Kakovost motornega olja
Kakovost motornega olja vpliva na normalno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem, njegov vir, porabo goriva, dinamične lastnosti avtomobila, pa tudi količino mazalne tekočine, ki ostane v odpadku. Vse kazalnike kakovosti motornega olja lahko določimo le s pomočjo kompleksne kemične analize. Vendar pa je najpomembnejše od njih, ki kaže, da je treba mazivo nujno spremeniti, mogoče preveriti neodvisno.
Kako preveriti kakovost olja
Obstaja več preprostih priporočil, s katerimi lahko določite novo kakovostno olje.
Videz kanistra in nalepke na njem
Trenutno je v trgovinah poleg licenčnih olj veliko ponaredkov. In to velja za skoraj vsa maziva, ki spadajo v srednji in višji cenovni razred (na primer Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil in drugi). Njihovi proizvajalci poskušajo čim bolj zaščititi svoje izdelke. Najnovejši trend je spletno preverjanje s kodami, kodo QR ali po pridobitvi spletne strani proizvajalca. Univerzalnega priporočila v tem primeru ni, saj vsak proizvajalec to težavo rešuje na svoj način.
Zagotovo pa morate pri nakupu preveriti kakovost posode in nalepke na njej. Seveda mora vsebovati operativne informacije o olju, ki se vlije v posodo (viskoznost, standardi API in ACEA, odobritve proizvajalca avtomobilov itd.).
Označevanje motornega olja
podrobna razlaga vseh oznak na kanistru motornega olja. Ugotovite, kaj pomenijo oznake motornih olj API, SAE, ACEA, ILSAC in GOST, da izberete potrebno olje za motor z notranjim zgorevanjem avtomobila Preberi več
Če je pisava na etiketi nizke kakovosti, je prilepljena pod kotom, se zlahka odlepi, potem najverjetneje imate ponaredek in temu primerno. bolje je, da se vzdržite nakupa.
Določanje mehanskih nečistoč
Kontrola kakovosti motornega olja se lahko izvaja z magnetom in/ali dvema steklenima ploščama. Če želite to narediti, morate vzeti majhno količino (približno 20 ... 30 gramov) testiranega olja, vanj postaviti navaden majhen magnet in pustiti stati nekaj minut. Če olje vsebuje veliko feromagnetnih delcev, se jih večina prilepi na magnet. Lahko jih vidimo vizualno ali se dotaknemo magneta na dotik. Če je takih smeti veliko, potem je takšno olje slabe kakovosti in ga je bolje ne uporabljati.
Druga preskusna metoda v tem primeru je s steklenimi ploščami. Če želite preveriti, morate na en kozarec kaniti 2 ... 3 kapljice olja in ga nato s pomočjo drugega zdrobiti po površini. Če med postopkom mletja zaslišite kovinsko škripanje ali škrtanje, še več, čutite mehanske nečistoče, potem tudi zavrnite uporabo.
Kontrola kakovosti olja na papirju
Tudi eden najpreprostejših testov je, da list čistega papirja postavite pod kotom 30 ... 45 ° in nanj kapnete nekaj kapljic testnega olja. Del tega se bo absorbiral v papir, preostali del volumna pa se bo razširil po površini papirja. To pot je treba natančno preučiti.
Olje ne sme biti zelo gosto in izjemno temno (kot katran ali katran). Sled ne sme pokazati majhnih črnih pik, ki so kovinske kupole. prav tako ne sme biti ločenih temnih madežev, sled olja mora biti enotna.
Če je olje temne barve, vendar je hkrati precej tekoče in čisto, potem ga je najverjetneje mogoče uporabiti in je precej dobre kakovosti. Dejstvo je, da vsako olje, ko vstopi v motor z notranjim zgorevanjem, po nekaj deset kilometrski vožnji dobesedno začne temneti in to je normalno.
Testi doma
teste je mogoče opraviti tudi z majhno količino kupljenega olja, še posebej, če iz kakršnega koli razloga dvomite o njegovi kakovosti. Na primer, majhno količino (100 ... 150 gramov) damo v stekleno čašo ali bučko in pustimo nekaj dni. Če je olje slabe kakovosti, je verjetno, da bo razpadlo na frakcije. To pomeni, da bodo na dnu njegovi težki deli, na vrhu pa lahki. Seveda takšnega olja ne smete uporabljati za motorje z notranjim zgorevanjem.
tudi manjšo količino masla lahko zamrznete v zamrzovalniku ali zunaj, če je tam zelo nizka temperatura. To bo dalo grobo predstavo o delovanju pri nizkih temperaturah. To še posebej velja za poceni (ali lažna) olja.
