Jaguar I-Pace in naš bralec. V tem je lahko težava v slabo izbranem električarju [pismo uredniku]

Gospod Artur, naš bralec in redni komentator Elektrowóza, uporablja Jaguar I-Pace. Iz navdušenja — kupil ta avto! – sprevrgla v razočaranje in ponižnost. Električni avtomobil mu ne pomaga pri doseganju ciljev, nasprotno: začne ga motiti. Tukaj je zgodba, ki jo je delil z nami. Naš komentar je na koncu besedila.

Besedilo je nekoliko popravljeno. Podnapisi iz uredništva.

Jaguar I-Pace. Od občudovanja do razočaranja

Z električnim Jaguarjem sem star skoraj dve leti. Na Poljskem sem prevozil približno 32 tisoč kilometrov. Z znamko Jaguar sem povezan od leta 2010, ko sem kupil svoje prvo vozilo Jaguar Land Rover. I-Pacea sem spoznal na predpremierni predstavi, imel sem se možnost voziti z njim po Varšavi, nato na predstavitvi proge, končno sem dobil avto za en teden. Ko sem prodal svojega Jaguarja XKR, sem rekel: "Morda je čas za I-Pace."

Obožujem ta avto. Všeč mi je način vožnje. Všeč mi je njegov pospešek, konec. Obožujem vožnjo po avtobusnih pasovih in brezplačno parkiranje v Varšavi. In najbolj mi je všeč tišina v kabini. Sprehodite se skozi ta svetleči avtoampak verjetno samo v mesto. Pri nakupu sem električnega Jaguarja upošteval kot drugi avto, ki bi lahko v prihodnosti postal moj glavni avto. Zdaj moram priznati, da se to v doglednem času ne bo zgodilo.

Grem na veliko daljših poti, ki me ne utrudijo; Potrebujem dovolj počitka, da lahko ukrepam na mestu. Poleg tega komuniciram na poti, rešujem težave po telefonu in mimogrede želim priti pravočasno in se vrniti v razumnem roku.

Razočaranje

Jaguar I-Pace me je presenetil z visoko porabo energije.... Hitrost pretoka se lahko poveča z močnim padcem temperature. To je nepričakovano in je lahko zelo frustrirajuće. Večkrat smo prišli domov z 0 % baterije [kar je bilo neprijetno]:

Pred kratkim naj bi šel z mano v Poznan [iz Varšave, približno 310 km]. A priložnosti ni dobil, saj se je izkazalo, da se bom moral na poti ustaviti, da se napolnim. Obstajalo je tveganje, da mi ne bo uspelo. Kasneje, med potovanjem v Miedzyzdroje [646 km], se je izkazalo, da so bili moji strahovi upravičeni. Ko temperatura pade pod 0 stopinj Celzija, lahko doseg pade na 200 kilometrov..

Imam dve poti, po katerih redno potujem. Eden se nahaja 300 kilometrov (plus povratek) od Augustova, drugi pa 646 kilometrov od Miedzyzdroja. Potujemo kot družina: dva odrasla, dva otroka, dva psa po 30 kg in prtljaga. Da bi imel I-Pace razumno porabo energije, je treba vsako od teh poti voziti pod določenimi mejami.... Poleg tega, ko pridete do polnilnika, lahko vedno ugotovite, da je poškodovan ali zaseden (kar se je tudi zgodilo).

Zdaj pa pozornost: pot v Miedzyzdroje z zelo negativnimi temperaturami je trajala približno 11 ur v eno smer.... Vozilo z notranjim zgorevanjem ga premaga v 6-6,5 urah. Odhod iz Augustow pri temperaturi zraka 4-8 stopinj 5 ur.... Naložimo tam, na poti, na poti nazaj in seveda na licu mesta. Vozilo z notranjim zgorevanjem to pot prevozi v 3–3,5 urah za eno točenje goriva. Prišli bomo tja, vrnili se bomo in imeli bomo dovolj goriva za pohajkovanje po vrnitvi.

Trenutno vozim Land Rover Discovery 5 z motorjem 3.0 D. Po isti poti se vozim v Audi Q5, BMW 5 in X5, Jaguarjih XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace in F-Pace, Land Roverjih ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR in 4.4 D ter celo Volvo XC60 T6.

Majhen prtljažnik, počasno nalaganje

Poraba energije je en minus. drugič premalo prtljažnega prostora. I-Pace je prvi avto po dolgem času, ki sem se mu moral nečemu odreči. Nismo imeli dovolj prostora. [Električni jaguar ima prostornino 557 litrov], vendar zadnje steklo nekoliko omejuje zmogljivost avtomobila.

Polnjenje avtomobila doma med vsakodnevno vožnjo po mestu ni okorno.... Ampak na cesti ni tako. Polnilci so počasni in so presenečenja. Po mojem mnenju na Poljskem ni infrastrukture, ki bi omogočala brezplačno uporabo takega avtomobila. 40-50 kW na cesti - mračna šalaPoleg tega so polnilne postaje na naključnih lokacijah in se pogosto uporabljajo za promocijo nečesa.

Po mojem mnenju bi morali za brezplačno uporabo električarja porabiti največ 15 minut s polnilcem. Na žalost, kar je še huje, zadnja posodobitev programske opreme v mojem avtu je prinesla ....

Seveda: možno je, da sem izbral napačen avto, da so drugi električni avtomobili manj obremenjujoči na cesti. Morda Tesla porabi manj energije. Čeprav iz srečanj z lastniki Tesle na polnilnih postajah ni postalo jasno, da sem se tako motil ...

Audi mi je pred kratkim ponudil test e-tron. Poglejmo, če nam ga bo uspelo uresničiti.

Opomba urednika www.elektrowoz.pl: To gradivo objavljamo, da bi bralcem sporočili, da jih lahko slabo izbran električar odvrne od uporabe drugega električarja. Imamo še enega Bralca, ki je prav tako izbral Jaguarja I-Pace, pred kratkim pa smo po naključju izvedeli, da je naročil Teslo (pred katero se je dolgo branil). Po njegovih komentarjih je imel podobne težave kot opisane, saj se je na daljša potovanja raje odpravljal z avtomobilom z notranjim zgorevanjem, kot pa z udobnim in futurističnim električnim križancem.

Dokler ima avto razumno porabo energije (na primer v povprečju 20 kWh / 100 km), potem dolivanje energije na polnilnik 40-50 kW ne bo tako škodilo, saj dobimo + 200-230 km / h (+100 km v 30 minutah)). Ko pa je poraba večja, se radi zapeljemo malo težje in temperatura pade in se začnejo izračuni. Med vožnjo s 140 km/h trenutek prej v tišini in udobju ni dobro stati na polnilniku in čakati, da energija pade v baterijo.

To vas lahko zanima: