Jeep Grand Cherokee - ameriške sanje, evropski trg

Jeep Grand Cherokee je ena od ikon ameriške avtomobilske industrije. V začetku letošnjega leta je bila njegova posodobljena različica predstavljena na razstavi v Detroitu. Bo Grand Cherokee po tem pomlajevalnem tretmaju še vedno sposoben voziti po brezpotjih ali je postal tipičen mestni nakupovalni terenec?

Navijačem se zdi dvigovanje uteži nekoliko kontroverzno. Proizvajalec je spremenil sprednji odbijač, novi žarometi pa so precej manjši in rahlo spominjajo na tiste, ki so bili uporabljeni v Chryslerju 300C. Kromirana maska, ki je značilna za ta model, izgleda dobro le od daleč. Ob tesnejšem stiku bomo opazili njegovo slabo kakovost. V zadnjem delu karoserije je bilo odločeno nekoliko spremeniti spodnji del odbijača in opremiti avtomobil z LED. Grand Cherokee je še vedno videti spodobno in ga ni mogoče zamenjati z nobenim drugim terencem na cesti.

Kot večina čezmorskih avtomobilov je Grand Cherokee impresivne velikosti. Njegova dolžina je 4828 milimetrov, širina 2153 milimetrov, višina pa milimeter. Zaradi tega je nekoliko manjši od novega Range Rover Sport. Preprosto je sklepati, da prebijanje skozi parkirišče nakupovalnega središča v prometni konici ni lahka naloga. Tudi s senzorji in vzvratno kamero ni enostavno.

Predstavljeni avtomobil zaradi svoje velikosti zagotavlja potnikom ogromno prostora. Presenetljivo je, da pri prenovi niso izbrali tretje vrste sedežev. Z lahkoto se spravijo v prtljažnik, ki ima prostornino 784 litrov. Pri preizkušeni različici Overland Summit pozornost pritegnejo uporabljeni materiali v notranjosti. Obdaja nas čudovito perforirano usnje in leseni vložki. Ob prvem stiku vse kaže na premium razred. Če pa pogledamo plastiko v srednjem tunelu, vsa čarobnost izgine. Videti so kot vzeti iz najcenejših avtomobilov segmenta A, poleg tega pa jih je zelo lahko opraskati. To je edina, a pomembna pomanjkljivost.

Instrumentna plošča ima zaslon s tekočimi kristali. Nemogoče je našteti vseh njegovih funkcij – poleg običajnega merilnika hitrosti lahko določimo doseg, preberemo besedilna sporočila, preverimo nastavitve vzmetenja, si ogledamo simulacijo položaja volana in še veliko, veliko več. Poleg tega ima kabina 8,4-palčni zaslon, ki ga lahko upravljate z gumbi, ki se nahajajo na ročicah na volanu. Testni vzorec je vse informacije predstavil v poljščini, vendar je imel težave z diakritičnimi znaki. Dogodki, kot so »recenzija«, »umetniki«, zaustavitev motorja« ali »doc?« - po vrstnem redu stvari.

Pojdimo k trilitrskemu dizelskemu motorju s turbinskim polnilnikom pod pokrovom. S pritiskom na gumb za zagon zaživi 250 konjskih moči in 570 njutonmetrov, ki so na voljo pri 1600 vrtljajih na minuto. To je najmanjša enota, ki je na voljo v Grand Cherokeeju (na izbiro imamo tudi bencinske motorje 3.6 V6, 5.7 V8 in 6.4 V8). Vendar to ne pomeni, da je Jeep počasen ali, milo rečeno, počasen. Lahko sklepamo, da je ta motor najbolj primeren za značilnosti avtomobila. Ko vozimo počasi, deluje tiho, po pritisku na stopalko za plin do konca pokaže kremplje. Poleg tega oddaja enega najprijetnejših zvokov med dizli.

Posebno pozornost je treba nameniti menjalniku. Prav ona je veljala za največjo pomanjkljivost prejšnjih generacij. Posodobljen osemstopenjski samodejni menjalnik ima popolnoma novo zasnovo, zaradi česar je idealen za Jeep. Prestavljanje je gladko, kickdown pa takojšen. Seveda so ob volanu še lističi, a pri vsakdanji uporabi lahko nanje pozabite. Ni treba posebej poudarjati, da bo uvedba takšnega menjalnika pozitivno vplivala na porabo goriva.

Da bi to preizkusili, smo preskusno vozilo zagnali v Eco Rada XL, kjer je bil glavni cilj prispeti na cilj v predvidenem času, hkrati pa poskušati doseči najnižjo porabo goriva. Čeprav se naša posadka ni uvrstila na zmagovalni oder, smo dosegli rezultat 9.77 litra dizla v mešanem načinu – to je zadostovalo za celotno traso, torej približno 130 km.

Da ne omenjam terenskih zmogljivosti avtomobila. Oveland Summit je opremljen s pogonskim sistemom 4×4 Quadra-Drive II z električnim diferencialom. Zazna zdrs koles in nato takoj prenese moč na druga kolesa, ki so v stiku s tlemi. Dopolnjuje ga modul Selec-Terrain, zahvaljujoč kateremu lahko izberemo enega od načinov delovanja glede na teren, po katerem se premikamo. Izbiramo lahko med snegom, peskom, kamenjem in blatom. Vendar vam nič ne preprečuje, da bi pero pustili v načinu "Auto".

Testno vozilo je bilo opremljeno z zračnim vzmetenjem Quadra-Lift, ki zagotavlja skupno območje nastavitve 105 milimetrov. V vsakodnevni uporabi ima Grand Cherokee oddaljenost od tal dobrih 22 centimetrov. Za lažji vstop v notranjost lahko avto znižamo za 4 centimetre. V najtežjih razmerah avtomobila ni problem dvigniti na raven 287 milimetrov. Preden pa gremo na teren, si velja zapomniti, da so pnevmatike prilagojene za asfalt, ne za blato ali pesek.

Vse nepravilnosti so izbrane izjemno gladko. Na žalost se avto v ovinkih precej prevrača, zato bo pri hitri vožnji naše impulze omejeval sistem ESP. Posebej moramo biti previdni na mokrih površinah. Ni čudno - Grand Cherokee tehta več kot 2 toni. Vozniki, ki hrepenijo po športnih občutkih, bi morali pogledati različico SRT-8.

Overland Summit je ena najbogatejših možnosti opreme, med katerimi lahko izbiramo ob nakupu Jeep Grand Cherokee. Vključuje biksenonske žaromete, ogrevane zadnje in sprednje sedeže, ogrevan volan, dvopodročno klimatsko napravo, usnjene obloge, multimedijski sistem Uconnect z devetimi zvočniki in nizkotoncem 506 W, parkirne senzorje z vzvratno kamero, panoramsko streho, el. prtljažna vrata. , 20-palčna polirana aluminijasta platišča in že omenjeni sistemi Quadra-Drive, Quadra-Lift in Selec-Terrain. Tako opremljen avtomobil bo zmanjšal portfelj za 283 PLN.

Vsi zgoraj našteti pripomočki seveda niso nujni za vožnjo. Modele s skromnejšo opremo je mogoče kupiti po ceni 211 PLN.

Že pred prenovo je bil Jeep Grand Cherokee avto vreden nakupa. To je avto, ki se pretvarja, da ni nič, šel bo skoraj povsod in hkrati zagotavljal visoko udobje na potovanju. Z novim osemstopenjskim menjalnikom je Jeep postal še boljša ponudba na trgu športnih terencev. Novi Grand Cherokee ni izgubil ničesar od svojih zmogljivosti. Pravkar se je izboljšal.