Olja za vse vremenske razmere včasih segrevamo v lončku na električnem štedilniku ali v pečici pri stalni temperaturi blizu 100 stopinj Celzija. Takšni poskusi omogočajo presojo, kako hitro olje izgori in ali se razdeli na zgoraj omenjene frakcije.
Viskoznost doma lahko preverite z lijakom s tankim vratom (približno 1-2 mm). Če želite to narediti, morate vzeti enako količino novega (z enako deklarirano viskoznostjo) olja in maziva iz bloka motorja. In vsako olje po vrsti vlijte v SUH lijak. S pomočjo ure (štoparice) lahko enostavno izračunate, koliko kapljic enega in drugega olja bo kapnilo v istem časovnem obdobju. Če so te vrednosti zelo različne, je priporočljivo zamenjati olje v ohišju motorja. Vendar je treba to odločitev sprejeti na podlagi drugih analitičnih podatkov.
Posredna potrditev okvare olja je njegov vonj po zažganem. Še posebej, če vsebuje veliko nečistoč. Ko se ugotovi tak vidik, je treba opraviti dodatne preglede in po potrebi zamenjati mazivo. prav tako se lahko pojavi neprijeten vonj po zažganem v primeru nizkega nivoja olja v bloku motorja, zato vzporedno preverite ta indikator.
tudi en "domači" test. Algoritem za njegovo izvajanje je naslednji:
- segrejte motor z notranjim zgorevanjem na delovno temperaturo (ali preskočite ta korak, če je bil že narejen);
- ugasnite motor in odprite pokrov;
- vzemite krpo, vzemite merilno palico in jo nežno obrišite;
- ponovno vstavite sondo v njeno pritrdilno luknjo in jo odstranite od tam;
- vizualno ocenite, kako nastaja kapljica olja na merilni palici in ali sploh nastaja.
Če ima kapljica povprečno gostoto (in ni zelo tekoča in ni gosta), potem lahko takšno olje uporabite tudi in ga ne spremenite. V primeru, da namesto kapljice olje preprosto teče po površini merilne palice (še bolj pa je zelo temno), je treba takšno olje čim prej zamenjati.
Vrednost za denar
Razmerje med nizko ceno in kakovostnim oljem je lahko tudi posreden znak, da prodajalci poskušajo prodati ponarejeno blago. Noben samospoštovalni proizvajalec olja ne bo bistveno znižal cene svojih izdelkov, zato ne podlezite prepričevanju brezvestnih prodajalcev.
Poskusite kupiti motorna olja v zaupanja vrednih trgovinah, ki imajo dogovore z uradnimi zastopniki (trgovci) proizvajalcev maziv.
Test padca olja
Vendar pa je najpogostejša metoda, s katero je mogoče določiti kakovost olja, metoda s padcem. Izumil ga je SHELL leta 1948 v ZDA, z njim pa lahko že z eno kapljico hitro preverite stanje olja. In to zmore tudi voznik začetnik. Res je, da se ta testni vzorec najpogosteje uporablja ne za sveže, ampak za že uporabljeno olje.
S pomočjo preskusa padca ne morete samo določiti kakovosti motornega olja, temveč tudi preveriti naslednje parametre:
- stanje gumijastih tesnil in tesnil v motorju z notranjim zgorevanjem;
- lastnosti motornega olja;
- stanje motorja z notranjim zgorevanjem kot celote (in sicer, ali potrebuje večji remont);
- določite, kdaj zamenjati olje v avtomobilskem motorju.
Algoritem za izvedbo testnega vzorca olja
Kako narediti kapljični test? Če želite to narediti, morate delovati v skladu z naslednjim algoritmom:
- Motor z notranjim zgorevanjem segrejte na delovno temperaturo (lahko je do približno +50 ... + 60 ° C, da se pri jemanju vzorca ne opečete).
- Vnaprej pripravite prazen bel list papirja (njegova velikost ni pomembna, zadostuje standardni list A4, prepognjen v dveh ali štirih plasteh).
- Odprite pokrov polnilne odprtine motorja in z merilno palico kanite eno ali dve kapljici na list papirja (hkrati lahko preverite nivo motornega olja v motorju z notranjim zgorevanjem).
- Počakajte 15…20 minut, da se olje dobro vpije v papir.
Kakovost motornega olja ocenjujemo po obliki in videzu nastalega oljnega madeža.
Kako določiti kakovost olja glede na vrsto madeža
Najprej morate biti pozorni na barvo posameznih štirih con, ki se oblikujejo znotraj meja pege.
