Kako pogosto morate zamenjati zračni filter?

Vsak avto ima veliko majhnih in velikih delov. A veliki niso vedno najpomembnejši. Veliko majhnih tiho in neopazno nadzoruje delovanje celotnega mehanizma. Mednje spadajo tudi zračni filtri - nekakšne kontrolne točke za zrak, ki filtrirajo prah in druge škodljive delce.

Gibanje avtomobila zagotavlja zgorevanje ne čistega goriva, temveč mešanice goriva in zraka. Poleg tega bi morala biti druga komponenta v 15-20 krat več. Torej, navaden osebni avtomobil z motorjem z notranjim zgorevanjem 1,5-2 tisoč cm³ potrebujejo 12-15 м³ zrak. Prosto vstopa v avto iz zunanjega okolja. Vendar obstaja eno opozorilo – v zraku so vedno lebdeči prašni delci, drobni insekti, semena, ... Poleg tega, slabša kot je cesta, bolj onesnažen je zrak nad njo.

Tuji elementi so v uplinjaču nezaželeni. Se usedajo, mašijo prehode in kanale, poslabšujejo izgorevanje in ustvarjajo nevarnost mikrodetonacij. Zato so v sistem vgrajeni zračni filtri. Njihove funkcije:

• čiščenje zraka iz velikih in majhnih (do nekaj mikronov v premeru) delcev. Sodobne naprave izpolnjujejo svojo glavno nalogo za 99,9%;
• zmanjšanje hrupa, ki se širi vzdolž vstopnega trakta;
• regulacija temperature v mešanici goriva in zraka pri bencinskih motorjih z notranjim zgorevanjem.

Mnogi vozniki ignorirajo zamenjavo zračnega filtra, saj verjamejo, da mora trajati, dokler se ne obrabi. Toda pravočasno čiščenje in namestitev novega bo prihranilo uplinjač avtomobila in prihranilo pri gorivu.

Delo tega elementa je razkrito s takšnim indikatorjem, kot je mejni upor do vsesanega zraka. Po njegovih besedah ​​bolj kot je zračni filter umazan, slabše prepušča zrak skozi sebe.

Sodobni filtri, ki se uporabljajo za čiščenje zraka, so izjemno raznoliki po obliki, dizajnu, materialu izdelave in tehnologiji dela. V skladu s tem obstaja niz vrst njihove klasifikacije. Najpogosteje se zračni filtri razlikujejo po naslednjih značilnostih:

• metoda filtracije (oljna, inercialna, ciklonska, z neposrednim tokom itd.);
• tehnologija odstranjevanja odpadkov (emisija, sesanje, zbiranje v zabojnik);
• material filtrskega elementa (poseben papir, karton, sintetična vlakna, zgodi se, da je najlonska / kovinska nit);
• konstruktivni tip filtrskega elementa (cilindrični, panelni, brez okvirja);
• načrtovani pogoji uporabe (normalni, hudi);
• število stopenj filtracije (1, 2 ali 3).

Seveda vsaka od teh vrst ne more obstajati ločeno od drugih. Zato obstajajo na primer suhi inercijski filtri s sproščanjem neželenih komponent v ozračje, izdelki s filtrirnim elementom, impregniranim s posebno impregnacijo, inercijski oljni sistemi itd.

Treba je opozoriti, da so bili v avtomobilih starejše zasnove (GAZ-24, ZAZ-968) uporabljeni samo vztrajnostni oljni zračni filtri. Njegovo bistvo je v tem, da olje med premikanjem vozila opere pregrado (iz prešanega železa ali najlonske niti), zajame delce in teče v posebno kopalnico. Na dnu te posode se usede in odstranjuje ročno, ob rednem čiščenju.

Sodobni proizvajalci avtomobilov in komponent se trudijo izboljšati delovanje sistema in olajšati njegovo vzdrževanje. Zato so bili izumljeni sistemi z odstranljivo filtrirno pregrado, ki se pogosto uporabljajo.

Pomemben vpliv na delovanje zamenjanega elementa ima tudi površina filtrske površine. Na primer, v Zhiguli je 0,33 m2 (največji upor do svežega zraka je dosežen pri 20 tisoč kilometrih na dobri cesti). Volga ima večjo površino - 1 m2 in popolno onesnaženje se pojavi po prevoženih 30 tisoč km.

Druga novost, ki jo avtomobilisti aktivno uporabljajo, je filter brez upora. Njegov filtrirni element je sestavljen iz naslednjih delov:

• bombažna tkanina, večkrat zložena in impregnirana s posebnim oljem;
• dve aluminijasti žični mreži, ki stisneta tkanino in dajeta elementu obliko.

Ta zasnova vam omogoča, da dvakrat povečate količino zraka, ki vstopa v stroj. Njegova velika prednost je možnost ponovne uporabe (po pranju in sušenju).

Kot je navedeno zgoraj, se na vsakem filtru sčasoma nabere umazanija in prah, zato se njegovo delovanje poslabša. V tehnični dokumentaciji za večino avtomobilov je priporočljivo zamenjati zračni filter vsakih 10 tisoč kilometrov. Toda pogoji za uporabo vozila so različni, zato se zgodi, da je treba pregledati stanje tega dela.

Poleg tega naslednje težave kažejo, da morate zamenjati zračni filter:

• poki v izpušnem sistemu;
• nestabilni zavoji;
• poraba goriva je večja od običajne;
• težaven zagon motorja z notranjim zgorevanjem;
• zmanjšanje dinamike pospeševanja vozila;
• napačno vžiganje.

Upoštevati je treba, da ko se filter zlomi, ne trpi samo delovanje motorja z notranjim zgorevanjem. To skrajša življenjsko dobo injektorjev, vžigalnih svečk in katalitičnih konvektorjev. Delovanje črpalk za gorivo in senzorjev za kisik je moteno.

Pri vožnji v idealnih razmerah lahko zračni filter zadostuje za več kot 10 tisoč km. Izkušeni vozniki priporočajo, da se zgodi, da se diagnosticira njegovo stanje in v primeru zmernega onesnaženja malo pretresite in očistite.

Vse je odvisno od vrste uporabljenega dela. Če narahlo otresete smeti z izdelkov iz enobarvnega papirja in jih namestite nazaj, je ničelni filter mogoče globinsko očistiti. Izdela se v nizu naslednjih korakov.

1. Odstranite filter z mesta pritrditve.
2. Filtrirni element očistite s krtačo z mehkimi ščetinami.
3. Na obeh straneh nanesite posebno sredstvo, ki je priporočeno za čiščenje tovrstnih izdelkov (K&N, Universal Cleaner ali JR).
4. Držite približno 10 minut.
5. Dobro operite v posodi in sperite s tekočo vodo.
6. Filtrirni element impregnirajte s posebno impregnacijo
7. Postavite na mesto.

Ta postopek je priporočljivo izvajati približno enkrat na tri mesece (odvisno od aktivne uporabe avtomobila). Za lažji postopek ga lahko kombinirate tudi z menjavo olja.

Čist zračni filter je eden od pomembnih dejavnikov za stabilno in varčno vožnjo avtomobila.