaranje nad brezbrižnostjo strank do popravila njihovih vozil.
Še devet avtomobilskih proizvajalcev bo prisiljenih odpoklicati 1.3 milijona vozil, kar poleg preostalega milijona, ki je še neporavnanih s prostovoljnimi odpoklici, zdaj pomeni skupno število vozil, ki jih je treba popraviti na 2.3 milijona do konca leta 2020.
Nove znamke vozil, ki so bile dodane na seznam odpoklica Takata, so Ford, Holden, Mercedes-Benz, Tesla, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Audi in Škoda, čeprav konkretni modeli še niso razkriti.
Medtem ko ti proizvajalci zračne blazine nabavljajo tudi iz Takatinih tovarn, trdijo, da so bile uporabljene naprave izdelane na višji ravni kakovosti kot nevarne, ki jih odpoklicujejo.
Proizvajalci, ki so sodelovali pri prostovoljnem odpoklicu Takata, so BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, GMC, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, Volvo in Hino Trucks.
Okvara v zračnih blazinah, ki jih izdela Takata, lahko povzroči, da se gorivo sčasoma razgradi, zaradi kopičenja vlage pa lahko v nesreči pokvari delovanje in vrže kovinske drobce v kabino avtomobila.
Vlada še ni napovedala kazni za proizvajalce, ki ne upoštevajo obveznega odpoklica.
Nekateri proizvajalci, vključno z Mitsubishijem in Hondo, so izrazili razočaranje nad brezbrižnostjo strank do popravila njihovih vozil kljub številnim poskusom komuniciranja.
V začetku tega tedna je Mitsubishi v nacionalnih časopisih objavil oglase, v katerih so stranke prosili, naj jim popravijo vozila, medtem ko je Honda vztrajala, da se prizadetim vozilom prepovejo avstralske ceste.
Pomočnik ministra za finance Michael Succar je dejal, da bi avtomobilski proizvajalci lahko storili več, da popravijo okvarjene zračne blazine Takata, ki sčasoma postajajo nevarnejše.
Ugotovljenih je bilo tudi do 25,000 visoko tveganih enot Alpha s 50-odstotno možnostjo napačne uporabe.
"Nekateri proizvajalci niso sprejeli zadovoljivih ukrepov za obravnavo resnega varnostnega tveganja, ki se pojavi, ko so zračne blazine stare več kot šest let," je dejal.
"Da bi zagotovili usklajen odpoklic, bodo morali proizvajalci v naslednjih dveh letih postopoma prepoznati svoje odpoklice in zamenjati zračne blazine v prizadetih vozilih."
Nekateri proizvajalci so ogrožene zračne blazine Takata zamenjali s podobnimi napravami kot začasni ukrep, preden bodo na voljo komponente za trajno popravilo, za katere velja tudi obvezen povratni klic.
Ugotovljenih je bilo tudi do 25,000 visoko tveganih enot Alpha, ki imajo 50-odstotno možnost napačne razporeditve in bodo ob odpoklicu prednostne.
ACCC pravi, da se vozil, ki jih prizadene Alpha, "ne sme voziti", proizvajalci pa bodo morali poskrbeti, da jih odvlečejo v zastopstvo na popravilo.
Seznam vozil, ki jih je prizadel prostovoljni odpoklic, najdete na spletni strani ACCC, proizvajalci avtomobilov pa naj bi v bližnji prihodnosti objavili tudi seznam modelov, ki jih je treba popraviti.
Ali je prisilni odpoklic pravi način ukrepanja za odpravo potencialno smrtonosnih zračnih blazin Takata? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.