- Osrednji del spota je najpomembnejši! Če je olje slabe kakovosti, se v njem običajno pojavijo delci saj in mehanske nečistoče. Zaradi naravnih razlogov se ne morejo absorbirati v papir. običajno je osrednji del pege temnejši od ostalih.
- Drugi del je ravno oljni madež. Se pravi olje, ki se je vpilo v papir in nima dodatnih mehanskih nečistoč. Temnejše ko je olje, starejše je. Za končno rešitev pa so potrebni dodatni parametri. Dizelski motorji bodo imeli temnejše olje. tudi, če dizelski motor močno kadi, potem v vzorcu kapljice pogosto ni meje med prvo in drugo cono, to pomeni, da se barva gladko spreminja.
- Tretjo cono, oddaljeno od centra, predstavlja voda. Njegova prisotnost v olju je nezaželena, vendar ni kritična. Če vode ni, bodo robovi cone gladki, blizu kroga. Če je voda, bodo robovi bolj cikcakasti. Voda v olju ima lahko dva izvora - kondenzacijo in hladilno tekočino. Prvi primer ni tako grozen. Če antifriz na osnovi glikola pride v olje, se na vrhu cik-cak roba pojavi rumen obroč, tako imenovana krona. Če je v olju veliko mehanskih usedlin, potem so saje, umazanija in nečistoče lahko ne le v prvem, ampak tudi v drugem in celo tretjem krožnem območju.
- Četrto območje predstavlja prisotnost goriva v olju. Zato v delujočih motorjih z notranjim zgorevanjem tega območja ne bi smelo biti ali pa bo minimalno. Če pride do četrte cone, je treba pregledati motor z notranjim zgorevanjem. Večji kot je premer četrte cone, več je goriva v olju, kar pomeni, da mora biti lastnik avtomobila bolj zaskrbljen.
Včasih se izvede dodaten test za oceno prisotnosti vode v olju. Torej, za ta papir je zažgan. Pri gorenju tretje cone se sliši značilno pokanje, podobno podobnemu pokanju pri kurjenju vlažnih drv. Prisotnost celo majhne količine vode v olju lahko povzroči naslednje neprijetne posledice:
- Zaščitne lastnosti olja se poslabšajo. To je posledica hitre obrabe detergentov in disperzij v stiku z vodo, to pa vodi do povečane obrabe delov batne skupine in pospeši kontaminacijo motorja z notranjim zgorevanjem.
- Kontaminirani delci se povečajo in s tem zamašijo oljne kanale. In to negativno vpliva na mazanje motorja z notranjim zgorevanjem.
- Poveča se hidrodinamika mazanja ležajev, kar negativno vpliva nanje.
- Zmrzišče (strjevanje) olja v motorju se dvigne.
- Viskoznost olja v motorju z notranjim zgorevanjem se spremeni, postane tanjše, čeprav rahlo.
Z metodo kapljanja lahko ugotovite tudi, kako dobre so disperzijske lastnosti olja. Ta indikator je izražen v poljubnih enotah in se izračuna po naslednji formuli: Ds = 1 - (d2/d3)², kjer je d2 premer druge cone oljne lise, d3 pa tretje cone. Za udobje je bolje meriti v milimetrih.
Šteje se, da ima olje zadovoljive dispergijske lastnosti, če vrednost Ds ni nižja od 0,3. V nasprotnem primeru je treba olje nujno zamenjati z boljšo (svežo) mazalno tekočino. Strokovnjaki priporočajo izvedite test kapljanja motornega olja vsakih tisoč in pol do dva tisoč kilometrov avto.
Rezultat preskusa padca je prikazan v tabeli
| Vrednost | Prepis | Priporočila za uporabo |
|---|---|---|
| 1, 2, 3 | Olje ne vsebuje prahu, umazanije in kovinskih delcev oziroma jih vsebuje, vendar v majhnih količinah. | Delovanje ICE je dovoljeno |
| 4, 5, 6 | Olje vsebuje zmerno količino prahu, umazanije in kovinskih delcev. | Dovoljena je uporaba motorjev z notranjim zgorevanjem z občasnim preverjanjem kakovosti olja |
| 7, 8, 9 | Vsebnost netopnih mehanskih nečistoč v olju presega normo | Delovanje ICE ni priporočljivo. |
Ne pozabite, da spremembe barve v eno in drugo smer ne pomenijo vedno sprememb v lastnostih olja. Hitro črnjenje smo že omenili. Če pa je vaš avto opremljen z opremo za utekočinjeni naftni plin, potem olje morda dolgo ne postane črno in ima celo bolj ali manj svetel odtenek, tudi pri precejšnji kilometrini vozila. Vendar to ne pomeni, da se lahko uporablja za vedno. Dejstvo je, da je v gorljivih plinih (metan, propan, butan) naravno manj dodatnih mehanskih primesi, ki onesnažujejo olje. Torej, tudi če olje v avtomobilu z LPG ne potemni bistveno, ga je treba še vedno menjati po urniku.
