Bencin v motornem olju
Vsebina
Bencin v olju vodi do zmanjšanja viskoznosti maziva, pa tudi do izgube njegove učinkovitosti. Zaradi takšne težave se motor z notranjim zgorevanjem začne slabo "vroče", njegova dinamika dela se zmanjša in poraba goriva avtomobila kot celote se poveča. Obstaja veliko razlogov, zakaj se bencin pojavi v ohišju motorja - delna okvara črpalke za gorivo (na ICE z uplinjačem), izguba tesnosti tesnila, zmanjšana kompresija in nekateri drugi. Natančen razlog, zakaj bencin pride v olje, lahko ugotovite tudi v garažnih pogojih. Za to obstaja več preizkušenih metod.
Kako razumeti, ali je v olju bencin (znaki)
Obstaja deset osnovnih znakov, ki kažejo, da je v motornem olju bencin.
- Olje diši po bencinu. To se običajno jasno čuti pri preverjanju nivoja mazalne tekočine v ohišju motorja. Vonjate lahko tako po merilni palici kot po polnilni odprtini. Vonj je še posebej dober, ko je motor z notranjim zgorevanjem ogret. Pogosto vonj ni bencin, ampak aceton.
- Raven olja postopoma narašča kljub temu, da ni bil dodan v karter. Običajno se to ne zgodi nenadoma, ampak postopoma, saj se avto uporablja dolgoročno.
- Povečanje porabe goriva (bencin) vzporedno z dvigom nivoja olja.
- Olje se redči. To pomeni, da izgubi svojo viskoznost. To lahko ugotovite preprosto z dotikom, tako da okusite sestavo s prsti na merilni palici. Ali pa samo vidite, da je olje zlahka odteklo iz merilne palice, čeprav tega prej niste opazili.
- Zmanjšanje tlaka olja. Poleg tega lahko to dejstvo spremlja hkratno povečanje njegove ravni v ohišju motorja. To je posledica njegovega redčenja (še posebej velja za viskozna olja).
- Težave z zagonom motorja z notranjim zgorevanjem na "vroče". To je posledica izgube viskoznosti olja.
- Padec moči ICE. To se izraža v zmanjšanju dinamičnih lastnosti, pa tudi v izgubi oprijema (avtomobil slabo pospešuje, ne vleče navzgor). Zaradi povečanja trenja med deli KShM.
- Spontano povečanje števila vrtljajev motorja v prostem teku. Značilno za motorje z vbrizgavanjem.
- Pojav napak v pomnilniku ECU. povezani so namreč s tvorbo obogatene mešanice zrak-gorivo, neuspešnim vžigom, pa tudi z okvarami lambda sonde (kisikovega senzorja).
- Izpušni plini pridobijo ostrejši vonj po gorivu. Včasih skupaj s tem pridobijo temnejši odtenek.
Upoštevajte, da lahko zadnji trije znaki kažejo na druge okvare v motorju z notranjim zgorevanjem avtomobila, zato je priporočljivo opraviti popolno diagnozo, predvsem z uporabo diagnostičnih skenerjev. Težava z vstopom goriva v olje se pojavlja tudi pri dizelskih agregatih in jo določajo isti znaki, vendar bodo razlogi za ti dve vrsti motorjev z notranjim zgorevanjem različni.
Razlogi, zakaj je bencin v olju
Razlogov, zakaj je bencin prišel v olje, je veliko, med drugim so odvisni od vrste sistema za gorivo motorja (uplinjač, vbrizgavanje, neposredno vbrizgavanje). Razmislimo o njih po vrstnem redu in začnimo z bencinskim motorjem z vbrizgavanjem:
- Uporaba goriva slabe kakovosti. Lahko poškoduje tesnila, skozi katera bo sčasoma gorivo pronicalo v motor z notranjim zgorevanjem. Poleg tega lahko mešanica gorljivega zraka, ki nastane iz njega, poškoduje površine valjev, batov in ventilov.
- Uporaba aditivov slabe kakovosti. Dodatki za gorivo slabe kakovosti lahko poškodujejo tesnila. Zato je treba k njihovi uporabi pristopiti z razumevanjem zadeve in pravilno izbrati eno ali drugo sredstvo.
