Kako sami diagnosticirati avtomatski menjalnik
Vsebina
Samodejni menjalniki postopoma nadomeščajo mehanske menjalnike s trga, prehajajo iz oddelka avtomobilskih enot, ki so preprosto za uporabo, na potrebne. Vožnja v prometu velikih mest, nenehno prestavljanje in manipuliranje s stopalko sklopke je postala preveč utrujajoča. Toda samodejni menjalnik je veliko bolj zapleten, zato zahteva pozornost, vzdrževanje in redne preglede.
Kdaj je potrebna diagnostika avtomatskih menjalnikov?
Običajno je treba diagnosticirati stroj v treh primerih:
- pri nakupu rabljenega avtomobila z neznano zgodovino;
- potem ko se na lastnem avtomobilu opazijo odstopanja od običajnega brezhibnega delovanja menjalnika;
- v preventivne namene, saj je cena popravila avtomatskega menjalnika močno odvisna od škode, ki je nastala zaradi neugotovljenih razlogov.
Najbolj smiselno je v oceno stanja vključiti strokovnjake za bencinske servise, ki se ukvarjajo s popravilom avtomatskih menjalnikov, in po možnosti določene znamke.
Manifestacija simptomov in slabosti v različnih enotah se lahko zelo razlikuje, kar ne izniči prisotnosti splošnega načela delovanja naprave za stikalo hitrosti.
Kako preveriti avtomatski menjalnik
Ne obstaja enotna metodologija korak za korakom, saj avtomatske menjalnike izdelujejo različna podjetja, katerih pristop k oblikovanju je drugačen.
Ukrepati morate po najsplošnejših fazah, med testi pa opaziti in se osredotočiti na sumljiva odstopanja od normalnega stanja ali dela.
Raven olja
Olje igra najpomembnejšo vlogo pri delovanju vseh sistemov avtomatskega menjalnika. Njegove naloge in funkcije so razdeljene na več neodvisnih področij:
- vlogo hidravlične tekočine, tako v zgodnjih škatlah, kjer se je na splošno vse dogajalo zaradi prerazporeditve tokov in tlakov olja, ki ga črpa črpalka, kot v sodobnih, ki so v celoti pod nadzorom elektronske enote, a pogoni so edinstveno oskrbovani s pritiskom olja;
- mazalne funkcije, ki zagotavljajo minimalno trenje v ležajih in zobnikih škatle;
- delovna tekočina v pretvorniku navora zagotavlja spremembo navora in hitrosti relativnih premikov med njegovimi turbinskimi kolesi;
- odvajanje toplote iz mehanizmov z njenim naknadnim odvajanjem v radiator ali drug izmenjevalnik toplote.
Zato je treba dosledno vzdrževati potrebno količino olja v škatli, pa tudi njegovo stanje. Nivo olja v ohišju motorja se običajno preverja, ko je motor vroč in delujoč. To je potrebno, da črpalka v celoti zagotavlja tekočino vsem mehanizmom, preostanek pa pomeni prisotnost potrebne rezerve.
Obstajata dva načina merjenja - ko ima škatla merilno palico za olje in ko uporabljate krmilni vtič z daljinsko cevjo.
- V prvem primeru je dovolj, da se prepričate, da se nivo nahaja med oznakami toplega in hladnega stanja.
- V drugi različici boste morali v ohišje motorja doliti približno pol litra rabljenega olja, nato pa odviti prvi izpustni čep, pod katerim se nahaja drugi z oddaljeno cevjo. Nad dnom ohišja motorja štrli ravno toliko, da skozenj odteka odvečno olje. Zaradi valovanja na površini oljnega ogledala so možne le posamezne kapljice. Če tudi po dodajanju iz tube nič ne teče, ima škatla velik problem z izginjajočim oljem. To je nesprejemljivo, brez olja za avtomatski menjalnik bo takoj in nepreklicno propadel.
Na poti se oceni vonj olja. Ne sme imeti zažganih odtenkov. Njihov videz kaže na pregrevanje sklopk, njihovo zasilno obrabo in zamašitev vseh mehanizmov s produkti uničenja.
Vsaj olje bo treba popolnoma zamenjati, nato pa upati, da sklopke še niso popolnoma izgorele in niso izrabljene. V idealnem primeru je treba škatlo odstraniti, razstaviti in pokvariti.
Krmilni kabel za plin
Ta kabel prenaša informacije v samodejni menjalnik o stopnji pritiska na stopalko za plin. Tesneje kot je, ko potopite plin, pozneje se škatla preklopi in poskuša čim bolj izkoristiti nižje prestave za intenzivno pospeševanje. Ko je pritisnjen do konca, se pojavi način kickdown, to je samodejna ponastavitev več prestav navzdol.
