Kako lastnike avtomobilov uniči preprosta zamenjava vetrobranskega stekla
Pri izbiri novega avtomobila ljudje kupujejo na prepričevanje vodje prodaje, doplačajo pa za številne možnosti, ki dajejo udobje in varnost. Hkrati pa le malo ljudi misli, da lahko v primeru incidenta na cesti že na prvi pogled popravilo za denar dobesedno uniči lastnika. Portal AvtoVzglyad vam bo povedal, kako se bo preprosta operacija zamenjave vetrobranskega stekla spremenila v katastrofo za družinski proračun.
Tipična situacija: kamen prileti v vetrobransko steklo in na njem pusti odrezek, ki se postopoma spremeni v razpoko. S takšnim "darilom" ne morete opraviti tehničnega pregleda, ponoči pa bo bleščanje iz razpoke dražilo oči. Čas je za menjavo stekla in tukaj se začnejo presenečenja.
Dolgo časa so bila avtomobilska vetrobranska stekla najenostavnejša in brez kakršnih koli "zvončkov". S takšnimi rezervnimi deli praviloma ni bilo težav in ob upoštevanju dela stanejo precej razumno. Toda v sodobnih strojih je "frontalni" zelo zapleten dizajn. V steklu so grelne niti, predviden je nosilec za salonsko ogledalo, pa tudi mesta za namestitev radarjev in senzorjev različnih elektronskih sistemov. Vse to močno poveča ceno stekla.
Opažamo tudi, da so ogrevana okna za avtomobile zelo različna. Stvar je v tem, da so pri nekaterih modelih niti dobesedno vpadljive, pri drugih pa so skoraj nevidne. Slednje je za inženirje resen izziv. Zato so ogrevana stekla z zelo tankimi filamenti dražja od izdelkov, v katerih je te filamente jasno razločiti.
Zamenjava panoramskega stekla, katerega del gre na streho, bo stalo precej peni. Takšne rešitve so uporabljali recimo pri Oplovih kombilimuzinah. Prav tako predvidevajo montažo salonskega vzvratnega ogledala, kar tudi podraži rezervni del.
Da ne bomo neutemeljeni, dajmo primer. Običajno "originalno" steklo na "Astri" H bo stalo 10 rubljev, "panorama" pa se začne pri 000 rubljev, plus nadomestna dela. Preden torej kupite eleganten avtomobil s panoramskimi okni, ocenite stroške zamenjave delov karoserije.
Končno najbolj resno podražijo tista očala, kjer so mesta za pritrditev senzorjev, lidarjev in kamer. Recimo, če je avto opremljen s sistemom samodejnega zaviranja ali prilagodljivim tempomatom.
Želja občanov po varčevanju je razumljiva, saj so na trgu neoriginalni rezervni deli. Toda tudi tukaj je veliko pasti. Dejstvo je, da se za proizvodnjo tripleksa uporablja pločevinasto steklo razreda M1 z debelino 2 mm ali več in je zlepljeno s polivinil butiralnim (PVB) filmom. Pri mnogih proizvajalcih sta lahko tako steklo kot folija različne kakovosti, kar se odraža v ceni. Ne bi smeli loviti poceni, saj bo takšno steklo povzročilo popačenje, kamere in senzorji pa ne bodo delovali pravilno ali se popolnoma izklopili, elektronika pa bo dala napako.
Žal se takšni primeri dogajajo zelo pogosto. Kot pravijo mojstri servisnih centrov, zdaj vsak drugi voznik pride na zamenjavo s svojim steklom, ki pa ne ustreza kakovosti. Posledično morate kupiti drugo in ponovno prilepiti, kar močno poveča stroške popravil.