- Obrabljeni batni obročki cilindra in slaba kompresija. Običajno se to zgodi iz naravnih razlogov kot posledica dolgotrajnega delovanja avtomobila ali zaradi mehanskih poškodb. Zaradi tega pride gorivo v ohišje motorja, kjer se zmeša z motornim oljem.
- Napačen sistem EGR. Nepravilno delovanje sistema za recirkulacijo izpušnih plinov lahko povzroči tudi vstop bencina v olje.
- Manjkajoče šobe. Pri ICE z neposrednim vbrizgom goriva (na primer TSI), če injektorji puščajo, bo ob zagonu ICE majhna količina bencina iz njih pronicala v olje ICE. Torej, po parkiranju z vključenim kontaktom (ko črpalka ustvari tlak do 130 barov), tlak v cevi za gorivo prispeva k dejstvu, da bencin vstopi v zgorevalno komoro in skozi režo v obročih v olje. Podobna težava (čeprav v manjši meri) je lahko pri navadnih injekcijskih ICE.
- Pokvarjen vakuumski regulator goriva. Če ne deluje pravilno, se del goriva vrne v motor z notranjim zgorevanjem in se skozi reže pomeša z oljem.
- Bogata mešanica goriva in zraka. Nastanek bogate mešanice lahko povzročijo različni razlogi. Pri ICE z vbrizgavanjem je to posledica okvare senzorjev ali šob, pri strojih z uplinjačem pa je lahko uplinjač preprosto nepravilno konfiguriran.
- Okvarjena vžigalna tuljava/svečka/visokonapetostne žice. Rezultat tega je dejstvo, da mešanica zrak-gorivo v določenem valju ne zgori. Zrak seveda uhaja, hlapi goriva pa ostanejo na stenah cilindra, od koder pridejo v ohišje motorja.
Ločeno razmislite o razlogih za ICE uplinjača:
- Poškodba membrane črpalke za gorivo. To se lahko zgodi zaradi naravnih vzrokov (staranje in obraba) ali kot posledica mehanskih poškodb. Spodnji del membrane je zasnovan tako, da ščiti njen zgornji del pred škodljivimi plini iz bloka motorja. V skladu s tem, če je ena ali druga plast poškodovana, lahko pride do situacije, ko bencin prodre v ohišje motorja in se tam pomeša z mazivom.
- Težave z igelnim ventilom. Sčasoma se lahko tudi poškoduje in deluje nepravilno ter preskoči bencin.
- Nepravilna nastavitev uplinjača. Posledično lahko pride do prelivanja bencina v uplinjač, vključno s tvorbo obogatene mešanice zraka in goriva. In v primeru poškodbe diafragme se stanje samo poslabša.
Kako določiti bencin v olju
Vsak avtomobilski navdušenec lahko ugotovi, ali je bencin v olju med standardnim postopkom zjutraj pred zagonom motorja z notranjim zgorevanjem. To lahko storite z eno od spodnjih metod.
Preverite vonj
Najenostavnejša preskusna metoda, ki vam bo omogočila ugotoviti bencin v olju, je med preverjanjem nivoja z merilno palico povonjajte olje ali tako, da odvijete pokrov rezervoarja za olje. Če motorno olje diši po bencinu, bi vas to moralo opozoriti in prisiliti, da opravite nekaj drugih pregledov. Upoštevajte to olje morda ne diši po bencinu, ampak po acetonu. Odvisno je od kakovosti uporabljenega bencina in olja, stanja maziva in drugih razlogov.
Test kapljanja
Pogosto s spremembo vonja olja postane bolj tekoče, to pomeni, da začne zlahka odtekati iz merilne palice. Na to je treba biti pozoren, še posebej, če je bilo olje napolnjeno že zdavnaj, na primer, kilometrina na njem je že več kot sredina življenjske dobe. Zato poleg mazanja za vonj izvedite tudi test padca, da ugotovite kakovost olja.