Delovanje se preverja z intenzivnim pospeševanjem avtomobila s stopalko, pritisnjenim na tla.
Motor se mora v vsaki prestavi vrteti do največje hitrosti, hitrost pospeška pa mora približno ustrezati tisti, ki jo je navedel proizvajalec glede na čas, da doseže hitrost 100 km / h.
Rahla odstopanja so sprejemljiva, saj tovarniške meritve izvajajo profesionalni dirkači v idealnih pogojih.
Ročna zavora
Ko je avto ustavljen, lahko izvedete grobo preverjanje stanja pretvornika navora, črpalke, solenoidov in sklopk tako, da do konca pritisnete plin in držite zavorni pedal. Hitrost se ne sme povečati na maksimum, ampak na približno 2500-3000, kjer naj se igla vrtometra zadrži.
Preizkus je precej nevaren, ne smete ga uporabljati pogosto in po izvedbi je potrebno pustiti motor v prostem teku v položaju izbirnika na P ali N za hlajenje.
Tlak olja
Tlak, ki ga ustvari črpalka z regulatorjem, je pomembna konstanta škatle, od katere je odvisno pravilno delovanje vse njene hidravlike.
To vrednost lahko štejemo za skener, ki lahko odčita od senzorja tlaka. Sistem pomoči optičnega bralnika vam bo povedal nazivne vrednosti tega samodejnega menjalnika. Prej so bili uporabljeni kontrolni manometri.
Preverjanje samodejnega menjalnika v gibanju
Cestni test vam omogoča, da ocenite gladkost preklapljanja, pravočasen prehod v prestave in dinamiko pospeševanja. Škatlo je treba segreti na nazivno temperaturo olja.
Pri gladkem pospeševanju udarci ob preklopu ne bi smeli biti opazni, škatla prestavlja v višje prestave brez večjega vrtenja motorja. Pri intenzivnejšem pospeševanju pride do premikov kasneje, a tudi brez sunkov. Med zaviranjem se prestave samodejno prestavljajo navzdol za zaviranje z motorjem.
Če se hitrost poveča in pospešek upočasni, potem sklopke ali njihov nadzorni tlak niso v redu. Suki kažejo vsaj na težave z oljem, solenoidi ohišja ventila ali posameznimi prestavnimi sklopkami.
Potrdite polje v načinu "P".
Med načinom parkiranja v škatli je zobnik togo zaklenjen na izhodni gredi z mehanizmom zaskočnega tipa.
Stroj se na pobočjih ne sme valiti naprej ali nazaj. In premikanje izbirnika ne povzroča grobih sunkov, pri premikanju iz D v R je možno nekaj trzanja.
Računalniška diagnostika
Popoln dostop do pomnilnika krmilne enote je možen s skenerjem. Vsebuje informacije iz vseh razpoložljivih senzorjev, kar vam omogoča, da čim bolj ocenite stanje brez odstranjevanja in razstavljanja škatle.
Po želji lahko lastnik takšno preverjanje obvlada sam, če kupi adapter za diagnostični konektor avtomobila in ustrezen program za prenosnik ali tablico.
Od najbolj dostopnih, poceni in učinkovitih optičnih bralnikov za diagnostiko samodejnega menjalnika se lahko osredotočite na Rokodil ScanX.
Naprava bo od izdaje leta 1996 primerna za večino avtomobilov. Z njim lahko preverite avto za napake, stanje senzorjev, nivo in tlak olja in še marsikaj.
Kakovostni program vam bo omogočil, da preštejete vse kazalnike in podate kontrolne parametre, ki jih je treba izpolniti. Prav tako je možno ponastaviti prilagoditvene podatke in opraviti teste strojne opreme.
Cene za diagnostiko avtomatskega menjalnika v velikih mestih Rusije
Ob upoštevanju stroškov popravila avtomatskega menjalnika je njegova diagnostika relativno poceni. Površno oceno stanja je možno opraviti brezplačno, če je tak postopek predviden. To se običajno kombinira s preventivno menjavo olja in filtrov, ki je zelo priporočljiva vsaj na vsakih 40000 kilometrov.
V drugih primerih se lahko cene za diagnostiko gibljejo od 500 rubljev do 1500-2000 tisoč, odvisno od obsega čekov.
V slednjem primeru se izvede popoln test z računalniško diagnostiko, izpisom rezultatov za vse parametre in testi na cesti z izkušenim strokovnjakom.
