Testna vožnja Jaguar XE P250 in Volvo S60 T5: elitne limuzine srednjega razreda

Testiranje dveh prvovrstnih vozil za poznavalce tradicionalnih limuzinskih karoserij

Če ste ohranili dober okus in vas zanimajo klasične limuzine, je tukaj Jaguar XE in Volvo S60 dobra izbira – ne samo za fizične osebe.

Zdaj pa smo vas ujeli – razumljivo je, da vas kot poznavalca prefinjenega okusa zanimajo elegantne limuzine, saj ste prepričani, da prinašajo posebno veselje. Poleg tega se raje držite svojega mnenja, stran od splošnega toka; Mimogrede, čutiva enako. Tukaj vam predstavljamo Jaguar XE P250, ki je bil pred kratkim posodobljen, in Volvo S60 T5, katerega nova generacija je bila predstavljena lansko poletje. Če ste jih videli, vam bomo z veseljem pomagali najti rešitev z branjem naših ocen.

Na telesu ali ohlapno?

Prva opazna značilnost novega volva je, da je postal večji od predhodnika. To je zato, ker avtomobil uporablja isto platformo kot serija 90. Tako je sodobna limuzina končno dobila spodobno notranjost, vključno z zadnjimi sedeži. Do zdaj je S60 svoje potnike opremljal bolj kot karoserijo, novi je bolj svoboden. Malo več širine v ramenih - in potem se lahko udobno vozite v drugi vrsti.

Jaguar ponuja to pomanjkanje svobode v ramenih, vendar še vedno sledi filozofiji ozkega paketa iz starih časov. Tisti, ki poznajo najnovejšo zgodovino modela, verjetno ne bodo presenečeni, saj je oprijeto ohišje del športnega sloga, na katerem temelji blagovna znamka. Zato se XE počuti kot sestavni del limuzine, ki ustvarja nagonski in neposreden odnos do avtomobila.

Zaradi te kompaktnosti pa je naslonjalo nekoliko bližje glavi zadnjih potnikov kot pri modelu Volvo. In strešna linija v obliki kupeja ne omejuje le pogleda od zadaj, temveč se čuti tudi pri pristanku. Torej, tu so zadnji sedeži bolj zatočišče kot kraj bivanja.

Če govorimo o razvpitem prvem razredu, ga lahko tukaj uživamo le na sprednjih sedežih. Tam so po zadnji posodobitvi model XE bolj gostoljubno opremili, nekatere plastične dele zamenjali z boljšimi. Seveda to samo po sebi ni spodbuda za nakup, takšno vlogo imajo precej impresivni usnjeni sedeži, okrašeni z okrasnimi šivi. Z užitkom jih gledaš, božaš s prstom in na žalost ugotoviš, da so si že začeli puščati lase.

Igramo pionirje

Vsekakor je v XE človeku bolj všeč celoten vtis kot podrobnosti. Predvsem v predelu prtljažnika svetujemo, da se omejite na splošen pogled. Če tukaj poskušate preveriti podrobnosti obloge z dotikom, jih lahko nehote razstavite. In če se radi igrate odkritelja, boste videli popolnoma gole vijake.

S60 je v nasprotju s tem občutkom trdnosti, ki ga ne spodbuja švedski mit o jeklu, temveč preprosto natančna izdelava. Tudi motorni prostor je videti dobro organiziran.

Stilsko se tudi notranjosti povsod dotakne roka oblikovalca, ne da bi poudarili vizualne učinke. Izogibanje gumbom izboljša razpoloženje računovodje (ceneje je kupiti zaslone kot čudovito drsna stikala), ne pa tudi potrošnikov. Mučijo jih majhna čutna polja in še manjši napisi zanje. Po drugi strani pa se lahko ljubitelji Volva tolažijo z dejstvom, da Jaguarjev nadzor nad funkcijami še bolj odvrača pozornost od dogajanja na cesti.

