Kako pogosto je treba spirati injektor?
Injektor - del sistema za vbrizgavanje goriva, katerega značilnost je prisilno dovajanje goriva s pomočjo šob v valj ali sesalni kolektor motorja z notranjim zgorevanjem. Oskrba z gorivom in s tem delovanje celotnega motorja z notranjim zgorevanjem je odvisna od uporabnosti injektorjev. Zaradi nekakovostnega goriva se na elementih vbrizgalnega sistema sčasoma tvorijo obloge, ki motijo enakomerno in usmerjeno vbrizgavanje goriva. Kako lahko ugotovite, ali so injektorji zamašeni?
Preden govorimo o tem, kako pogosto je potrebno čiščenje sistema za vbrizgavanje, je treba opozoriti na nekaj značilnih simptomov onesnaženega injektorja:
- Težave pri zagonu motorja.
- Nestabilno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem v prostem teku in pri prestavljanju.
- Pade z ostrim pritiskom na stopalko za plin.
- Poslabšanje dinamike pospeševanja motorja z notranjim zgorevanjem in izguba moči.
- Povečana poraba goriva.
- Povečana strupenost izpušnih plinov.
- Pojav detonacije med pospeševanjem zaradi revne mešanice in zvišanja temperature v zgorevalni komori.
- Pok v izpušnem sistemu.
- Hitra okvara senzorja za kisik (lambda sonda) in katalizatorja.
Onesnaženje šob postane še posebej opazno z nastopom hladnega vremena, ko se hlapnost goriva poslabša in se pojavijo težave pri zagonu hladnega motorja z notranjim zgorevanjem.
Vse našteto skrbi lastnike injektorjev. Po svoji naravi so lahko onesnaženja z vbrizgavanjem popolnoma drugačna: prašni delci, zrna peska, voda in tudi smole nezgorelega goriva. Takšne smole sčasoma oksidirajo, se strdijo in tesno usedejo na dele injektorja. Zato je vredno opraviti pravočasno izpiranje, ki bo pomagalo znebiti takšnih neprijetnih simptomov in vrniti motor v pravilno delovanje, še posebej, če zamenjava filtra za gorivo ni pomagala.
Pogostost čiščenja injektorja je odvisna od tipa vašega avtomobila, prevoženih kilometrov in seveda od kakovosti goriva, ki ga natočite v vozilo. Toda tudi ne glede na pogoje delovanja je treba injektor splakovati vsaj enkrat letno. Običajno večina avtomobilistov v povprečju prevozi okoli 15-20 tisoč kilometrov na leto. Ta kilometrina je ravno pravšnja za vsaj eno čiščenje injektorja.
Če pa najpogosteje potujete na kratke razdalje ali ste dlje časa v prometnih zastojih in še vedno točite gorivo na vseh bencinskih črpalkah zaporedoma, potem strokovnjaki priporočajo, da vsi lastniki avtomobilov očistijo sistem goriva motorja z notranjim zgorevanjem vsakih 10 km.
Če se soočate z zgoraj navedenimi simptomi zamašitve, je izpiranje injektorja vsekakor potrebno. Če pa ni simptomov, potem morate ravnati po drugačnem principu in analizirati svoj slog vožnje ter podrobneje preučiti obnašanje vašega avtomobila. Ne pozabite, da so injektorji najpogosteje onesnaženi v injektorju, v zvezi s katerim obstaja niz priporočil:
- Injektorje očistite vsakih 25 tisoč kilometrov, potem se njihova zmogljivost nima časa zmanjšati, odstranjevanje kontaminantov pa ima preventivni učinek.
- Če splakujete po 30 tisoč kilometrih, ne pozabite, da je takrat zmogljivost razpršilnikov že padla za 7 odstotkov, poraba goriva pa se je povečala za 2 litra - odstranjevanje onesnaževalcev bo pomagalo obvladati težavo.
- Če ima avto že prevoženih 50 tisoč kilometrov, so šobe izgubile 15 odstotkov zmogljivosti, bat pa bi lahko zlomil sedež in povečal presek šob na razpršilniku. potem bo splakovanje odstranilo umazanijo, vendar bo šoba ostala z napačnim premerom.
Če naletite na simptome, podobne umazaniji injektorjev, vendar zagotovo veste, da problem niso razpršilci, diagnosticirajte: usedlino goriva, filter in mrežo zbiralnika goriva. Izkazalo se je, da smo ugotovili, kako pogosto je potrebno izpirati injektor in ugotovili, da je poleg splošnih priporočil vredno spremljati spremembe v delovanju motorja z notranjim zgorevanjem.
Trenutno obstaja nabor načinov za čiščenje injektorja.
dodatki za čiščenje.
Dodajanje čistilnega sredstva gorivu preko rezervoarja za plin, ki med delovanjem raztopi usedline. Ta metoda je primerna samo v primeru majhne kilometrine avtomobila. Če je stroj deloval dlje časa in obstaja sum, da je sistem zelo umazan, lahko to čiščenje le poslabša situacijo.
Ko je onesnaževalcev veliko, jih s pomočjo dodatkov ne bo mogoče popolnoma raztopiti, razpršilniki pa se lahko še bolj zamašijo. Več usedlin bo prišlo iz rezervoarja za gorivo v črpalko za gorivo, kar lahko povzroči njeno zlom.
Ultrazvočno čiščenje.
Ta način čiščenja injekcije je v nasprotju s prvim precej zapleten in zahteva obisk avtoservisa. Ultrazvočna metoda vključuje demontažo šob, testiranje na stojalu, potopitev v ultrazvočno kopel s čistilno tekočino, še en preizkus in namestitev na mesto.
Čiščenje šob na mestu.
Izvaja se s posebno pralno postajo in čistilno tekočino. Ta metoda postaja zaradi uravnoteženosti, varnosti in visoke učinkovitosti vse bolj priljubljena. Po želji se lahko takšno pranje izvaja ne samo v servisu, ampak tudi samostojno.
Bistvo tehnologije je, da med delovanjem motorja namesto goriva v vodnik goriva črpa detergent. Ta tehnologija je uporabna tako za bencinske kot dizelske motorje z notranjim zgorevanjem, dobro se obnese pri neposrednem in neposrednem vbrizgavanju.
Izpiranje, ki deluje na usedline v toplem motorju, je zelo učinkovito in ne čisti samo šob, temveč tudi tirnico za gorivo, sesalni trakt pri porazdeljenem vbrizgavanju.
Vsak lastnik avtomobila ne sme pozabiti občasno očistiti injektorja iz formacij in usedlin s posebnimi kemičnimi čistili. Seveda se mnogi avtomobilisti neupravičeno bojijo takšnih orodij, menijo, da niso varna za motorje z notranjim zgorevanjem in druge avtomobilske komponente. Pravzaprav so vsa čistila za injektorje, ki so danes predstavljena v prodajni mreži, popolnoma varna za motorje z notranjim zgorevanjem.
