P2010 Krmilno vezje drsnika sesalnega razdelilnika Visoka banka 1

P2010 Krmilno vezje drsnika sesalnega razdelilnika Visoka banka 1

Podatkovni list OBD-II DTC

Krmilno vezje krmilnega kroga sesalnega razdelilnika, 1. signal, visok signal

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da velja za vsa vozila iz leta 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota itd.). Čeprav se na splošno lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model.

Ko naletim na shranjeno kodo P2010, vem, da to pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) zaznal višjo napetost tokokroga pogona krmiljenja sesalnega razdelilnika (IMRC) od pričakovanega (za prvo vrsto motorjev). Polje 1 me obvešča, da je okvara povezana s skupino motorjev, ki vsebuje valj številka ena.

PCM elektronsko upravlja sistem IMRC. Sistem IMRC se uporablja za nadzor in fino nastavitev zraka v spodnji sesalni razdelilnik, glave valja in zgorevalne komore. Kovinske lopute po meri, ki se tesno prilegajo odprtinam sesalnega razdelilnika vsakega valja, odpira in zapira elektronski pogon za krmiljenje vožnje. V IMRC so tanke kovinske tirne pregrade pritrjene (z majhnimi vijaki ali zakovicami) na kovinsko palico, ki podaljša dolžino vsake glave valja in poteka skozi sredino vsakega sesalnega odprtine. Lopute se odprejo z enim gibom, kar omogoča tudi onemogočanje vseh loput, če je ena od njih zataknjena ali zataknjena. Steblo IMRC je z mehanskim vzvodom ali zobnikom povezano z aktuatorjem. Pri nekaterih modelih se pogon krmili z vakuumsko membrano. Ko se uporablja vakuumski aktuator, PCM krmili elektronski elektromagnet, ki uravnava sesalni vakuum do pogona IMRC.

Ugotovljeno je bilo, da učinek vrtinčenja (zračnega toka) prispeva k popolnejši atomizaciji mešanice goriva in zraka. To lahko povzroči manjše emisije izpušnih plinov, izboljšano porabo goriva in optimizirano delovanje motorja. Uporaba IMRC za usmerjanje in omejevanje pretoka zraka, ko se vleče v motor, ustvarja ta učinek vrtinčenja, vendar različni proizvajalci uporabljajo različne metode. Uporabite vir svojega vozila (All Data DIY je odličen vir), da dobite specifikacije za sistem IMRC, s katerim je opremljeno to vozilo. Teoretično bodo vodila IMRC skoraj zaprta med zagonom/prostim tekom in odprta, ko odprete plin.

PCM nadzoruje vnose podatkov s senzorja položaja rotorja IMRC, senzorja absolutnega tlaka v razdelilniku (MAP), senzorja temperature razdelilnika zraka, senzorja temperature vstopnega zraka, senzorja položaja dušilke, senzorjev kisika in senzorja masnega pretoka zraka (MAF) (med drugim) do zagotoviti, da sistem IMRC deluje pravilno.

Položaj lopute rotorja IMRC spremlja PCM, ki položaj lopute prilagodi glede na podatke o obvladljivosti motorja. Kontrolna lučka za okvaro se lahko prižge in koda P2010 bo shranjena, če PCM med premikanjem loput IMRC ne more videti spremembe zemljevida MAP ali temperature zraka v razdelilniku. Nekatera vozila bodo za vklop opozorilne lučke zahtevala več ciklov okvar.

simptomi

Simptomi kode P2010 lahko vključujejo:

• Nihanje pri pospeševanju
• Zmanjšana zmogljivost motorja, zlasti pri nizkih vrtljajih.
• Bogati ali vitki izpušni plini
• Zmanjšana učinkovitost porabe goriva
• Prenapetost motorja

Razlogi

Možni vzroki te kode motorja so:

• Ohlapna ali lepljiva vodila sesalnega razdelilnika
• Poškodovan elektromagnet pogona IMRC
• Okvara senzorja položaja ohišja sesalnega razdelilnika
• Odprt ali kratek stik v krmilnem krogu elektromagnetnega pogona pogona IMRC
• Kopičenje ogljika na loputah IMRC ali odprtinah sesalnega razdelilnika
• Okvara senzorja MAP
• Korodirana površina priključka magnetnega ventila aktuatorja IMRC

Postopki diagnostike in popravila

Za diagnosticiranje kode P2010 bo potreben diagnostični bralnik, digitalni volt / ohmmeter (DVOM) in zanesljiv vir informacij o vozilu. Zdi se mi koristno, da pred začetkom kakršne koli diagnostike preverite biltene tehnične službe (TSB) za posebne simptome, shranjene kode ter znamko in model vozila. Če ugotovite, da je TSB povezan z zadevno kodo / simptomi, bodo informacije, ki jih vsebuje, verjetno pomagale pri diagnozi kode, saj se TSB izberejo po več tisoč popravilih.

Praktično izhodišče za vsako diagnozo je vizualni pregled sistemskega ožičenja in površin priključkov. Če veste, da so priključki IMRC nagnjeni k koroziji in da to lahko povzroči odprt krog, se lahko osredotočite na preverjanje teh področij.

Nato optični bralnik priključite na avtomobilsko diagnostično vtičnico in pridobite vse shranjene kode ter zamrznite podatke o okvirju. Zapišite si te podatke, če gre za občasno kodo. Nato počistite kode in preizkusite vožnjo vozila, da se prepričate, da je koda izbrisana.

Nato odprite elektromagnet pogona IMRC in senzor položaja rotorja IMRC, če je koda izbrisana. Za specifikacije se obrnite na vir informacij o svojem vozilu, nato z DVOM izvedite preskuse odpornosti na solenoidu in senzorju. Če ni v skladu s specifikacijami, zamenjajte katero koli od teh komponent in znova preizkusite sistem.

Da preprečite poškodbe PCM -ja, pred preskusom upora DVOM odklopite vse povezane krmilnike. Če sta upornosti pogona in pretvornika v skladu s specifikacijami proizvajalca, z DVOM preizkusite upor in neprekinjenost vseh vezij v sistemu.

Dodatne diagnostične opombe:

• Koksanje ogljika v stenah sesalnega razdelilnika lahko povzroči zastoj loput IMRC.
• Bodite previdni pri rokovanju z majhnimi vijaki ali zakovicami v ali okoli odprtin sesalnega razdelilnika.
• Preverite, ali je blažilnik IMR zataknjen, ko je pogon odklopljen od gredi.
• Vijaki (ali zakovice), s katerimi so lopute pritrjene na gred, se lahko zrahljajo ali izpadejo, zaradi česar se lopute zagozdijo.

Sorodne razprave o DTC

• 2009 Sprinterjeva okvara P2010 P2BACZdravo! Imam kombi sprinter 2009, 313cdi, 2143cc, 129 KM, sindrom lani, septembra, ko sem zamenjal termostat, so se spremenile le težave, ki sem jih imel v številnih garažah: senzor tlaka DPF, temperaturni senzor in še vedno ne zelo dobro! premalo energije in še vedno obstajata 2 kodi OBD: P2BAC, P2080, al ... 

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P2010?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2010, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.