Na splošno je moteč dejavnik pri digitalnem upravljanju tako neprijetno poudarjen, ker je v XE oseba običajno pripravljena posvetiti se previdni vožnji in ne mara, da bi jo izvlekli iz tega stanja.

Tukaj je nasproten argument, da se Jaguar navsezadnje sooči z nevarnostjo motenja s številnimi ustrežljivimi pomočniki, ki bodo po potrebi preprečili najhujše. A glede varnosti je Jaguar pred Volvom le z najboljšimi zavornimi zmogljivostmi.

Britanec izgublja točke v delu o varnosti v cestnem prometu, ker njegova zadnjica postane nepričakovano nemirna v vaji izogibanja oviram pri visoki hitrosti na poligonu. Kar pa ima na običajni cesti, torej pri precej nižjem tempu, pristen čar – tudi zaradi izdatne povratne informacije podvozja limuzina v ovinku zlahka zavija in se počuti kot krilo, ki nosi konice užitka na cesti.

V ovinkih je krmiljenje srednjega razpona še vedno zabavno, na avtocesti pa je bolj živčno. Drugi razlog za kritiko je, da se kljub prilagodljivim blažilnikom vzmetenje na nepravilnosti na cestišču odziva precej nesramno.

Na splošno Volvo bolj skrbno upravlja s svojimi potniki, saj je ne samo učinkovitejši pri absorbiranju valov na asfaltu, temveč je tudi učinkoviteje izoliran pred aerodinamičnim hrupom in lahko s štirimi ločenimi območji poskrbi za klimo na zadnjih sedežih. uredba. In v zastojih se voznik reši ne le s speljevanjem in ustavljanjem, kot to počne Jaguar, ampak tudi z obračanjem volana. Volvo voznikov hrbet učinkoviteje ščiti s standardnimi športnimi sedeži in ga v primeru dolgčasa zabava z neskončno paleto storitev pretakanja glasbe. Vse to pomeni očitno superiornost v smislu kozarcev v oddelku za udobje.

Navaden, vendar z boksarskim glasom

XE nasprotuje ritmično ekspresivnemu zvoku svojega analognega štirivaljnega motorja z vrsto digitalnih zvokov – čeprav je njegov hrup pogost, je nekoliko podoben boksarskemu. To ne velja le za grobe note, ampak tudi za subtilne vibracije pri srednjih hitrostih. Podobno je motor bolj odziven na pospeševanje od Volvovega utrujenega štirivaljnika, ki ga ob pospeševanju iz ovinka prav tako zatika menjalnik in daje vtis neke nemoči.

Vendar pri polnem plinu takoj prestavi prestavo, zato S60 zabeleži nekoliko boljši vmesni pospešek kot XE, čeprav je za 53 kg težji. Slednji verjetno prispeva tudi k nekoliko višjim stroškom Volva in ima manjše okoljske slabosti. Kljub temu je švedski model kakovostno zmagal brez večjega nasprotovanja.

Jaguar bi lahko v razdelku o stroških spremenil rezultat. Britanci so tu dejansko pokazali veliko radodarnost, saj so namesto dvoletne garancije na svoj izdelek kupili tri leta in kupcu zagotovili prve tri servisne preglede ter tako zmanjšali stroške vzdrževanja. In različica S je ob prvem nakupu še cenejša.

A Volvo S60 T5 je v različici R-Design in ponuja višjo raven opreme – in zaradi tega je verjetno nekoliko bolj privlačen za sladokusce.

Zaključek

1. Volvo (417 točk)

Z bogatim varnostnim sistemom in multimedijsko opremo ter več udobja zagotavlja S60 zmago na testu. Ko se ustavi, pa pokaže slabosti.

2. Jaguar (399 točk)

XE navdušuje s svojo okretnostjo, vendar ne izpolnjuje svojih obljub o vrhunskem udobju. Pozitivna stran je triletna garancija in trije brezplačni servisni pregledi.

Besedilo: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Domov »Članki» Gredice »Jaguar XE P250 in Volvo S60 T5: elitne limuzine srednjega razreda