Napredna metoda spuščanja
Klasična metoda izvajanja preskusa padca je bila opisana zgoraj. Vse več avtomobilistov zdaj uporablja izboljšano metodo, ki jo je razvil MOTORcheckUP AG s sedežem v Luksemburgu. Na splošno gre za enak postopek, le da podjetje namesto običajnega praznega lista papirja ponuja poseben papirni "filter", v središču katerega je poseben filtrirni papir, kamor morate spustiti majhno količino olje. Tako kot pri klasičnem testu se bo olje razpršilo v štiri cone, po katerih bo mogoče presojati stanje mazalne tekočine.
V nekaterih sodobnih ICE (na primer serija TFSI iz VAG) so mehanske sonde zamenjane z elektronskimi. V skladu s tem je avtomobilski navdušenec prikrajšan za možnost samostojnega odvzema vzorca olja. V takšnih avtomobilih je tako elektronski nivo kot poseben senzor za kakovost in stanje olja v avtomobilu.
Princip delovanja senzorja kakovosti olja temelji na spremljanju spremembe dielektrične konstante olja, ki se spreminja glede na oksidacijo in količino nečistoč v olju. V tem primeru se morate zanašati na "pametno" elektroniko ali poiskati pomoč v servisnem centru, tako da njihovi zaposleni preverijo olje v ohišju motorja vašega avtomobila.
Nekateri proizvajalci motornih olj, na primer Liqui Moly (serija Molygen) in Castrol (serija Edge, Professional), v sestavo mazalnih tekočin dodajajo pigmente, ki žarijo v ultravijoličnih žarkih. Zato lahko v tem primeru izvirnost preverimo z ustrezno svetilko ali svetilko. Takšen pigment se ohrani več tisoč kilometrov.
Prenosni žepni analizator olja
Sodobne tehnične zmogljivosti omogočajo ugotavljanje kakovosti olja ne samo "na oko" ali z zgoraj opisanim preskusom padca, temveč tudi s pomočjo dodatne strojne opreme. in sicer govorimo o prenosnih (žepnih) analizatorjih olja.
Na splošno je postopek za delo z njimi tak, da se na delovni senzor naprave nanese majhna količina mazalne tekočine, sam analizator pa bo s pomočjo vgrajene programske opreme ugotovil, kako dobra ali slaba je njegova sestava. Seveda ne bo mogel narediti popolne kemične analize in dati podrobnih informacij o določenih značilnostih, vendar so posredovane informacije povsem dovolj, da dobijo splošno sliko o stanju motornega olja za voznika.
V resnici obstaja veliko število takšnih naprav, zato se lahko njihove zmogljivosti in značilnosti dela razlikujejo. Najpogosteje pa so, tako kot priljubljeni Lubriček, interferometri (naprave, ki delujejo na fizikalnem principu motenj), s katerimi je mogoče za olja določiti naslednje (ali nekatere od naštetih) indikatorjev:
- količina saj;
- oksidacijsko stanje;
- stopnja nitriranja;
- stopnja sulfatacije;
- fosforni dodatki proti zasegovanju;
- vsebnost vode;
- vsebnost glikola (antifriza);
- vsebnost dizelskega goriva;
- vsebnost bencina;
- skupno kislinsko število;
- skupno osnovno število;
- viskoznost (indeks viskoznosti).
Lastnosti motornih olj
Fizikalno-kemijska analiza motornega olja vključuje: indeks viskoznosti, vsebnost pepela, alkalna števila in druge kazalnike. Kaj to pomeni? Razmislimo o vplivu osnovnih tehničnih lastnosti na kakovost in lastnosti maziv za motorje z notranjim zgorevanjem Preberi več
Velikost naprave, njene tehnične lastnosti itd. se lahko zelo razlikujejo. Najnaprednejši modeli rezultate testa prikažejo na zaslonu v samo nekaj sekundah. Prek standarda USB lahko prenašajo in sprejemajo podatke. Takšne naprave se lahko uporabljajo celo v zelo resnih kemijskih laboratorijih.
Vendar najbolj preprosti in poceni vzorci preprosto pokažejo v točkah (na primer na 10-stopenjski lestvici) kakovost testiranega motornega olja. Zato je navadnemu avtomobilistu lažje uporabljati takšne naprave, zlasti glede na razliko v njihovi ceni.