Torej, da to izvedete, morate samo spustiti nekaj gramov maziva, ki ga testirate, na navaden papir. Takojšnjega odgovora ne boste dobili, saj ga morate pustiti na toplem vsaj nekaj ur (najbolje 12). Toda po analizi območij širjenja (ob robovih kroga bo sektor z rumenkastim ali rdečkastim odtenkom), potem z veliko verjetnostjo bencin pride v olje ali ne.
In da bi zmanjšali napačni sum na nič, je vredno podrobneje preučiti zgoraj navedene znake in preveriti izgorevanje.
Goreče motorno olje
Mnogi izkušeni vozniki, da bi ugotovili, ali je v olju bencin, ponudijo, da preprosto zažgejo mazivo. Neizkušeni vozniki, ki še nikoli niso naleteli na takšno težavo, pogosto napačno poskušajo preprosto zažgati olje neposredno na merilni palici. Ta pristop ne bo deloval, razen da olje že vsebuje kritičen del bencina, vendar se to redko zgodi in to bo razvidno iz drugih, očitnih znakov.
Pravzaprav morate zažgati olje, segreto v epruveti. Torej, za to morate vzeti stekleno epruveto z ozkim vratom in vanjo naliti majhno količino olja. Če ima epruveta ravno dno, jo je bolje segreti na električnem štedilniku. Če ima epruveta zaobljeno dno, jo lahko vzamete v laboratorijske klešče in segrejete na viru odprtega ognja (štedilnik, sveča, suh alkohol itd.). Upoštevajte, da mora biti med segrevanjem vrat (zgornji del) epruvete hermetično zaprt z nekakšnim pokrovom, da bencin med segrevanjem ne izhlapi.
Temperatura vžiga hlapov motornega olja je veliko višja od temperature hlapov bencina, zato v normalnem stanju oljne hlape ne bodo gorele. nadalje, po določenem času, ko se preskusni vzorci dovolj segrejejo, morate odpreti pokrov epruvete in hitro prinesti vir odprtega ognja (vžigalnik, vžigalico). Če se odhajajoči hlapi ne vžgejo, potem najverjetneje v olju ni bencina ali pa je njegova količina zanemarljiva. V skladu s tem, če je prisotnost bencina resna, se bo na vratu epruvete pojavil jezik plamena. V tem primeru bo to posledica zgorevanja bencinskih hlapov, ki izhajajo iz mazalne tekočine v epruveti.
Kaj storiti, ko bencin pride v olje
Če ugotovite, da je v motornem olju gorivo, potem morate najprej pomisliti na diagnostiko, da ugotovite vzrok in zamenjate samo olje. V tem načinu je stroj nemogoče upravljati dolgo časa!
Iskanje puščanja goriva v motornem olju se začne s preskusom kompresije, tesnil injektorja in njihovega delovanja. Diagnostika injektorjev se lahko izvede z demontažo ali brez nje. Pri vozilih z uplinjačem je potrebno preveriti nastavitev uplinjača, redkeje zamenjati njegov igelni mehanizem in sklop sedeža.
Vzporedno s preverjanjem delovanja sistema za gorivo sistema je vredno odviti in preveriti sveče. Barva saj in njihovo stanje vam bosta omogočila presojo delovanja sistema za vžig.
Kakšne so posledice vožnje avtomobila z bencinom v olju
Kaj pa se zgodi, če bencin pride v olje in ga ne zaznamo pravočasno? Ali lahko stroj deluje v takih pogojih? Odgovorili bomo takoj - lahko operirate, vendar ne za dolgo.
To je posledica dejstva, da gorivo, ki vstopa v ohišje motorja, znatno razredči mazalno tekočino in s tem krši njegovo delovanje. Zmanjšanje viskoznosti vodi do slabe kakovosti mazanja posameznih delov motorja, kar še posebej velja, ko deluje pri visokih temperaturah in pri visokih obremenitvah. Poleg tega bencin nevtralizira učinek aditivov v njem.
V najbolj kritičnih situacijah se lahko olje v motorju z notranjim zgorevanjem preprosto vname z vsemi posledicami!
Zato, da ne bi prišlo do takšnih situacij in čim bolj ohranili vir motorja z notranjim zgorevanjem, je treba čim prej opraviti diagnostiko in ustrezne popravila.
