Do leta 2022 bi lahko cene energije v Enei narasle za 40 odstotkov. Kaj pa stroškovna učinkovitost polnjenja električarja doma? [štetje] • AVTI

Pavel Szczek, predsednik Enea SA, je na novinarski konferenci dejal, da ga zanima dvig cen energije za okoli 2022 odstotkov v letu 40. Ker električna energija predstavlja približno polovico računa, drugo polovico pa so stroški distribucije, se naši računi povečajo za približno 1/5 (+20 odstotkov).

Cene energije v letu 2022 in polnjenje električarja

Kazalo

• Cene energije v letu 2022 in polnjenje električarja
  • Trenutni obratovalni stroški električarja
  • Pesimistična možnost: + 40 odstotkov
  • Realna možnost: +25 odstotkov
  • Optimistična možnost: + 10 odstotkov
  • Napovedi in primerjava z avtomobili z notranjim zgorevanjem in vodikom

Izjava predsednika Enea, ki jo citira portal Next.Gazeta.pl, je uvodna izjava. Iz tega je razvidno, da se bo družba s takšnimi številkami prijavila na Regulatorni organ za energijo (vir). Ali se bo regulatorna uprava za energetiko strinjala z njimi, je posebno vprašanje, saj bo po eni strani pod pritiskom politike (višanje življenjskih stroškov vpliva na nižje ratinge vladajoče stranke), po drugi pa Upoštevati je treba, da se bodo naši domači proizvajalci energije soočali z vedno višjimi stroški, povezanimi z emisijami ogljika.

Ohranjanje cen energije na sedanji ravni, torej brez dogovora o zvišanju, bo pomenilo, da se bodo višji stroški emisij prevalili na rudarje (popolna redukcija dragega poljskega premoga, iskanje najcenejših virov surovin) ali na podjetnike – saj ERO le ščiti. posamezniki. V prvem primeru se lahko pred Seimasom pojavijo množice kadilcev pnevmatik (politiki se jih zelo bojijo), drugi način pa bo povzročil močno zvišanje cen v skoraj vseh sektorjih.

Trenutni obratovalni stroški električarja

Odločili smo se, da preverimo, kako zasnovan višji stroški energije bodo povzročili obratovalne stroške električnih vozil. Danes je povprečna cena električne energije na Poljskem po tarifi G11 približno 72 PLN za 1 kWh. Tako povprečno električno vozilo (18,7 kWh / 100 km, ob upoštevanju izgub in letnih časov), ki vozi 1 km na mesec, porabi električno energijo v višini 500 PLN, 202 PLN / 13,5 km.

Na koncu se je treba spomniti, da lastniki električarjev, ki polnijo svoje domove, hitro pridejo do zaključka, da bi bilo bolje, če bi prešli na tarifo G12 ali (Tauron) G13, ki stane približno 0,42 PLN / kWh. V taki situaciji Mesečni stroški za delo električarja so 117,8 PLN, 7,9 PLN / 100 km..

Pesimistična možnost: + 40 odstotkov

Ob predpostavki, da se vaši računi povečajo za 40 odstotkov (tj. cene energije IN distribucija se povečajo za 40 odstotkov), bi bili zgornji zneski:

• 1 PLN / kWh, 282,7 PLN / mesec, PLN 18,8 / 100 km v tarifi G11,
• 0,59 PLN / kWh, 164,9 PLN / mesec, 11 PLN na 100 km v tarifi G12.

Realna možnost: +25 odstotkov

Če predpostavimo, da bo ERO izpolnil nekatere zahteve proizvajalcev energije, potem podjetja delno protiutež nepopolnemu povečanju distribucijskega območja in se bodo cene električne energije v letu 2022 v primerjavi z letom 25 zvišale za 2021 odstotkov, bodo stroški obratovanja električarja naslednji:

• 90 PLN / kWh, 252,4 PLN / mesec, PLN 16,8 / 100 km v tarifi G11,
• 52,5 groša / kWh, 147,3 zł / mesec, 9,8 PLN na 100 km v tarifi G12.

Optimistična možnost: + 10 odstotkov

Nazadnje lahko domnevamo optimističen scenarij, v katerem energetski regulativni organ proizvajalcem energije ne bo dovolil, da bi močno zvišali cene energije in od njih zahteval, da imajo drug način za izravnavo izgub. V tem primeru bi bili stroški vožnje električnega vozila, napolnjenega doma:

• 79 PLN / kWh, 222,2 PLN / mesec, PLN 14,8 / 100 km v tarifi G11,
• 46 PLN / kWh, 129,6 PLN / mesec, PLN 8,6 / 100 km v tarifi G12.

Napovedi in primerjava z avtomobili z notranjim zgorevanjem in vodikom

Upamo, da bo ERO izbiral med optimističnimi in realnimi možnostmi. Ne bi želeli, da bi bile cene energije v naših domovih previsoke, a razumemo, da bo dvig stroškov emisijskih dovoljenj pomenil, da bodo morali proizvajalci nekje poiskati denar za zapolnitev naraščajoče luknje.

Za primerjavo: avto deluje na utekočinjen naftni plin kadilec 9 litrov plina na 100 kilometrov trenutno stane svojega lastnika 24,3 PLN / 100 km. Vozilo vključeno diesel poraba 6,5 ​​l / 100 km - cena v naročilu 34,5 zł / 100 kmin če bi se vozili na vodikplačali bi približno 40,5 zł / 100 km vključno s poljskim DDV.

To si velja zapomniti tudi Električna vozila so zdaj subvencionirana, jih je mogoče kupiti za 18 PLN ali 750 PLN ceneje (doplačilo v okviru programa Moj električar), in to marsikje jih je mogoče zaračunati brezplačno ali za peni, v Varšavi so to parkirišča P + R in ločene polnilne postaje.

Opomba uredništva www.elektrowoz.pl: cene LPG, dizelskega goriva in vodika, slednjega iz Nemčije, so navedene ob upoštevanju porabe 0,9 kg / 100 km. Kdo lahko ugane, iz katerega avtomobila je bila slika polnilnega priključka posneta v vsebini? ??

To vas lahko zanima: